● 靜態(tài)部分回顧
科賽外觀造型的設計出自長安的歐洲設計中心,整體的造型風格新穎個性。而科賽GT的設計在保持科賽整體風格的基礎上,融入了一些更加運動化的設計元素。諸如,黑色的星輝之翎中網(wǎng),更加夸張的霧燈邊框區(qū)域及雙邊共四處的排氣造型(實則為單邊共兩出),可以說在詮釋運動化的風格上進一步提升。
內(nèi)飾方面,新車基本延續(xù)了科賽內(nèi)飾的布局設計,僅是在配色方面有所改變。中控臺部分使用了大面積的軟性材質(zhì)及皮革包裹。中央控制區(qū)配備了一塊10英寸的觸控大屏,下方的空調(diào)面板采用銀色的鋼琴式按鍵。
后備廂方面,第三排座椅支持4/6比例放倒,放倒后的后備廂地板平整度不錯。另外,第二排座椅的靠背同樣可以放倒,可以使后備廂的最大進深擴展到2060mm。不過放倒第二排座椅后,雖然可以形成一個平面,但是座椅的過道間會有一個凹陷區(qū)。
★ 全文總結:
相比科賽,科賽GT在造型設計方面融入了更多的運動化元素,整體風格更加年輕動感。內(nèi)飾布局和風格同樣堅持科技、前衛(wèi)的特征,除了功能豐富的10英寸觸控屏外,其還增加了3組座椅記憶功能。
值得注意的是,科賽GT采用了2.0T+8AT的動力組合,其相比科賽的1.5T+6AT組合在動力輸出方面有了一定程度的提升。不過,2.0T發(fā)動機總體的加速能力中規(guī)中矩(0-100km/h加速時間為10.60秒),給人帶來更好體驗的還是擁有良好平順性的8AT變速箱。9.2升/百公里的平均油耗,對于一款中型SUV來說還是可以的。而面對傳祺GS8、唐的燃油版等競品,科賽GT雖然在售價方面存在些許優(yōu)勢,不過在品牌影響力方面尚需進一步提升。(文/圖/攝 汽車之家 王亮;協(xié)助/王鶴璇 劉東)
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