[汽車之家 海外試駕]  不知不覺中現(xiàn)款沃爾沃S60已經(jīng)發(fā)布了9年的時(shí)間，在這9年中，豪華中型車市場(chǎng)風(fēng)起云涌，昔日的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都紛紛完成了產(chǎn)品升級(jí)換代，相比之下現(xiàn)款沃爾沃S60L只能疲于應(yīng)付并無還手之力，但這一切即將發(fā)生改變，因?yàn)樗�終于迎來了全新?lián)Q代。

　　近些年沃爾沃在產(chǎn)品推陳出新的速度還是很快的，其相繼推出了XC90、S90、V90、V60、XC60以及XC40等新產(chǎn)品，但似乎忘記了這個(gè)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者十分熟知的沃爾沃S60，作為家族中堅(jiān)力量的它也該到了換代的時(shí)候。雖然全新一代的沃爾沃S60還未在國(guó)內(nèi)亮相，但是我們已經(jīng)能夠在德國(guó)的街頭看到它的身影，其同樣是基于我們熟悉的沃爾沃SPA平臺(tái)打造。

換裝全新家族設(shè)計(jì)

　　外觀的變化總是最直接的，全新沃爾沃S60使用了沃爾沃全新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，從全新XC90開始，其后的產(chǎn)品均采用這樣的風(fēng)格樣式。我們這次的測(cè)試車是一臺(tái)T5 R-Design版車型，它的外觀設(shè)計(jì)更加運(yùn)動(dòng)，比如亮黑色的橫幅前格柵以及后視鏡等，都是它的明顯標(biāo)識(shí)，此外前包圍的造型相比豪華版車型也更加動(dòng)感，整個(gè)外觀是我比較喜歡的一類。

　　全新沃爾沃S60相比現(xiàn)款國(guó)內(nèi)銷售的S60L車型在長(zhǎng)度和軸距方面要更大一些，但是如果橫向和這個(gè)級(jí)別中十分主流的三款車型相比的話，由于它們均進(jìn)行了加長(zhǎng)，所以在整體尺寸上會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。

　　沃爾沃S60 T5 R-Design版車型標(biāo)配的是18英寸輪圈，而我們的這臺(tái)測(cè)試車選裝了20英寸的倍耐力P ZERO系列輪胎，扁平比僅為35，非常的扁平，搭配上亮黑雙色輪圈，視覺效果十分出眾。

　　我們這臺(tái)測(cè)試車屬于R-Design版車型，它在外觀上和豪華版主要的差別在于前中網(wǎng)、后視鏡外殼顏色以及后包圍的這些細(xì)節(jié)上。在配置上它配備有后泊車?yán)走_(dá)和倒車影像，全景影像作為選裝出現(xiàn)，預(yù)計(jì)未來國(guó)產(chǎn)后該功能不會(huì)缺席。

內(nèi)飾簡(jiǎn)約北歐風(fēng)

　　這一代的沃爾沃車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上同樣有著自己的理解和特點(diǎn)，造型簡(jiǎn)約但并不簡(jiǎn)單，在保持簡(jiǎn)潔風(fēng)格的前提下，對(duì)豪華感的營(yíng)造上并沒有落下。中控臺(tái)上使用了大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，并且在細(xì)節(jié)上加入了凸顯質(zhì)感的銀色飾條和紋理飾板，檔次感營(yíng)造的十分到位。

　　相信經(jīng)常關(guān)注沃爾沃產(chǎn)品的網(wǎng)友對(duì)這個(gè)內(nèi)飾并不陌生，它和之前發(fā)布的沃爾沃V60有著很高的相似度。由于作為S60衍生車型的V60在國(guó)內(nèi)亮相上市時(shí)間更早，且二者在外觀和內(nèi)飾上有著很高的相似度，這也讓全新的S60車型看上去少了一些新意。

　　在配置上，我們這臺(tái)T5 R-Design版車型的安全性和駕駛輔助配置十分豐富，諸如車道保持、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、倒車車側(cè)警示以及HUD等均有配備。但并沒有看到目前在國(guó)內(nèi)主流的無線充電功能，相信未來國(guó)產(chǎn)后這個(gè)功能同樣不會(huì)缺席。

前排座椅填充偏硬/乘坐空間夠用

　　我們的這臺(tái)測(cè)試車座椅采用的是皮革加兩側(cè)織物網(wǎng)面的搭配，主、副駕均具備電動(dòng)腿托，長(zhǎng)時(shí)間駕駛時(shí)可以進(jìn)一步增加對(duì)大腿的承托，舒適性表現(xiàn)更好，一體式的頭枕并不能進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，整體前排座椅的包裹性不錯(cuò)，但是乘坐感受有些偏硬。

　　后排座椅的內(nèi)部填充相比前排要軟些，乘坐舒適性表現(xiàn)更好，畢竟它仍是一臺(tái)主打家用的車型，要保證基本的乘坐舒適性。但由于它也是有四驅(qū)版車型的，所以地板中間的隆起很高，滿載的話中間乘客的乘坐舒適性表現(xiàn)一般。

　　后排的腿部空間是我們?cè)谶@次體驗(yàn)中著重感受的，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)后，腿部空間為一拳+兩指，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)軸距的車型來說，乘坐空間夠用沒有壓迫感，但沒有那些加長(zhǎng)版車型表現(xiàn)的那么的充裕。

動(dòng)力配置及駕駛感受

　　我們的這臺(tái)T5 R-Design車型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為254馬力，峰值扭矩為350牛•米/1800-4800rpm，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是愛信8AT變速箱，并具備四種駕駛模式選擇，官方給出的0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒；而搭載2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)的T4車型的最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛•米；T6版車型的最大功率為320馬力，峰值扭矩為400�！っ祝籘8版車型的最大功率為406馬力，峰值扭矩為640�！っ�。

　　從發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)來看，這臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)為這個(gè)排量發(fā)動(dòng)機(jī)的主流水平，本身不俗的動(dòng)力儲(chǔ)備搭配8AT變速箱讓它開起來十分的暢順，通常情況下動(dòng)力輸出一點(diǎn)都不暴躁，感覺很線性，不覺中速度已經(jīng)很快了。油門響應(yīng)適中，不激進(jìn)也不慵懶，在城市道路駕駛右腳很容易控制。

　　變速箱升擋積極，在常規(guī)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速剛剛超過2000rpm后就會(huì)升擋，如果需要加速超車，直接大腳油門即可，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合默契，動(dòng)力輸出會(huì)明顯增強(qiáng)。

　　在ECO模式下油門響應(yīng)慵懶，變速箱升擋更加積極，時(shí)刻保持在一個(gè)相對(duì)偏低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間；而在動(dòng)態(tài)模式下，它就像一個(gè)興奮少年，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在2200rpm以上，來應(yīng)對(duì)駕駛者隨時(shí)可能要發(fā)出的沖鋒信號(hào)，與此同時(shí)變速箱的換擋時(shí)機(jī)更加延后，在匝道并入主路后我們地板油全力加速，變速箱能夠立刻做出反應(yīng)，幾乎沒有遲疑。隨著變速箱連續(xù)升擋，聽著車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)有節(jié)奏變化的聲音會(huì)讓你不舍得松開油門，對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備絲毫不用擔(dān)心。

　　剎車踏板的腳感很不錯(cuò)，回饋力度適中并且表現(xiàn)的十分線性，能夠給予駕駛者更多的信心。轉(zhuǎn)向阻尼設(shè)定的偏沉穩(wěn)，并沒有那么強(qiáng)的電子感，加上比較精準(zhǔn)的指向性，相信喜歡駕駛朋友會(huì)比較喜歡這樣的設(shè)定。

　　全新沃爾沃S60的整車隔音降噪處于同級(jí)很高的水平，這幾天我們?cè)诔鞘袃?nèi)及周邊駕駛，中低速時(shí)胎噪會(huì)有點(diǎn)明顯。但在德國(guó)高速公路上高速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音和胎噪路噪抑制的相當(dāng)出色，車內(nèi)人員正常交談即可，不用刻意的提高嗓音，這一代車型在整車靜謐性上下了很大功夫。

　　這一代全新的S60采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架，在后懸架上采用了復(fù)合葉片彈簧取代了螺旋彈簧。由于我們的測(cè)試車是一臺(tái)R-Design版車型，它底盤調(diào)校的偏運(yùn)動(dòng)、硬朗，過彎的支撐性不錯(cuò)。

　　日常駕駛前排的路感比后排要更強(qiáng)一些，后排的乘坐舒適度一般，路面顛簸時(shí)后排的感受比較明顯。懸架對(duì)于長(zhǎng)波的路面起伏處理的不錯(cuò)，但是對(duì)于高頻的路面持續(xù)振動(dòng)比如經(jīng)過一段稍長(zhǎng)的碎石路顛簸時(shí)，傳到車內(nèi)的細(xì)碎振動(dòng)有些多。相信這與它配備的這套大尺寸輪胎有不小關(guān)系，如果換成尺寸更小一點(diǎn)的表現(xiàn)會(huì)有所改善。據(jù)悉豪華版車型的懸架設(shè)定會(huì)相對(duì)軟一些，期待未來國(guó)內(nèi)量產(chǎn)后的駕駛感受。

0-100km/h測(cè)試成績(jī)?yōu)?.04秒

　　官方對(duì)這臺(tái)車給出的0-100km/h的加速時(shí)間為6.5秒，我們最終實(shí)測(cè)的成績(jī)?yōu)?.04秒，作為家用足夠，偶爾激烈駕駛下也不會(huì)讓你失望。車輛測(cè)試會(huì)受到測(cè)試環(huán)境、溫度以及場(chǎng)地等因素的影響，最終的測(cè)試成績(jī)和廠家公布的數(shù)據(jù)是有一些差別的。

　　在我們測(cè)試中，關(guān)閉車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)后輪胎打滑嚴(yán)重，所以我們?cè)趯?shí)際的測(cè)試環(huán)節(jié)中將其開啟，起步時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2300rpm左右，起步的一瞬間前輪會(huì)有輕微的打滑，最終經(jīng)過多組測(cè)試，它的最快成績(jī)能夠達(dá)到7秒出頭。海外測(cè)試，車輛的油品以及路面條件存在差異，測(cè)試結(jié)果僅供參考。

剎車表現(xiàn)優(yōu)異/倍耐力P ZERO輪胎立功

　　全新S60的剎車成績(jī)讓人眼前一亮，在剎車測(cè)試中，它的最終成績(jī)?yōu)?5.97米。在進(jìn)行的多組測(cè)試中，成績(jī)起伏變化不大，剎車系統(tǒng)的穩(wěn)定性值得肯定。雖然這套大寬胎在日常駕駛時(shí)帶來了更多的振動(dòng)，但在制動(dòng)環(huán)節(jié)它可是立功了。測(cè)試成績(jī)不排除因環(huán)境以及路面不同所帶來的差異，敬請(qǐng)關(guān)注國(guó)內(nèi)上市后國(guó)內(nèi)的測(cè)試文章。

總結(jié)：

　　作為沃爾沃旗下產(chǎn)品的中堅(jiān)力量，沃爾沃S60終于迎來了換代，從里到外都帶來了全新的變化，只是家族化的設(shè)計(jì)讓它缺少了點(diǎn)新鮮感。不過這也正符合沃爾沃品牌給人一貫低調(diào)內(nèi)斂的感覺，使用簡(jiǎn)潔、質(zhì)感等元素和手法去詮釋它的豪華。在駕駛層面，它的個(gè)性并不是很鮮明，但卻是一款能夠讓大家輕松駕馭的車。而像ACC、車道保持、碰撞預(yù)警、倒車車側(cè)警示等安全性方面的配置同樣豐富。有消息稱，它最快將在今年第四季度在國(guó)內(nèi)上市，讓我們拭目以待吧。最后，如果未來您購(gòu)買R-Design版車型，最好不要選擇黑色，因?yàn)樗鼤?huì)將R-Design上的一些專屬黑色裝飾同化，失去了其原本的視覺效果。（文/圖/攝 汽車之家 劉東）

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