續(xù)寫(xiě)美式皮卡的野性試駕黃海N7汽油版

王亮

2019年08月27日 00:05 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　經(jīng)過(guò)了道路試駕的體驗(yàn)后，我們來(lái)到一個(gè)試駕基地，來(lái)體驗(yàn)一下黃海N7的越野性能。這個(gè)試駕基地，大部分以原生態(tài)的越野環(huán)境為主，做的改動(dòng)和調(diào)整較小，因此要比我曾經(jīng)試駕皮卡所面臨的越野路段，難度上要大很多。

　　另外，在越野環(huán)境中，我們也將黃海N7換成了四驅(qū)版車(chē)型——2.4T汽油手動(dòng)四驅(qū)運(yùn)動(dòng)版4K22D4T（指導(dǎo)價(jià)格13.28萬(wàn)元）。

　　電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自博格華納，并且可以選裝差速鎖（試駕車(chē)型無(wú)配備）。在4L模式下，可以放大扭矩2.48倍，以幫助車(chē)輛脫困。切換到4L模式時(shí)，需要在停車(chē)狀態(tài)下踩離合踏板進(jìn)行。

　　在越野路段行進(jìn)時(shí)，車(chē)輛在1-2擋之間切換，轉(zhuǎn)速基本控制在2000rpm左右。而當(dāng)遇到大陡坡時(shí)，由于是手動(dòng)擋車(chē)型，車(chē)輛的把控難度進(jìn)一步增加，一定要確保轉(zhuǎn)速在2500rpm以上。當(dāng)車(chē)輛即將沖到坡峰時(shí)，適時(shí)進(jìn)行收油，以做好下坡準(zhǔn)備及探明前下方的視野和路況。

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『黃海N7穿越山谷，通過(guò)各種越野障礙』

★ 全文總結(jié)：

　　黃海N7延續(xù)了美式皮卡野性硬朗的風(fēng)格，前臉借鑒了索羅德的造型設(shè)計(jì)，落落大方的內(nèi)飾布局與黃海N3保持一致。配置方面，該車(chē)具備一鍵啟動(dòng)、真皮多功能方向盤(pán)、真皮座椅、360°全景影像、定速巡航、自動(dòng)空調(diào)及胎壓監(jiān)測(cè)等，整體表現(xiàn)還是可以的。不過(guò)，在整體的內(nèi)外飾設(shè)計(jì)方面，黃海皮卡缺少一些原創(chuàng)和創(chuàng)新的東西。

　　動(dòng)力方面，2.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)符合預(yù)期，動(dòng)力輸出表現(xiàn)尚可，6AT變速箱在日常駕駛時(shí)的平順性良好，只不過(guò)急加速時(shí)會(huì)有些許的闖動(dòng)感。助力轉(zhuǎn)向上仍舊為液壓式，并且存在一定的虛位。另外，在越野環(huán)境中的表現(xiàn)，黃海N7還是交出了一份滿意的答卷。雖然在越野視頻的末端，存在較大轉(zhuǎn)彎+炮彈坑的環(huán)節(jié)有后輪打滑的現(xiàn)象，不過(guò)在重新爬坡的過(guò)程中也能夠成功脫困，并且如果選裝差速鎖的話，相信對(duì)于這樣的難度也是能夠如履平地的。（文/圖/攝汽車(chē)之家王亮）

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