●底盤(pán)運(yùn)動(dòng)性能出眾

　　 底盤(pán)表現(xiàn)，運(yùn)動(dòng)懸架除了可升降功能外，還帶有兩段軟硬可調(diào)功能。駕駛感受，既然車(chē)身帶有AMG的標(biāo)識(shí)，它的表現(xiàn)自然不會(huì)讓人失望，整體在舒適與性能之間得到了一個(gè)很好的平衡。日常駕駛，即使將懸架調(diào)至最軟狀態(tài)，底盤(pán)還是能夠提供比較豐富的路面反饋信息，對(duì)于大部分人來(lái)說(shuō)可能屬于偏硬的設(shè)定。

　　懸架軟硬調(diào)整后的區(qū)別在哪？幾天體驗(yàn)過(guò)后，我個(gè)人在日常駕駛狀態(tài)下，也比較喜歡調(diào)至最硬的狀態(tài)。更好的車(chē)身支撐性是一方面，其實(shí)細(xì)細(xì)品味，能夠發(fā)現(xiàn)它的回彈反饋也會(huì)變得更為敏感，面對(duì)一個(gè)小的顛簸，避振器在硬朗的壓縮過(guò)程之后，也擁有細(xì)膩的回彈反應(yīng)，讓車(chē)身沒(méi)有任何多余晃動(dòng)，直接且連貫的底盤(pán)反饋?zhàn)屓吮陡行老玻�與改裝一套高端避振器的感覺(jué)很是相似。

　　車(chē)頭指向，精準(zhǔn)、迅速的反饋，讓人無(wú)法相信這是一臺(tái)中型SUV車(chē)型的表現(xiàn)。借著測(cè)試的機(jī)會(huì)，我也對(duì)它進(jìn)行了繞樁體驗(yàn)，能夠感覺(jué)到，得益于出色的懸架表現(xiàn)，在樁桶間的連續(xù)重心變化擁有非常出色的支撐性，細(xì)膩的回彈質(zhì)感給了駕駛員與車(chē)輛更好的溝通感，而轉(zhuǎn)向手感，也在此時(shí)變的更為出色，中性的設(shè)定方式讓人倍感安穩(wěn)，在激進(jìn)的駕駛過(guò)程中，它總能給你想要的回答，行走在合理的線路上。

●剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)測(cè)試，剎車(chē)腳感偏硬，尤其是在后段，要更大力去踩住剎車(chē)踏板，缺乏一些線性的感覺(jué)。但是剎車(chē)成績(jī)還算不錯(cuò)，連續(xù)測(cè)試也沒(méi)有出現(xiàn)熱衰減情況，日常駕駛，完全可以控制住這個(gè)接近500馬力的大家伙。

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●噪音測(cè)試

　　噪音測(cè)試，通過(guò)數(shù)據(jù)能夠看出整體都已經(jīng)超標(biāo)，但實(shí)際上還是處于能接受的狀態(tài)。超寬的輪胎帶來(lái)的路面噪音不可避免，無(wú)論何時(shí)，排氣都會(huì)發(fā)出低沉“煮水”聲響，這兩個(gè)問(wèn)題都是噪音不合格的罪魁禍?zhǔn)祝��?dāng)然，對(duì)于這樣一臺(tái)偏向性能取向的車(chē)型，這一切也是合理的。