駕駛感受

　　S01的啟動需要對駕駛員進行人臉識別來確認駕駛者的信息。通過人臉識別，車輛會記錄駕駛者的座椅位置、駕駛風格、車廂的空調(diào)設(shè)置以及喜歡的音樂風格，可以讓家里的不同成員都享受到專屬的待遇。

　　運動模式下動力輸出的響應(yīng)速度會更快，加速時的推背感會更加直接一些；在舒適模式下動力的出力會更加線性，響應(yīng)的速度雖然不慢，但是加速的感覺會稍弱一些；在經(jīng)濟模式下，電動機的出力會相對溫柔一些，并且電腦會將車速限制在90km/h以下。

　　S01的動能回收力度相對比較強，并且不可以進行調(diào)節(jié)，只要松開油門后，動能回收系統(tǒng)就會介入，如果習慣于單踏板操作的話，這樣的調(diào)校確實比較方便，如果第一次接觸確實需要簡單適應(yīng)一下。

　　因為動能回收的力度比較強，所以制動系統(tǒng)的使用頻率并不算高，當兩者配合制動時，制動力輸出比較線性，沒有明顯的突兀感。

　　S01的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)響應(yīng)比較快，虛位也幾乎沒有，不過這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向力度稍微有些重，即便是調(diào)整到舒適模式下，也沒有太多輕盈的感覺。當然，作為“跑車”方向盤沉一些是必須的。

　　S01的懸架調(diào)校相對要硬一些，對于路面信息的傳遞比較豐富，在連續(xù)的彎路駕駛時，也能提供一定的支撐性，如果能增加一些底盤的厚重感，并且能夠再緊致一些的話，駕駛感受會更好一些。在噪音的控制上。S01的表現(xiàn)還算可以，除了當車速超過80km/h時，兩側(cè)后視鏡傳來的風噪有些明顯外，還都挺讓人滿意的。 

總結(jié)： 

　　我相信很多年輕的男孩子和我一樣，有一個擁有跑車的夢想，但是受制于種種因素，我們的夢想被長期擱淺。現(xiàn)在零跑將S01這樣一款兩門小型車推向市場，我想也是為了抓住我們這些心中還有夢的消費者。只是這個細分市場中本身的容量就不大，所以S01的銷量肯定是無法和那些傳統(tǒng)的轎車和SUV類別的電動車相提并論的。 

　　從產(chǎn)品本身來講，零跑S01(參數(shù)|詢價)給我們帶來了很多的新鮮體驗，比如指靜脈解鎖車門，人臉識別啟動車輛，這些都是一些帶有未來屬性的配置。而這款車的價格在補貼之后也恰好是大多數(shù)人所能接受的價格，作為年輕人的第一輛車或者家庭的第二輛車，我覺得S01還是值得去擁有的。（圖/文/攝 汽車之家 張益嘉）

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