[汽車之家 海外試駕]  王者之劍，不但要有削鐵如泥般的鋒利，也要必備稀有金屬和寶石裝飾帶來的貴氣，既可所向披靡地上陣殺敵，又能優(yōu)雅得體地出入宮邸。標(biāo)準(zhǔn)不低，所以才如此難尋。如今，寶馬打造出了屬于自己的王者之劍——M8雷霆版，今天我要試著揮舞一下，看看它是否真有傳聞般的“馬作的盧飛快，勢(shì)如雷霆萬鈞”。

　　因?yàn)槲覀冎�前已�?jīng)有過兩篇關(guān)于寶馬M8和M8雷霆版的靜態(tài)文章，所以這次我將靜態(tài)部分的介紹重點(diǎn)放在M8和M8雷霆版的區(qū)別上。另外試駕車型為歐洲版本，所有感受僅代表此次車型。

　　目前在寶馬M家族中，M2和M4是標(biāo)準(zhǔn)的性能取向。而M5則是典型的儒將，相比之下M8雷霆版自帶王者光環(huán)，有種不怒自威的氣場(chǎng)。

　　費(fèi)用為8萬元的M碳纖維外裝組件我覺得是必選項(xiàng)，包括了后視鏡、前后包圍的部件、以及后擾流板都替換為碳纖維材質(zhì)。如果不選裝，M8雷霆版的這些部件均為亮黑色，而M8則是和車身同色。氣勢(shì)一下就減弱很多了，所以為了顏值必須選。

　　輪圈是從側(cè)面區(qū)分M8和M8雷霆版的重要特征。這款星型20英寸輪圈是普通M8不能選裝的，普通M8標(biāo)配和可選裝的是同尺寸的雙五輻輪圈，造型相比下就沒這么搶眼了。

　　內(nèi)飾部分關(guān)注幾點(diǎn)細(xì)節(jié)也可以迅速區(qū)分出M8和M8雷霆版，我比較喜歡M8雷霆版的雙材質(zhì)座椅，中間的六邊形圖案讓車內(nèi)檔次感有了明顯提升，而側(cè)翼內(nèi)的Alcantara材質(zhì)有助增加摩擦力，又是性能考慮的設(shè)計(jì)，二者兼得。

在歐洲的拉古納塞卡試駕M8雷霆版

　　寶馬M8雷霆版的發(fā)動(dòng)機(jī)是和M5雷霆版完全相同的，但憑借更輕的車身重量，M8雷霆版的0-100km/h加速比M5雷霆版還快0.1秒，為3.2秒，因此M8雷霆版也成為目前寶馬家族性能最出色的車型。另外提一句，上圖中的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)飾板很漂亮吧，2萬元的選裝價(jià)格。

　　這條賽道在葡萄牙甚至整個(gè)歐洲都很有名。The Grand Tour和哈里斯都在這里做過拉法、保時(shí)捷918和邁凱倫P1三大超跑的對(duì)比。如果只看賽道的俯視圖可能感覺不到它有什么特別之處，而它最大的特點(diǎn)正是二維俯視圖看不到的第三維度——驚人的高低落差和其導(dǎo)致的好幾個(gè)盲彎。

　　除了常規(guī)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、懸架等調(diào)節(jié)選項(xiàng)外，M8雷霆版的剎車也有“舒適”和“運(yùn)動(dòng)”兩個(gè)選項(xiàng)，這在性能跑車?yán)镆彩遣怀Ｒ姷摹?br />

　　大直道的末端是一個(gè)明顯的下坡，當(dāng)我以260km/h的速度沖到這里時(shí)忽然感覺車身往下一沉，懸架快速回彈保證輪胎能迅速恢復(fù)抓地力，此刻的全力制動(dòng)一定不要留有任何余地。當(dāng)完成這一系列動(dòng)作后，你肯定會(huì)手心出汗，但伴隨的是兩眼放光和嘴角上揚(yáng)。

　　Lagos彎之后是一個(gè)看不到出彎點(diǎn)的左彎，在這里要保持在外線，所以Lagos彎可以略微晚入彎，走一個(gè)外-外-內(nèi)的路線，這些都是我心里所想的，但我知道，如果沒有M8雷霆版有效的制動(dòng)力和四驅(qū)系統(tǒng)的幫助，剛開了兩圈的我絕對(duì)不可能走到正確的線路上。

　　隨后我發(fā)現(xiàn)這個(gè)賽道的難度過大，肯定不是我四圈就能跑熟的（是的，每個(gè)人正經(jīng)只能跑四圈，確實(shí)不夠過癮�。�。所以我決定放棄治療了，打開M Dynamic Mode，簡(jiǎn)稱MDM模式來找點(diǎn)樂子吧。

　　我并沒有切換成純后驅(qū)，盡管我想的話隨時(shí)都可以，但就算是四驅(qū)Sport模式+MDM的情況下，M8雷霆版已經(jīng)表現(xiàn)出和其外表相符的那份野性。285寬的后胎在強(qiáng)大的動(dòng)力輸出面前沒有做過多無謂的抵抗。1800-5600rpm如此寬泛的峰值扭矩平臺(tái)也讓駕駛者很容易找到動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)，這輛車想要耍起來真的不難，只要不全關(guān)DSC并切換成純后驅(qū)，想要拿回掌控權(quán)也不難。

全文總結(jié)：

　　這是一條難度高、樂趣大的賽道，恰好我手里有一輛得心應(yīng)手的座駕。四圈雖然短暫，但寶馬M8雷霆版陪我在這玩的很開心，而我知道樂趣來自于M8雷霆版的澎湃動(dòng)力和扎實(shí)的底盤功底，而開心絕對(duì)是在安全的前提下，我的屢次小失誤都是M8雷霆版在暗地里幫我糾正，所以我雖然不是亞瑟王，但依然能拔起這把石中劍。（文/圖 汽車之家 鄭宇）