[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  名爵ZS作為名爵旗下的小型SUV，上市已經(jīng)多年，憑借其動(dòng)感時(shí)尚的外觀受到了不少年輕消費(fèi)者的喜愛(ài)。如今，名爵ZS也即將迎來(lái)一次中期改款，新款車(chē)型在外觀方面有了較大的調(diào)整來(lái)迎合如今年輕消費(fèi)者的審美，同時(shí)動(dòng)力動(dòng)力方面也有所變化，新增了1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱的組合，并將提供L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)。此次在上汽工廠內(nèi)，我們搶先體驗(yàn)到了這款換裝全新動(dòng)力的試裝車(chē)型，就讓我們一起來(lái)看看這套新的動(dòng)力總成表現(xiàn)如何吧。（為了方便閱讀，后文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱(chēng)名爵ZS）

　　根據(jù)此前的消息，新款車(chē)型將會(huì)在今年第三季度內(nèi)正式上市，我們也已經(jīng)從工信部獲得其申報(bào)信息：點(diǎn)擊查看，車(chē)輛除了會(huì)換上最新的動(dòng)力總成外，配置上也會(huì)進(jìn)行一定的升級(jí)，并提供L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步增加車(chē)輛的產(chǎn)品力。

外觀內(nèi)飾簡(jiǎn)介

　　由于車(chē)輛依然處于偽裝狀態(tài)，所以此次僅對(duì)外觀做一個(gè)比較簡(jiǎn)單的介紹，未來(lái)我們也會(huì)在第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)新款車(chē)型的實(shí)拍報(bào)道，敬請(qǐng)期待。

　　外觀方面，車(chē)輛的前臉幾尾部都有了幾處明顯的變化，尤其是前臉的改動(dòng)，使得車(chē)輛更具運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)科技配置也隨著此次改款有了明顯的提升，除了360°全景影像外，車(chē)輛還配有ACC自適應(yīng)巡航以及前L2駕駛輔助需要的視攝像頭。內(nèi)飾方面，透過(guò)偽裝可以看到車(chē)輛將會(huì)配備大尺寸液晶屏，同時(shí)后排也在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上增加了獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口和2個(gè)USB接口，提升還是非常明顯的。

● 全新動(dòng)力總成

　　此次新車(chē)除了外觀內(nèi)飾的變化及配置上的升級(jí)外，還有一項(xiàng)最重要的改動(dòng)就是增加了一套全新的動(dòng)力總成，由一臺(tái)1.3T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱組成，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為163馬力，最大扭矩為230牛·米，賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)不錯(cuò)。

● 加速制動(dòng)測(cè)試

　　此次在場(chǎng)地體驗(yàn)環(huán)節(jié)還安排了加速/制動(dòng)測(cè)試，來(lái)直觀體驗(yàn)這套全新動(dòng)力總成帶來(lái)的改變，但需要提前聲明的是車(chē)輛還處于試裝狀態(tài)，并不能代表最終量產(chǎn)車(chē)的水準(zhǔn)，未來(lái)我們拿到上市后的測(cè)試車(chē)也會(huì)第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)實(shí)測(cè)成績(jī)，本次成績(jī)僅作為一個(gè)參考。

　　雖然車(chē)輛處于試裝狀態(tài)，但依然可以進(jìn)行彈射起步，最大轉(zhuǎn)速可以維持在2600rpm左右，松開(kāi)剎車(chē)后車(chē)輛幾乎沒(méi)有任何打滑，而最終測(cè)得的最快成績(jī)?yōu)?.53秒，表現(xiàn)在統(tǒng)計(jì)表中也算是拿得出手的水準(zhǔn)。已經(jīng)和采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的本田繽智表現(xiàn)相當(dāng)，比同樣搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪佛蘭創(chuàng)酷要更好一些。

　　制動(dòng)成績(jī)的表現(xiàn)同樣亮眼，車(chē)輛的剎車(chē)力非常線性，最終測(cè)得的最佳成績(jī)?yōu)?7.77米，全力制動(dòng)時(shí)車(chē)輛會(huì)產(chǎn)生小幅度的前傾，但整體姿態(tài)的保持還是比較不錯(cuò)。

● 簡(jiǎn)單場(chǎng)地試駕

　　小排量發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為了許多廠商用來(lái)滿(mǎn)足排放法規(guī)的不二法門(mén)，但如果粘上了“三缸”這兩個(gè)字，不少消費(fèi)者依然會(huì)有抵觸情緒，雖然現(xiàn)在各個(gè)廠家的工程師已經(jīng)能把三缸發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的和四缸幾乎一樣。但要克服消費(fèi)者的心理障礙，還需要一定的時(shí)間來(lái)積累口碑，好在這臺(tái)三缸機(jī)的表現(xiàn)并沒(méi)有讓我感到失望。

　　首先，車(chē)輛的油門(mén)十分靈巧，起步和提速過(guò)程都非常輕松，低扭表現(xiàn)還是值得肯定的，切換到S擋后油門(mén)的響應(yīng)更加活潑，開(kāi)起來(lái)還是比較有樂(lè)趣的，其次這臺(tái)三缸機(jī)的對(duì)于震動(dòng)的抑制做的還是比較到位的，在正常行駛時(shí)很難感受到抖動(dòng)。只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)4000rpm后才能被察覺(jué)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也會(huì)變得比較明顯。

　　來(lái)自愛(ài)信的6AT變速箱在業(yè)內(nèi)一直有著非常不錯(cuò)的口碑，無(wú)論是平順性和換擋邏輯都很難讓人挑出什么毛病，一直默默無(wú)聞的為你挑選著合適的轉(zhuǎn)速，和這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的配合還算比較默契，如果車(chē)輛的升降擋速度能再快一些整個(gè)動(dòng)力的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)更好一些。

　　車(chē)輛的懸架結(jié)構(gòu)依然沒(méi)有變化，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，表現(xiàn)和現(xiàn)款車(chē)型區(qū)別不大，整個(gè)設(shè)定偏舒適，正常行駛時(shí)能化解來(lái)自路面的細(xì)碎顛簸，不過(guò)通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)減震筒的反應(yīng)還是不夠迅速，會(huì)有輕微的彈跳傳入車(chē)內(nèi)影響舒適性。在高速繞樁時(shí)，車(chē)輛的更隨性表現(xiàn)相對(duì)一般，懸架的支撐也是偏向舒適的設(shè)定。

　　在目前在售的名爵ZS上，車(chē)輛會(huì)配有三種轉(zhuǎn)向模式讓駕駛者挑選，這在同級(jí)別中并不多見(jiàn)，好處是無(wú)論男女駕駛者都能按照自己的喜好來(lái)選擇助力的大小，可惜我們這次試駕的試裝車(chē)型沒(méi)法調(diào)節(jié)，所以我們只體驗(yàn)其默認(rèn)模式，總的感覺(jué)力度和回饋都比較適中，是比較好上手的那種。

● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　此次在場(chǎng)地簡(jiǎn)單的體驗(yàn)了新款名爵ZS的試裝車(chē)，車(chē)輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是值得肯定的，動(dòng)力方面，換裝的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和6AT變速箱總體表現(xiàn)還是給我留下很不錯(cuò)的印象，加速和制動(dòng)成績(jī)表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，對(duì)于震動(dòng)的抑制做的也非常到位，正常駕駛時(shí)很難感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。車(chē)輛的外觀變得更加運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾的變化我們會(huì)在未來(lái)第一時(shí)間給大家?guī)��?lái)。配置方面，目前能知道的是車(chē)輛未來(lái)會(huì)配備L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全速段的跟車(chē)、車(chē)道偏離輔助、自動(dòng)剎車(chē)等功能，這也是比較值得我們期待的，而在舒適性方面，車(chē)輛增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，同時(shí)還增加了兩個(gè)后排USB接口，這點(diǎn)對(duì)于后排乘客體驗(yàn)提升也十分明顯�？偟膩�(lái)說(shuō)，新車(chē)進(jìn)行了由內(nèi)而外較大幅度的提升。未來(lái)如果能配合一個(gè)合理的售價(jià)，應(yīng)該能有著較為不錯(cuò)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 周翱）