●動(dòng)力總成

　　這套2.0T+六擋雙離合器變速箱的動(dòng)力總成常常出現(xiàn)在上汽集團(tuán)的產(chǎn)品中。最大功率和扭矩和目前中國(guó)品牌主流產(chǎn)品沒(méi)有顯著差別，與德系合資品牌相比則是有一定的優(yōu)勢(shì)。

●行駛感受1

　　首先先要贊揚(yáng)一下榮威的駕駛?cè)藱C(jī)工程設(shè)計(jì)，很多中國(guó)品牌的駕駛座坐姿永遠(yuǎn)調(diào)整不到一個(gè)適合的角度，這個(gè)問(wèn)題在RX5 MAX上則是不復(fù)存在，你很容易找出舒服的坐姿。本車的動(dòng)力感受和賬面相比有點(diǎn)差別，在起步階段，它的油門響應(yīng)速度并不算快速，轉(zhuǎn)速到了2000rpm左右，動(dòng)力才會(huì)完全釋放，這時(shí)候會(huì)讓你覺(jué)得有點(diǎn)竄。

　　另外，搭配上這臺(tái)變速箱喜歡升擋的特性，RX5 MAX開(kāi)起來(lái)讓人感覺(jué)非常的輕松、和緩，你能感受到工程師在調(diào)校的時(shí)候是以舒適性為目標(biāo)的。在升擋的時(shí)候，變速箱沒(méi)有什么闖動(dòng)感。唯獨(dú)在減速再加速的時(shí)候，變速箱需要多一些時(shí)間才能反應(yīng)過(guò)來(lái)。

　　“動(dòng)作輕柔”是我對(duì)它的動(dòng)力表現(xiàn)注解，在它的身上，你很難感受到“狂暴的加速”、“敏捷的反應(yīng)”，相反地，它給你的是一種輕柔、從容的反應(yīng)。除了偶爾能聽(tīng)到雙離合器變速箱的運(yùn)作聲響，大多數(shù)時(shí)間它都像一臺(tái)搭載6AT的車型。

●加速測(cè)試

　　測(cè)試加速時(shí)，我們并未開(kāi)啟強(qiáng)制四驅(qū)模式，而是使用系統(tǒng)默認(rèn)的模式。受限于本車整備質(zhì)量高達(dá)1789kg，所以我們也沒(méi)有對(duì)它的加速成績(jī)有太大的期望。雙離合器變速箱也不允許我們拉高轉(zhuǎn)速起步，因?yàn)檫@樣會(huì)觸發(fā)保護(hù)功能。

●油耗測(cè)試

　　先前提到本車整備質(zhì)量較高，這點(diǎn)也反映到了油耗上。這樣的車重已經(jīng)超過(guò)很多中型SUV的重量了，因此油耗稍高也不是太令人意外，更何況，它還背負(fù)了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

●動(dòng)力部分AH-100成績(jī)