[汽車(chē)之家 對(duì)比測(cè)試]  前不久我們做過(guò)了緊湊型轎車(chē)橫評(píng)《新戰(zhàn)國(guó)時(shí)代 6款熱門(mén)合資緊湊型車(chē)橫評(píng)》，參加的選手也都是各個(gè)品牌的主力車(chē)型，不過(guò)像軒逸、朗逸、雷凌等車(chē)型都是偏重家用的均衡風(fēng)格。而現(xiàn)在不少選購(gòu)緊湊型轎車(chē)的都是年輕群體，可能偏實(shí)用的風(fēng)格并不太適合這群消費(fèi)者。這不本期《三國(guó)志》就給您帶來(lái)偏時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的三臺(tái)緊湊型轎車(chē)——名爵6、思域和菲斯塔。

外觀運(yùn)動(dòng)化

　　這次我們選擇的三款車(chē)型都是車(chē)系中的主銷(xiāo)款，價(jià)格也十分的接近，正好可以正面硬碰硬的比一比。從外觀上來(lái)看就能感受到與朗逸和雷凌這類(lèi)車(chē)型不太相同的地方，有著很明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。思域和名爵6都把鍍鉻裝飾去掉，換成了亮黑色套件，看起來(lái)更酷。菲斯塔則使用了大量鍍鉻裝飾，不過(guò)三臺(tái)車(chē)都有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。

　　三臺(tái)車(chē)也都“不約而同”的使用了溜背的風(fēng)格，對(duì)我個(gè)人而言更喜歡這種三廂車(chē)風(fēng)格，會(huì)讓整臺(tái)車(chē)線條看起來(lái)更流暢，尤其是車(chē)后備廂上再做個(gè)小的鴨尾造型，能明顯區(qū)別于同級(jí)其它車(chē)型。而且三臺(tái)車(chē)從側(cè)面看都有點(diǎn)向前俯沖的感覺(jué)，這也是年輕人喜歡的運(yùn)動(dòng)緊湊型車(chē)風(fēng)格。

　　名爵6車(chē)身尺寸最大，它看起來(lái)也最飽滿，尤其是車(chē)尾給人感覺(jué)很扎實(shí)；思域則是日本風(fēng)格很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，大量的線條勾勒出立體感車(chē)身，而且車(chē)尾是最有未來(lái)感的；菲斯塔使用線條讓你看著感覺(jué)更寬，它也是唯一使用貫穿式尾部設(shè)計(jì)的車(chē)型。

不同內(nèi)飾風(fēng)格

　　名爵6的內(nèi)飾從這個(gè)配色就能感受到它的一點(diǎn)激情，整體風(fēng)格略偏向駕駛者，而且還加入碳纖維風(fēng)格飾板，個(gè)人覺(jué)得這套搭配是加分的部分；思域和它的外觀一樣，是那種日系的機(jī)械現(xiàn)代感，線條層次很豐富，深色的飾板也恰到好處，想要選擇思域的用戶我也推薦這套純黑的內(nèi)飾，很適合它；菲斯塔相比較來(lái)說(shuō)會(huì)比另外兩臺(tái)車(chē)看起來(lái)復(fù)雜一些，融入了很多元素，包括懸浮式觸控屏等。

　　從用料角度來(lái)看三臺(tái)車(chē)表現(xiàn)略有不同，思域中控臺(tái)都用了軟質(zhì)材料，從心里感受來(lái)說(shuō)它做的最好；名爵6雖然中控臺(tái)頂部是硬質(zhì)材料，但中間使用了皮質(zhì)+縫線的組合，這部分觸感和視覺(jué)感受是最好的；菲斯塔上部分很大一塊面積都是軟質(zhì)材料，用料也算挺厚道的。

　　儀表盤(pán)名爵6彩色顯示屏尺寸最大，功能也是最多的，思域的亮點(diǎn)是現(xiàn)代機(jī)械風(fēng)，內(nèi)部還有渦輪工作狀態(tài)等偏向運(yùn)動(dòng)屬性的特殊化顯示，菲斯塔中間液晶屏尺寸也比較大，還可以顯示圈速等，從實(shí)用角度來(lái)講名爵6的較好。

　　多媒體部分名爵6用的斑馬系統(tǒng)互聯(lián)功能是亮點(diǎn)，通過(guò)車(chē)機(jī)內(nèi)置的音樂(lè)播放軟件和地圖聯(lián)網(wǎng)就能直接使用，不再需要手機(jī)的協(xié)助，基本上能做到車(chē)機(jī)脫離手機(jī)；思域雖然車(chē)機(jī)本身功能沒(méi)什么亮點(diǎn)，但有iPhone用戶非常喜歡的CarPlay系統(tǒng)，升級(jí)手機(jī)之后可以分屏顯示，地圖和音樂(lè)等功能通過(guò)屏幕控制也很方便；菲斯塔則是用的百度CarLife映射功能，雖然支持iPhone和安卓手機(jī)，但用起來(lái)便利度不如另外兩臺(tái)車(chē)。

　　對(duì)于空間而言畢竟是偏運(yùn)動(dòng)屬性的緊湊型轎車(chē)，這項(xiàng)不是對(duì)比的重點(diǎn)，但不論是哪臺(tái)車(chē)都能打到緊湊型轎車(chē)中上游的水平，畢竟軸距都達(dá)到了2.7米以上，論尺寸個(gè)頭也都是緊湊型轎車(chē)中偏大的，只不過(guò)和速騰和朗逸以空間見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型來(lái)說(shuō)，會(huì)有一點(diǎn)差距。

　　儲(chǔ)物空間各有優(yōu)劣勢(shì)，名爵6杯架旁邊的儲(chǔ)物空間放手機(jī)很方便，用起來(lái)也順手；思域的中控臺(tái)下方有個(gè)很大的儲(chǔ)物格，還有防滑墊，放手機(jī)也挺方便；菲斯塔中控臺(tái)下方也是放手機(jī)的好地方，只是門(mén)板相對(duì)而言空間不如思域富裕。

　　后備廂的儲(chǔ)物能力差不多，20/24/28英寸行李箱都能從容的放進(jìn)去，菲斯塔和名爵6剩余的空間會(huì)略大一些。后備廂的擴(kuò)展能力思域和菲斯塔都能放倒第二排座椅，菲斯塔這個(gè)功能需要選裝。

動(dòng)態(tài)比拼

　　從參數(shù)來(lái)看，菲斯塔的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然它還有個(gè)204馬力的版本，我們這次選擇的是190馬力的車(chē)型。名爵6和思域都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，硬參數(shù)在同級(jí)中也是很不錯(cuò)的表現(xiàn)。變速箱有兩種形式，名爵6和菲斯塔是雙離合，思域是CVT變速箱。

　　別看三臺(tái)車(chē)是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但動(dòng)力的底子都不錯(cuò)。踩下油門(mén)后都能有不錯(cuò)的提速感，這是我認(rèn)為偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型轎車(chē)所需要的。相比之下思域在起步階段油門(mén)反應(yīng)是最靈敏的，提速的感覺(jué)很直接。菲斯塔的優(yōu)勢(shì)則是巡航中加速的感覺(jué)來(lái)的最快，它也是三臺(tái)車(chē)中最?lèi)?ài)降擋的車(chē)型。名爵6在兩種不同模式下風(fēng)格會(huì)有不同，舒適模式下相比另外兩臺(tái)車(chē)油門(mén)反應(yīng)會(huì)遲緩一些，但到了運(yùn)動(dòng)模式，就能和另外兩臺(tái)車(chē)持平，它還有運(yùn)動(dòng)排氣功能，加速時(shí)聲音的滿足感也較強(qiáng)。

　　變速箱我們拿名爵6和菲斯塔做個(gè)比較，思域的CVT少了機(jī)械換擋這個(gè)部分，它只有模擬擋位，運(yùn)行的流暢度真的非常棒，不過(guò)在急加速時(shí)少了點(diǎn)雙離合和自動(dòng)變速箱的段落感，這個(gè)感受因人而異，我比較喜歡真實(shí)換擋的感受。而名爵6和菲斯塔的雙離合大體上已經(jīng)調(diào)校的不錯(cuò)了，在這個(gè)級(jí)別中絕對(duì)是主流偏上的水平。只有在擁堵頻繁剎車(chē)油門(mén)切換的時(shí)候，能夠感受它們的存在。

　　這次測(cè)試下來(lái)三臺(tái)車(chē)加速在同一水平，之前我們實(shí)測(cè)加速不到7秒的菲斯塔是204馬力版本，這次190馬力車(chē)型略快于名爵6和思域，在我們的預(yù)期成績(jī)之內(nèi)。思域的CVT變速箱在起步時(shí)幾乎沒(méi)有轉(zhuǎn)速保護(hù)，所以動(dòng)力能夠直接傳遞到車(chē)輪，起步時(shí)它也是最快的。名爵6國(guó)VI版本的車(chē)型和國(guó)V版本車(chē)型加速幾乎一樣，這個(gè)表現(xiàn)也是比較難得的，不到8秒的加速成績(jī)也完全配的上運(yùn)動(dòng)風(fēng)格緊湊型轎車(chē)。

　　三臺(tái)車(chē)的油耗表現(xiàn)也很不錯(cuò)，最高和最低的差距在1L/100km之內(nèi)，可以說(shuō)是在同一水平線上。名爵6的表現(xiàn)最好，以31km/h平均時(shí)速行駛103km后平均油耗為7.4L/100km，思域和菲斯塔稍微高一些，都是可以接受的水平。

駕駛感受部分

　　動(dòng)態(tài)部分先說(shuō)底盤(pán)的感受，名爵6是三臺(tái)車(chē)中偏向舒適風(fēng)格，通過(guò)非鋪裝路面時(shí)振動(dòng)不會(huì)生硬的傳遞到車(chē)內(nèi)，懸架能夠化解一部分振動(dòng)，相比之下它的懸架行程也是比較長(zhǎng)的，日常市區(qū)代步的舒適度不錯(cuò)。思域的懸架選擇居中的調(diào)校風(fēng)格，過(guò)大的減速帶不會(huì)有明顯的撞擊感，另外也能給予車(chē)身不錯(cuò)的側(cè)向支撐。菲斯塔相比之下調(diào)校會(huì)偏硬，大角度彎路或者市區(qū)盤(pán)橋時(shí)候車(chē)內(nèi)傾斜度最小，但通過(guò)大的顛簸和細(xì)碎路面時(shí)，車(chē)內(nèi)的振動(dòng)是可見(jiàn)的。

　　轉(zhuǎn)向的手感按輕重來(lái)分菲斯塔最沉，思域最輕，名爵6是比較適中的風(fēng)格。三臺(tái)車(chē)值得肯定的是轉(zhuǎn)向指向性和靈敏度都是同級(jí)中十分不錯(cuò)的，名爵6車(chē)頭的反饋挺靈活的，轉(zhuǎn)向虛位也不大。菲斯塔的轉(zhuǎn)向最精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向助力也比較均勻。思域的轉(zhuǎn)向手感很輕，但它的轉(zhuǎn)向不假，很容易可以找到自己想要的方向。

　　剎車(chē)測(cè)試三臺(tái)車(chē)的差距也非常小，都在39米上下。其中名爵6的成績(jī)稍好一些，全力踩下制動(dòng)后沒(méi)有明顯ABS彈腳的感覺(jué)。菲斯塔的剎車(chē)腳感比較硬，踩下后的反饋能給你不錯(cuò)的信心。思域的剎車(chē)前段會(huì)偏軟一些，在城市里速度不快的狀態(tài)下這種比較容易掌握，后半段的能感覺(jué)到制動(dòng)力明顯增強(qiáng)。

　　三臺(tái)車(chē)原地怠速狀態(tài)下名爵6會(huì)感覺(jué)更安靜一些，實(shí)際測(cè)試分貝結(jié)果也和體感相似。開(kāi)起來(lái)中低速依然是名爵6表現(xiàn)會(huì)更好，但高速階段菲斯塔的隔音會(huì)好一些，主要體現(xiàn)在風(fēng)噪部分，畢竟名爵6是掀背車(chē)型，風(fēng)噪處理不如傳統(tǒng)的三廂車(chē)。思域則是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大，影響了整體NVH表現(xiàn)。

總結(jié)：

　　三臺(tái)車(chē)都是我認(rèn)為目前緊湊型轎車(chē)中比較具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的，同樣也更適合年輕消費(fèi)者選擇。首先顏值都很不錯(cuò)，不會(huì)感覺(jué)開(kāi)著很普通的車(chē)，而且這幾臺(tái)車(chē)市面上都有不少改件和心情件，還能根據(jù)自己喜好進(jìn)行一些小改動(dòng)，能夠讓你體驗(yàn)到一定的“玩車(chē)”樂(lè)趣，這也是一個(gè)購(gòu)買(mǎi)點(diǎn)。再有就是三臺(tái)車(chē)性能都有一定保證，首先加速都進(jìn)了8秒大關(guān)，開(kāi)著不會(huì)覺(jué)得肉，同時(shí)良好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能讓你時(shí)刻找到方向，這些都是偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格車(chē)型需要有的素質(zhì)。

　　至于三臺(tái)車(chē)細(xì)分選哪個(gè)，名爵6長(zhǎng)處在于配置是三臺(tái)車(chē)中最高的，而且中低速時(shí)的隔音很不錯(cuò)，在加上高顏值和比較高級(jí)的內(nèi)飾，它很適合“顏控”來(lái)選擇。相比之下它的懸架會(huì)稍微有點(diǎn)偏軟，可以通過(guò)換套短簧解決，當(dāng)然它還有一點(diǎn)就是原廠有運(yùn)動(dòng)排氣，可以減少后期改裝的麻煩，同時(shí)聲音還不錯(cuò)。思域在大家心中早已是偏運(yùn)動(dòng)的代表之一，綜合實(shí)力也比較強(qiáng)，沒(méi)什么短板，改裝件也比較多。雖然配置和另外兩臺(tái)車(chē)比差了點(diǎn)，但也比較適合“玩車(chē)”一族選擇。菲斯塔則推薦購(gòu)買(mǎi)204馬力車(chē)型，加速會(huì)是它的優(yōu)勢(shì)之一，而且配置方面做得也不錯(cuò)，190馬力車(chē)型價(jià)格是三車(chē)?yán)镒畹偷囊粋�(gè)，還有一定的優(yōu)惠，適合又想要運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，又在乎一定性價(jià)比的消費(fèi)者。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 曹昊旻）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.38萬(wàn)	13.48萬(wàn)	14.59萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	北京現(xiàn)代	上汽集團(tuán)	東風(fēng)本田
級(jí)別	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油	汽油	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
上市時(shí)間	2018.10	2019.04	2019.05
最大功率(kW)	140	124	130
最大扭矩(N·m)	265	250	220
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.6T 190馬力 L4	1.5T 169馬力 L4	1.5T 177馬力 L4
變速箱	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4660*1790*1425	4695*1848*1462	4658*1800*1416
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)	5門(mén)5座掀背車(chē)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	218	210	200
官方0-100km/h加速(s)	-	-	8.6
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	-	-	7.5
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	-	-	38.8
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8	5.9	5.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-	-	-
車(chē)身	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
長(zhǎng)度(mm)	4660	4695	4658
寬度(mm)	1790	1848	1800
高度(mm)	1425	1462	1416
軸距(mm)	2700	2715	2700
前輪距(mm)	-	-	1547
后輪距(mm)	-	-	1563
滿載最小離地間隙(mm)	-	-	105
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)	掀背車(chē)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4	5	4
座位數(shù)(個(gè))	5	5	5
油箱容積(L)	53	50	47
后備廂容積(L)	475	499-1383	-
整備質(zhì)量(kg)	1325	1335	1320
最大滿載質(zhì)量(kg)	-	-	1740
發(fā)動(dòng)機(jī)	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	G4FJ	15E4E	L15B8
排量(mL)	1591	1490	1498
排量(L)	1.6	1.5	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓	渦輪增壓	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置	橫置	橫置
氣缸排列形式	L	L	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4	4	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4	4	4
壓縮比	-	-	10.6
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC	DOHC	DOHC
缸徑(mm)	-	-	73
行程(mm)	-	-	89.5
最大馬力(Ps)	190	169	177
最大功率(kW)	140	124	130
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	6000	5500	6000
最大扭矩(N·m)	265	250	220
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1500-4500	1700-4300	1700-5500
最大凈功率(kW)	140	-	130
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)	92號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴	直噴	直噴
缸蓋材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
缸體材料	鋁合金	鋁合金	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI	國(guó)VI	國(guó)VI
變速箱	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
擋位個(gè)數(shù)	7	7	無(wú)級(jí)變速
變速箱類(lèi)型	干式雙離合變速箱(DCT)	干式雙離合變速箱(DCT)	無(wú)級(jí)變速箱(CVT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋干式雙離合	7擋干式雙離合	CVT無(wú)級(jí)變速
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-	-	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-	-	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式	承載式	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	菲斯塔 2019款 280TGDi 運(yùn)動(dòng)版 國(guó)VI	MG6 2019款 20T 自動(dòng)Trophy競(jìng)技版+運(yùn)動(dòng)尾排競(jìng)速套裝	思域 2019款 220TURBO CVT燃動(dòng)版 國(guó)VI
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式	盤(pán)式	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	225/45 R17	225/45 R18	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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