[汽車之家 海外試駕]  每次來(lái)到美國(guó)，除了感慨這里的地廣人稀以外，對(duì)于顯然與國(guó)內(nèi)不同的一些生活方式和汽車文化我都有著濃厚的興趣，而這其中皮卡永遠(yuǎn)是一個(gè)有意思的話題。如果說(shuō)一個(gè)土生土長(zhǎng)的美國(guó)人的一生肯定繞不開(kāi)的一輛車的話，那絕對(duì)非皮卡莫屬。

　　而福特的F-150又絕對(duì)是代表車型，原因非常簡(jiǎn)單——它賣的最好。連續(xù)42年全美最暢銷皮卡，去年在北美地區(qū)賣了105萬(wàn)輛。是的，在美國(guó)賣的最多的車不是豐田凱美瑞或卡羅拉，而是這輛皮卡�，F(xiàn)在福特說(shuō)他們出了一款有史以來(lái)最豪華的F-150，這讓我很好奇，一向?qū)９��?shí)用派的F-150玩起豪華來(lái)是什么樣？

需要注意一下：本次試駕的是北美車型，和今后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本會(huì)有不同，本文結(jié)論僅適用于本次試駕車型。

　　這輛福特F-150 LTD四驅(qū)版在美國(guó)的起售價(jià)是70550美元，加上一些選裝件后售價(jià)將會(huì)接近8萬(wàn)美元，而現(xiàn)在美國(guó)一輛寶馬740i售價(jià)是8萬(wàn)多美元。而我們熟知的F-150猛禽的起售價(jià)52855美元。這些是需要了解的美國(guó)行情背景，由此也就能了解到LTD的定位。

　　普通的福特F-150有多種車艙和車斗的組合可選，比如你可以選單排座椅加上2.4長(zhǎng)的大貨斗，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)貨能力最大化，而LTD是正好相反，只有SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排和1.67米短貨斗的組合，這就說(shuō)明這個(gè)型號(hào)是特別為乘坐設(shè)計(jì)的。

　　這個(gè)輔助登上尾廂的選裝件要375美元，價(jià)格不貴卻是一個(gè)使用頻率會(huì)很高的實(shí)用配置。只要你的體重加上你要搬的東西不超過(guò)159公斤就行。

　　除了進(jìn)尾廂有踏板，進(jìn)車內(nèi)也有踏板，而且是自動(dòng)伸縮式的。只要停車打開(kāi)車門(mén)，踏板就會(huì)自動(dòng)伸出，關(guān)門(mén)自動(dòng)縮回。這在LTD上是標(biāo)配，而其它F-150想選裝的話需要多花995美元。

　　內(nèi)部材質(zhì)的提升是最注意被注意到的地方。非是可能跟人體接觸的地方基本都覆蓋了真皮材質(zhì)，而手工打磨的梣木裝飾板則負(fù)責(zé)進(jìn)一步提升檔次感。甚至在車頂篷都用上了手感更細(xì)膩的意大利Dinamica®️微纖絨，這是觸感類似于Alcantara的材質(zhì)。如果說(shuō)有什么是我不滿的，可能就剩這座椅的配色了，近乎白色的中間部分太不耐臟，而且不提供第二種配色可選。希望在進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，能有其它配色方案出來(lái)。

　　豪華如果只是堆積配置和換用高檔材質(zhì)可能還不夠，乘坐空間表現(xiàn)直接影響著體驗(yàn)感受。而這一點(diǎn)恰好是LTD的強(qiáng)項(xiàng)，應(yīng)該說(shuō)只要是選擇了SuperCrew標(biāo)準(zhǔn)雙排座椅的F-150，后排空間都很令人滿意。

　　對(duì)于后排乘客的照顧不僅是空間方面，后排座椅也帶有加熱功能，同時(shí)全景天窗居然也是標(biāo)配，要知道在美國(guó)市場(chǎng)上，絕大部分車是連普通天窗都沒(méi)有的。

能平穩(wěn)移動(dòng)的堡壘

　　這套動(dòng)力組合我們已經(jīng)不陌生了，就是F-150猛禽上用的那套，而且參數(shù)調(diào)校也基本一樣。只是需要注意一下，今后進(jìn)入國(guó)內(nèi)的版本，因?yàn)閲?guó)6B排放標(biāo)準(zhǔn)的因素，發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出將降到375馬力和672�！っ�。

本次試駕沒(méi)有拍攝動(dòng)態(tài)圖片的條件，故動(dòng)態(tài)部分由官方提供的素材來(lái)呈現(xiàn)。

　　因?yàn)槲矣兄�上次�?lái)美國(guó)開(kāi)了3000多公里F-150的經(jīng)驗(yàn)，所以這次剛一上手就感覺(jué)到兩個(gè)明顯不同的體驗(yàn)。首先是懸掛的表現(xiàn)更加扎實(shí)，通過(guò)一些顛簸路段，車身沒(méi)有多余的振動(dòng)和晃動(dòng)，大部分顛簸起伏也被化解在懸掛部分，這種乘坐感讓人完全聯(lián)想不到工具車屬性的皮卡，而是更接近一些高端SUV車型。

　　另一個(gè)改變來(lái)自方向盤(pán)，雖然還是存在小幅曠量，但轉(zhuǎn)向力度細(xì)致均勻沒(méi)有粗糙感，也沒(méi)有之前那種明顯的開(kāi)船的感覺(jué)�？梢哉f(shuō)從手感到體感，LTD給我的第一印象很不錯(cuò)。

　　然而在動(dòng)力輸出上LTD并沒(méi)有給我驚喜。盡管當(dāng)油門(mén)被踩下1/2時(shí)，10速自動(dòng)變速箱會(huì)馬上做出降擋動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在提升，但由于自重較大，實(shí)體的加速感并不是很強(qiáng)，LTD更像是一個(gè)平穩(wěn)奔跑的堡壘，給人安全感并不是感官上的刺激。而值得表?yè)P(yáng)的是10速自動(dòng)變速箱，無(wú)論是平順性還是換擋邏輯，都讓人挑不出毛病，車速超過(guò)80km/h時(shí)就會(huì)升到10擋，我們一路走紅綠燈的道路開(kāi)到芝加哥，油耗一直在13-14升/百公里之間，對(duì)于這么大的一輛皮卡來(lái)說(shuō)已經(jīng)很不容易了。

　　拖拽能力是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者比較陌生的概念，因?yàn)榇_實(shí)大多數(shù)情況下沒(méi)人接觸這事，但在美國(guó)這是非常多人關(guān)注的事，尤其是準(zhǔn)備買皮卡的人。LTD的拖拽能力達(dá)到了4.2噸，什么概念？就是你把一頭成年亞洲象放在拖車上，LTD可以拖著跑。

　　剛才介紹過(guò)懸架過(guò)濾顛簸的能力，其實(shí)同時(shí)底盤(pán)噪音也被很好的隔絕在車艙之外。發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在大部分時(shí)間里也被忽略，除非在深踩油門(mén)，轉(zhuǎn)速上升到3000rpm之后時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪才會(huì)比較明顯。不過(guò)相比之下，風(fēng)噪始終伴隨著我們，但我并不確定這是否是LTD的實(shí)際表現(xiàn)，因?yàn)樵谖以囻{當(dāng)天，芝加哥的天氣正應(yīng)了它“風(fēng)之城”的別稱。

全文總結(jié)：

　　首先我喜歡F-150 LTD的外觀，在普通F-150的基本上要有更加別致精心的打扮。然后是內(nèi)飾整體的豪華氛圍，不愧對(duì)史上最豪華F-150的稱號(hào)，最后是行駛品質(zhì)也令人印象深刻。不過(guò)這畢竟是在美國(guó)，而這款車終將是要進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這讓我不得不顧慮兩件事，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出會(huì)降低，但消費(fèi)者對(duì)于3.5升雙渦輪增壓的期望值可不會(huì)太低，測(cè)試成績(jī)和行駛感受是否能滿足他們的期望值？另一件事就是價(jià)格了，參考美國(guó)市場(chǎng)，LTD進(jìn)入國(guó)內(nèi)如果也比猛禽貴的話，消費(fèi)者的接受程度如何？趁著離上市還有時(shí)間，這兩個(gè)問(wèn)題希望福特能想到合理的答案。（文/圖 汽車之家 鄭宇）