[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  自2018年5月上市以來，寶駿360(參數(shù)|詢價)憑借著親民的價格和實(shí)用的“2+2+2”座椅布局，搶占了不少“5-7萬元級別”的六座家用MPV市場份額，但只提供MT/AMT兩種變速箱給消費(fèi)者選擇顯然是不夠的。畢竟是作為一款主攻家用市場的車型，其駕駛平順性是一個不可忽視的要素，否則會讓部分追求平順性的消費(fèi)者望而卻步。好在上汽通用五菱在一年半之后的今天給寶駿360這款車型注入了“新鮮血液”，接下來我們一起看看裝配了CVT變速箱的寶駿360CVT版表現(xiàn)如何吧。

● 關(guān)于寶駿360CVT版你需要知道的：

1、新車主要變化在于增加了CVT版車型（分為CVT精英型和CVT豪華型兩款），并搭載一臺模擬8速的CVT變速箱；
2、外觀變化在于前格柵換裝“星輝矩陣式” ，內(nèi)飾變化在于采用新配色的雙色座椅，配置變化在于增加了定速巡航系統(tǒng)；
3、據(jù)廠家透露，未來寶駿360的自動擋車型將會逐步由AMT版切換至CVT版；

　　早前我的同事曹昊旻已經(jīng)對寶駿360做了較為全面的靜態(tài)體驗(yàn)，在此我就不贅述了，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊超鏈接回顧（寶駿360靜態(tài)體驗(yàn)）。

　　在車身尺寸方面，寶駿360CVT版與現(xiàn)款車型保持一致，其長/寬/高分別為4615mm、1735mm、1660mm，這個尺寸數(shù)據(jù)和目前中國品牌MPV市場中較為火熱車型的尺寸擺在一起，顯得有些“緊湊”。雖然“緊湊”的尺寸在一定程度上影響到車內(nèi)空間的表現(xiàn)，但在停車的時候會比部分大尺寸MPV車型方便些。

　　寶駿360CVT版的車身側(cè)面采用多腰線設(shè)計(jì)，這種線與面的結(jié)合讓側(cè)面不再單調(diào)且富有層次感，突顯出新車的張力。

　　除了現(xiàn)款車型擁有的胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像等輔助駕駛配置以外，CVT版車型還加入了一個重要的配置——定速巡航，這項(xiàng)功能可以在一定程度上減輕駕駛員的疲勞。

　　值得一提的是，新車第二排為兩個帶有扶手的獨(dú)立座椅，均帶有兒童安全座椅接口，并且這兩張座椅支持前后和靠背調(diào)節(jié)，就舒適度而言不比第一排座椅差，整體乘坐感受超出我對這個價位MPV車型的預(yù)期。

　　作為一款MPV車型，其第三排的乘坐空間以及乘坐舒適性是大部分消費(fèi)者所關(guān)注的地方，筆者找來了一位身高180cm的體驗(yàn)者，調(diào)整到合適的坐姿后，分別對一排座椅、第二排座椅調(diào)至最前、最后兩種情況以及第三排座椅的乘坐空間表現(xiàn)，實(shí)測結(jié)果顯示：二排座椅調(diào)至最前的情況下，第三排能有一拳的腿部空間，調(diào)至最后的情況下則零余量。

　　至于第三排座椅的乘坐舒適性，得益于坐墊及靠背較為柔軟，短途乘坐是沒問題的，且第三排座椅坐墊長度對于兒童而言是足夠的，但對于成年人來說就有些短，長途乘坐的話坐墊不能給予大腿足夠好的支撐，靠背又不能調(diào)節(jié)角度，這對舒適性有些影響�？偟膩碚f，對于一款定價低于十萬元的中國品牌MPV車型而言，這樣的表現(xiàn)足夠令人滿意了。