● 靜態(tài)部分回顧：

　　在今年上海車展上就已亮相的e-tron其實(shí)在造型上大家肯定不太陌生。作為一臺(tái)奧迪旗下的SUV車型，它延續(xù)了不少奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)元素，并且在細(xì)節(jié)之處加入了醒目的車型標(biāo)識(shí)，從而讓它顯得既包含了家族化傳統(tǒng)，也融入了自身的特征。

　　八邊形的中網(wǎng)很容易讓人聯(lián)想到奧迪Q系列車型，e-tron并沒有像不少電動(dòng)車那樣設(shè)計(jì)了全封閉中網(wǎng)，而是格柵部分可根據(jù)當(dāng)前車況主動(dòng)開合，從而確保車輛最佳的工作溫況。全LED大燈側(cè)面加入了數(shù)道橫置燈帶，這是e-tron獨(dú)有的設(shè)計(jì)。

　　前翼子板上的e-tron標(biāo)識(shí)采用了橙色描邊，配合橙色制動(dòng)卡鉗，都是奧迪從未在旗下其他車型上采用的色彩組合。20英寸鋁合金輪圈造型奇特，應(yīng)該是考量了車輪滾動(dòng)時(shí)的風(fēng)阻優(yōu)化所采用的設(shè)計(jì)。輪胎采用了普利司通旗下的ALENZA001系列，規(guī)格為255/55 R20。

　　車身尺寸方面，奧迪e-tron(參數(shù)|詢價(jià))的長(zhǎng)寬高分別為4901mm×1935mm×1616mm，軸距為2928mm。身材鑒于奧迪Q5L與Q7之間，雖然定位于中型SUV，但同時(shí)也比該級(jí)別中不少車型都要更長(zhǎng)一些。得益于全車流暢的線條，e-tron的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28Cd。不過(guò)由于中國(guó)法規(guī)的原因，此前海外試駕車型配備的那兩只能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻系數(shù)的虛擬后視鏡并沒有出現(xiàn)在次輪試駕車中。

　　車尾部分的造型圓潤(rùn)飽滿，一體式尾燈代表這是奧迪旗下的高端車型，尾燈兩側(cè)的橫置LED燈帶與頭燈相呼應(yīng)。作為純電動(dòng)車型自然沒有了排氣管，但卻在后保險(xiǎn)杠底部?jī)蓚?cè)進(jìn)行了條紋設(shè)計(jì)，從而豐富了層次感。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)有著很強(qiáng)的層次感，同時(shí)也不乏e-tron車型標(biāo)識(shí)的出現(xiàn)。三塊大屏（12.3英寸儀表盤，中控臺(tái)上方10.1英寸屏幕以及中控臺(tái)下方8.6英寸觸屏）雖然在不少奧迪旗下的新車上都有出現(xiàn)，但滿滿的科技感似乎與e-tron更契合。

　　e-tron的擋把造型非常獨(dú)特，看似像一個(gè)整體的擋把只有左側(cè)部分可以前后撥動(dòng)進(jìn)行擋位選擇。黑色真皮包裹的部分實(shí)際上是為了讓駕駛者更方便操作中控臺(tái)下方屏幕的掌托。的確手掌放在這個(gè)位置操作會(huì)更順手些。

　　前排座椅非常寬厚，填充物軟硬適中，乘坐舒適性不錯(cuò)。后排座椅的材質(zhì)表現(xiàn)與前排一樣，不過(guò)靠背有些直，這就導(dǎo)致乘客的坐姿也更直一些，并且不支持椅背角度調(diào)節(jié)，作為一臺(tái)大5座SUV車型，少了這個(gè)功能略顯遺憾。

● 關(guān)于充電：

　　奧迪e-tron支持7kW、11kW和150kW三種功率充電。其中功率最低的7kW充電設(shè)備充滿電需要13.5小時(shí)，11kW則為8.5小時(shí)，而功率最大的150kW則僅需30分鐘。其中最為基礎(chǔ)的7kW充電設(shè)備是購(gòu)車時(shí)由奧迪官方進(jìn)行免費(fèi)上門安裝的。

　　而目前150kW的充電樁暫未大范圍普及，或許在未來(lái)等這些設(shè)施建設(shè)能像加油站一樣普及，那開著純電動(dòng)車出遠(yuǎn)門也不用刻意繞路規(guī)劃行程了。

● 編輯總結(jié)：

　　作為一臺(tái)百年造車企業(yè)做出的首款電動(dòng)車型，e-tron的綜合實(shí)力的確非常強(qiáng)勁。它有著極佳的駕駛品質(zhì)以及乘坐舒適性，底盤調(diào)校的各項(xiàng)表現(xiàn)也都令人無(wú)可挑剔。外加奧迪向來(lái)引以為豪的設(shè)計(jì)感、科技感與豪華感，都在這臺(tái)車上得到了完美的體現(xiàn)。雖然我在上文提到我國(guó)由于政策優(yōu)待等原因，新能源車型市場(chǎng)異�；鸨�，但e-tron并不是一個(gè)針對(duì)國(guó)家地區(qū)政策而主打銷量的產(chǎn)品，它的出現(xiàn)更像是以一個(gè)產(chǎn)品標(biāo)桿的形象公之于眾。對(duì)于那些預(yù)算充足，想要嘗鮮或是對(duì)高端電動(dòng)車有所追求的消費(fèi)者，又多了一個(gè)更為靠譜的選擇。（文/圖/攝 汽車之家 彭儲(chǔ)文）

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