駕駛感受部分

　　動(dòng)態(tài)部分先說底盤的感受，名爵6(參數(shù)|詢價(jià))是三臺車中偏向舒適風(fēng)格，通過非鋪裝路面時(shí)振動(dòng)不會生硬的傳遞到車內(nèi)，懸架能夠化解一部分振動(dòng)，相比之下它的懸架行程也是比較長的，日常市區(qū)代步的舒適度不錯(cuò)。思域的懸架選擇居中的調(diào)校風(fēng)格，過大的減速帶不會有明顯的撞擊感，另外也能給予車身不錯(cuò)的側(cè)向支撐。菲斯塔相比之下調(diào)校會偏硬，大角度彎路或者市區(qū)盤橋時(shí)候車內(nèi)傾斜度最小，但通過大的顛簸和細(xì)碎路面時(shí)，車內(nèi)的振動(dòng)是可見的。

　　轉(zhuǎn)向的手感按輕重來分菲斯塔最沉，思域最輕，名爵6是比較適中的風(fēng)格。三臺車值得肯定的是轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度都是同級中十分不錯(cuò)的，名爵6車頭的反饋挺靈活的，轉(zhuǎn)向虛位也不大。菲斯塔的轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力也比較均勻。思域的轉(zhuǎn)向手感很輕，但它的轉(zhuǎn)向不假，很容易可以找到自己想要的方向。

　　剎車測試三臺車的差距也非常小，都在39米上下。其中名爵6的成績稍好一些，全力踩下制動(dòng)后沒有明顯ABS彈腳的感覺。菲斯塔的剎車腳感比較硬，踩下后的反饋能給你不錯(cuò)的信心。思域的剎車前段會偏軟一些，在城市里速度不快的狀態(tài)下這種比較容易掌握，后半段的能感覺到制動(dòng)力明顯增強(qiáng)。

　　三臺車原地怠速狀態(tài)下名爵6會感覺更安靜一些，實(shí)際測試分貝結(jié)果也和體感相似。開起來中低速依然是名爵6表現(xiàn)會更好，但高速階段菲斯塔的隔音會好一些，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪部分，畢竟名爵6是掀背車型，風(fēng)噪處理不如傳統(tǒng)的三廂車。思域則是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，影響了整體NVH表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　三臺車都是我認(rèn)為目前緊湊型轎車中比較具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，同樣也更適合年輕消費(fèi)者選擇。首先顏值都很不錯(cuò)，不會感覺開著很普通的車，而且這幾臺車市面上都有不少改件和心情件，還能根據(jù)自己喜好進(jìn)行一些小改動(dòng)，能夠讓你體驗(yàn)到一定的“玩車”樂趣，這也是一個(gè)購買點(diǎn)。再有就是三臺車性能都有一定保證，首先加速都進(jìn)了8秒大關(guān)，開著不會覺得肉，同時(shí)良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓你時(shí)刻找到方向，這些都是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車型需要有的素質(zhì)。

　　至于三臺車細(xì)分選哪個(gè)，名爵6長處在于配置是三臺車中最高的，而且中低速時(shí)的隔音很不錯(cuò)，在加上高顏值和比較高級的內(nèi)飾，它很適合“顏控”來選擇。相比之下它的懸架會稍微有點(diǎn)偏軟，可以通過換套短簧解決，當(dāng)然它還有一點(diǎn)就是原廠有運(yùn)動(dòng)排氣，可以減少后期改裝的麻煩，同時(shí)聲音還不錯(cuò)。思域在大家心中早已是偏運(yùn)動(dòng)的代表之一，綜合實(shí)力也比較強(qiáng)，沒什么短板，改裝件也比較多。雖然配置和另外兩臺車比差了點(diǎn)，但也比較適合“玩車”一族選擇。菲斯塔則推薦購買204馬力車型，加速會是它的優(yōu)勢之一，而且配置方面做得也不錯(cuò)，190馬力車型價(jià)格是三車?yán)镒畹偷囊粋�(gè)，還有一定的優(yōu)惠，適合又想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又在乎一定性價(jià)比的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）

查看同類文章：

對比測試

《三國志》

更多精彩內(nèi)容：

大型車試駕評測

中型車試駕評測

>>新車試駕 性能測試 就在汽車之家評測中心<<