[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  前些日子聽說有汽油車限行的傳聞，消息是真是假暫時(shí)無從考證，不過新能源逐漸成為主流已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖铝�。在發(fā)展純電、油電混合的同時(shí)，有不少?gòu)S商也在推進(jìn)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，榮威就是其中之一。

　　2019款榮威ei6已經(jīng)更名為榮威ei6 PLUS，新車共推出了三款配置，售價(jià)區(qū)間為14.78-17.88萬元，相比老款車型的20.18-22.28萬的價(jià)格確實(shí)低了不少。而此次試駕的車型為15.78萬元的榮威ei6 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版，也就是中間的配置車型。

　　榮威ei6 PLUS更換了新樣式的輪圈造型，并全系取消了前泊車?yán)走_(dá)，除此之外和老款車型沒有任何區(qū)別。我認(rèn)為現(xiàn)在的造型已經(jīng)足夠時(shí)尚，整體的設(shè)計(jì)也很容易讓人接受。

　　內(nèi)飾的整體造型與老款相同，上車之后最亮眼的就是10.4英寸的中控大屏幕了，尺寸上給人的視覺沖擊力還挺強(qiáng)的，如果你是第一次坐到這款車上，相信所有的目光都會(huì)投向這塊屏幕。方向盤的握感合適，皮質(zhì)的手感細(xì)膩，多功能按鍵的做工也可圈可點(diǎn)。

　　對(duì)比2017款榮威ei6的中配車型，此次試駕的榮威ei6 PLUS缺少了前后排頭部氣囊、360度全景影像、前排座椅加熱、后排杯架、自動(dòng)頭燈等部分配置，但是售價(jià)上也隨之下調(diào)了5.8萬元。

　　乘坐空間和儲(chǔ)物空間方面完全夠用，門板位置的容積很大，放入兩瓶瓶裝水之后，還剩下不少空間。像日常使用的車證等大點(diǎn)的物品也不用堆在手套箱里了，放門板里拿取非常方便。

　　如果說外觀內(nèi)飾是小打小鬧，那么動(dòng)力系統(tǒng)就是全面升級(jí)了。榮威ei6 PLUS換搭1.5L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，采用米勒循環(huán)技術(shù)，排放達(dá)到了國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配10擋EDU電驅(qū)變速箱，該變速箱可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)6擋和電動(dòng)機(jī)4擋的變速功能。電池容量為9.1kWh，官方公布的最大純電續(xù)航里程為51km。電池只支持慢充一種充電方式，由零到充滿的時(shí)間為3.5小時(shí)，比起老款車型多了0.5小時(shí)�？吹竭@相信不少朋友有疑問，榮威ei6 PLUS的綜合扭矩為什么還降低了？這個(gè)問題我也特意咨詢了榮威的工程師，工程師表示榮威ei6 PLUS配備的單電動(dòng)機(jī)，而榮威ei6是雙電動(dòng)機(jī)。

　　起步和低速行駛時(shí)，車輛大部分時(shí)間均使用電動(dòng)機(jī)，不需要等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的攀升，ei6 PLUS給人的感受可以說非常輕快。換裝了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)之后，抖動(dòng)現(xiàn)象比之前要好了不少，發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后的動(dòng)力表現(xiàn)更是“游刃有余”。120km/h速度以下的再加速能力都不用懷疑，發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的“雙劍合璧”完全可以滿足你對(duì)于動(dòng)力上的需求。

　　低電量的情況下，榮威ei6 PLUS的動(dòng)力變的溫和了許多，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出平緩，變速箱也盡量把轉(zhuǎn)速保持在一個(gè)較為合理的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間。誠(chéng)然，缺少了電動(dòng)機(jī)的幫助，榮威ei6 PLUS沒有了之前那一股股的猛勁，但是總體的表現(xiàn)滿足日常使用沒什么問題。當(dāng)然了，有條件的話還是盡量滿電吧，偶爾激情一下也還是挺開心的。

　　榮威ei6 PLUS的動(dòng)能回收分為3擋，1擋的回收能力很小，日常行駛沒有任何影響。2擋時(shí)的回收能力適中，如果是經(jīng)常在城市里用車的話，2擋是最推薦的擋位。3擋動(dòng)能回收最強(qiáng)，松開油門之后系統(tǒng)對(duì)于車輛的制動(dòng)效果很明顯，如果是山路或者坡度很大的下坡推薦可以使用。

　　在一天的試駕過程中，剛好走過了一段正在修路的國(guó)道，上面夾雜著各種的大小坑洼，除了石子打在輪拱上的噪音以外，榮威ie6 PLUS的懸架對(duì)于小的顛簸路面處理得很從容，懸架沒有任何松散感。碰到減速帶和較大深的土坑，也不用過多的減速，減振器吸收了大量的沖擊和振動(dòng)，最終反饋給車內(nèi)人員的感受就是很舒適。

　　在試駕活動(dòng)上，我們提前測(cè)試了一下榮威ei6 PLUS的加速和剎車成績(jī)（溫度32度）。該車并不支持彈射起步，在起步過程中發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)會(huì)協(xié)同工作，強(qiáng)大的扭矩會(huì)讓前輪瘋狂打滑，所以一定要控制好轉(zhuǎn)速。0-100km/h的整個(gè)加速過程并不流暢，大約70km/h速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合還有點(diǎn)不太完美，轉(zhuǎn)速會(huì)突然下滑，等0.5秒之后，轉(zhuǎn)速才能回升。幾次測(cè)試下來，最終成績(jī)定格在8.2秒，相比榮威ei6的7.54秒要稍慢一些。剎車表現(xiàn)上，踩下油門之后車尾會(huì)有小幅度的左右亂擺，制動(dòng)力表現(xiàn)也不太線性，不過最終41.44米的成績(jī)還是可以讓人接受的。（測(cè)試成績(jī)僅供參考，未來拿到試駕車之后會(huì)給您帶來全方位的性能測(cè)試）

●全文總結(jié)

　　雖然榮威ei6 PLUS的配置下降，但是新款的價(jià)格也確實(shí)比老款低了不少。最重要的是由1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為了現(xiàn)在的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在抖動(dòng)和靜謐性上均有所提升。再配合上原本就很討人喜歡的外觀還內(nèi)飾，在插電式混合動(dòng)力車型中競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)。或許有些人會(huì)說，配置下來了，減配嗎？對(duì)于汽車廠商來講，在一款車推出后一定會(huì)對(duì)市場(chǎng)做出調(diào)研，刪掉一些不常用的配置，換來更加實(shí)惠的價(jià)格，對(duì)于消費(fèi)者來說，這種“交換”還是值得的。（圖/文 汽車之家 王曉辰）

車型圖片
基本參數(shù)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	15.78萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.07
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4671*1835*1460
車身結(jié)構(gòu)	4門5座三廂車
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	7.5
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.5
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
長(zhǎng)度(mm)	4671
寬度(mm)	1835
高度(mm)	1460
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1559
后輪距(mm)	1555
滿載最小離地間隙(mm)	114
車身結(jié)構(gòu)	三廂車
車門數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	308
整備質(zhì)量(kg)	1480
發(fā)動(dòng)機(jī)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	-
排量(mL)	-
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5300
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4300
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
電動(dòng)機(jī)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
電機(jī)類型	-
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	-
電機(jī)布局	前置
電池類型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	9.1
百公里耗電量(kWh/100km)	11
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡(jiǎn)稱	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	榮威i6新能源 2019款 PLUS 50T 互聯(lián)網(wǎng)榮耀旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無

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