[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  與大眾共用生產(chǎn)線帶來的是什么呢？從外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面我找不到共通點(diǎn)，所以基因上的相似性是不存在的。不過也正如車型講解時(shí)官方人員所說，江淮汽車一直在緊抓品質(zhì)問題，只不過這次合作讓品牌發(fā)生了更深一層意義的改變，有了更全面的規(guī)章制度也明確了方向。既然在技術(shù)革新方面做出了變通，那么我們也嚴(yán)格的來看看今天的主角，江淮嘉悅A5究竟有著怎樣的表現(xiàn)。

　　此前，嘉悅A5已經(jīng)在成都車展上正式亮相，官方預(yù)售價(jià)格為8.48-11.58萬元，并將于本月20日正式上市。此前，我們也針對(duì)嘉悅A5進(jìn)行過底盤解析以及車展實(shí)拍，而今天我的主要任務(wù)是體驗(yàn)它的行駛表現(xiàn)，所以我們還是先從基本的駕駛感受說起。

●動(dòng)力系統(tǒng)

　　動(dòng)力方面，嘉悅A5全系搭載1.5T全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)HFC4GB2.4E），最大功率：150馬力（110千瓦）/5500rpm，最大扭矩：210�！っ�/2000-4500rpm，并且滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。傳動(dòng)部分，提供6速手動(dòng)以及CVT無級(jí)變速箱（來自邦奇）兩種選擇。

●動(dòng)力表現(xiàn)滿足日常使用

　　 試駕路線比較簡單，而且巢湖周邊路段幾乎全部限速60km/h，所以對(duì)于動(dòng)力部分的表現(xiàn)我們無法進(jìn)行充分的體驗(yàn)，下面我做一個(gè)簡單的闡述。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，實(shí)際體驗(yàn)下來也是基本令人滿意。官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為10.5秒，雖然無從測(cè)試真實(shí)成績，但是主觀感受而言應(yīng)該不會(huì)有太大出入。

　　初段的動(dòng)力爆發(fā)比較柔順，或許與CVT變速箱的無縫銜接也有一定關(guān)系。綿密的油門腳感給人更為安逸的駕駛感受，日常市區(qū)道路行駛，面對(duì)走走停停的路況擁有不錯(cuò)的持續(xù)性，這種平順的駕駛感受正是一般消費(fèi)者出行所需要的。低轉(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)，并沒有因?yàn)檩^低的基礎(chǔ)排量而受到影響，轉(zhuǎn)速攀升的速度比較迅速，在進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩區(qū)間后，也就提供了一氣呵成的加速體驗(yàn)。

　　受限于道路條件，我特意找到封閉路段體驗(yàn)了一下中后段的爆發(fā)能力。車輛靜止然后地板油起步，動(dòng)力在初段的響應(yīng)速度比較積極，但是中后段的爆發(fā)力同樣沒有衰減，依然擁有比較好的持續(xù)性。隨著時(shí)速的攀升，后面的加速體感表現(xiàn)也趨于平淡，在符合日常道路限速法規(guī)的情況下，它的表現(xiàn)基本合格，如果要談動(dòng)力儲(chǔ)備的話，它的表現(xiàn)還是缺乏了一些底氣。

●CVT變速箱

　　變速箱表現(xiàn)，此次試駕體驗(yàn)官方并沒有提供手動(dòng)車型可選，可謂有些遺憾。那么這臺(tái)CVT變速箱的表現(xiàn)究竟如何，我想也只能從平順性還有駕駛體驗(yàn)兩個(gè)角度來點(diǎn)評(píng)。首先我們來講一講平順性問題，日常駕駛正常起步時(shí)，穩(wěn)住油門一切都是波瀾不驚，平順的感覺表里如一。想要完成加速超車動(dòng)作，稍微加重油門時(shí)你只會(huì)發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速稍有攀升，加速的感覺依然持續(xù)，完全一副不經(jīng)意的樣子。

　　S擋模式下，起步時(shí)的油門響應(yīng)速度也更為直接，談不上有質(zhì)的飛躍但也能夠給你不再沉悶的感覺。行走過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速此時(shí)一直維持在較高的區(qū)間，積極的油門響應(yīng)明顯來的不再猶豫，給你更多釋放動(dòng)力的空間，而且再加速能力也是比較出色，沒有了降擋反應(yīng)的空檔期一切都是直接了當(dāng)。而前面提到的地板油測(cè)試，變速箱也有個(gè)問題，就是起步階段的表現(xiàn)不夠干脆利落，有一種略顯拖沓的感覺，然后隨著車速的增加慢慢消失，如果進(jìn)行性能測(cè)試的話，這應(yīng)該會(huì)成為影響成績的因素之一�？偠�言之，這套CVT變速箱的表現(xiàn)符合了我的預(yù)期，平順性不錯(cuò)而且CVT一貫出色的再加速能力也得到了保障，對(duì)于日常使用環(huán)境而言確實(shí)足矣了。

●底盤調(diào)校

　　底盤設(shè)定，依然將舒適性表現(xiàn)放在首位。試駕體驗(yàn)的路況基本都很平整，它能夠最大程度上保障舒適性，面對(duì)路面的細(xì)碎顛簸都能完全過濾掉，車內(nèi)的乘坐感受自始至終都很安逸。對(duì)于較大顛簸或者減速帶等狀況，懸架也表現(xiàn)出較為韌性的一面，能夠給駕駛員傳遞較為緊繃的整體感，這點(diǎn)還是比較出色的。關(guān)于懸架的支撐性表現(xiàn)，在日常公路行駛之后能夠發(fā)現(xiàn)還是略顯不足。

　　城市道路巡航做一組連續(xù)的變線動(dòng)作，即使在速度不是很高的情況下，車身的反應(yīng)速度還是慢一拍，總是有一種重心發(fā)生變化之后，懸架還要等待指令的感覺，當(dāng)然這種感覺是很輕微的。不過，可以允許為了舒適性犧牲運(yùn)動(dòng)或者是操控性能，但是過度犧牲總是讓人不開心的，而懸架在極限壓縮情況下的表現(xiàn)如何，后續(xù)有機(jī)會(huì)測(cè)試AH100的話我會(huì)深度體驗(yàn)一下，或許它還有翻盤的機(jī)會(huì)。就我個(gè)人而言雖然不是很喜歡這種感覺，但它能夠面對(duì)更為復(fù)雜的國內(nèi)路況，也能夠適應(yīng)更多消費(fèi)者的出行所需。

●轉(zhuǎn)向具備三種模式可調(diào)

　　轉(zhuǎn)向手感，嘉悅A5具備三種轉(zhuǎn)向模式可調(diào)，分別為舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)。標(biāo)準(zhǔn)模式下，轉(zhuǎn)向的中央虛位感覺不是很明顯，車頭具備一定跟隨性，能夠給駕駛員比較清晰的路感回饋，只不過是轉(zhuǎn)向阻尼略輕一些。運(yùn)動(dòng)模式下，能夠立刻感覺到轉(zhuǎn)向阻尼有所增加，轉(zhuǎn)向比的變化并不明顯，但是主觀感受來講，更加沉穩(wěn)的手感明顯來的直接不少。

　　隔音表現(xiàn)，一般城市道路下的駕乘感受都比較靜謐，尤其是路噪的隔絕表現(xiàn)，基本最大程度上化解掉，在同級(jí)別基本屬于比較出色的水準(zhǔn)。關(guān)于風(fēng)噪的處理，后續(xù)在封閉道路我也嘗試了一下高速行駛，能夠明顯聽到A柱部分的噪音還是存在的，但是并不惱人。急加速的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音還是比較明顯的，而且小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音并不悅耳。

●外觀設(shè)計(jì)

　　設(shè)計(jì)方面，嘉悅A5由意大利汽車設(shè)計(jì)師Daniele Gaglione操刀設(shè)計(jì)，他曾參與阿爾法·羅密歐等車型的設(shè)計(jì)工作。所以能夠看出嘉悅A5身上不一樣的活力，犀利的線條感與肌肉感十足的輪廓碰撞，在顏值方面有著得力保障，相信能夠俘獲一部分消費(fèi)者芳心。

　　前臉部分的設(shè)計(jì)很有立體感，直瀑式的中網(wǎng)格柵設(shè)計(jì)別具一格，配合頗具視覺侵略性的前包圍設(shè)計(jì)，讓前臉看上去不再單調(diào)，不過有些人說它在模仿，究竟像誰大家還是自己發(fā)揮想象力吧。

　　車側(cè)部分，最具辨識(shí)度的還是掀背車型特有的線條感，流暢的車身比例能夠擁有非常運(yùn)動(dòng)的視覺感受，側(cè)顏是它的殺手锏。同樣，車尾部分的設(shè)計(jì)依然傳承了前衛(wèi)、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)元素，在細(xì)節(jié)方面的刻畫擁有非常高超的手筆，讓整體看上去更有檔次。

●內(nèi)飾設(shè)計(jì)走簡潔路線

　　這樣的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)屢見不鮮了，中控臺(tái)簡潔的布局給人較為科幻的未來感，一塊10.4英寸多媒體大屏占據(jù)了中控臺(tái)較大的一部分，一切都是簡單明了。細(xì)節(jié)用料嘉悅A5并沒有含糊，中控臺(tái)軟質(zhì)材料的覆蓋面積比較可觀，而且還加入了類似織物的皮革材料，看上去有欺騙性，卻也在視覺體驗(yàn)以及觸感方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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　　多媒體系統(tǒng)體驗(yàn)，整體功能性比較全面，基本滿足了日常對(duì)于娛樂、互聯(lián)、出行等絕大部分的功能所需，在這個(gè)級(jí)別的中國品牌車型幾乎都是清一色的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，嘉悅A5也是不例外，在滿足消費(fèi)者對(duì)于人機(jī)交互系統(tǒng)認(rèn)知的情況下，做到了基本滿足。

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●空間表現(xiàn)

　　前排配備了一體式頭枕的運(yùn)動(dòng)座椅，在包裹性方面的表現(xiàn)自然更為出色，而且填充物的柔軟度也是值得稱贊，整體舒適性表現(xiàn)較為出色。后排座椅同樣具備出色表現(xiàn)，座墊柔軟度出色同時(shí)還具備一定的腰部支撐性，地板凸起也被控制在較低的范圍之內(nèi)，中間乘客偶爾乘坐也不會(huì)過于不舒適。

　　 空間表現(xiàn)，前部座椅的整體坐姿偏高，172cm的體驗(yàn)者頭部剩余一拳。而后排座椅的腿部空間較為出色，擁有接近三拳的距離。

　　儲(chǔ)物方面，常規(guī)儲(chǔ)物空間一應(yīng)俱全，但是中央扶手箱的內(nèi)部深度一般，即使面對(duì)350ml的礦泉水還是顯得小了一些。

●總結(jié)

　　對(duì)于整體產(chǎn)品力而言，嘉悅A5的優(yōu)勢(shì)主要集中在外觀設(shè)計(jì)以及配置方面。設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)使其能在顏值方面領(lǐng)先對(duì)手一步，細(xì)節(jié)方面的嚴(yán)格把控使得設(shè)計(jì)效果較為出眾，彰顯出精湛的設(shè)計(jì)手法。而在配置房的優(yōu)勢(shì)，包括全系標(biāo)配的LED大燈以及出色多媒體交互系統(tǒng)等，都能夠給消費(fèi)者帶來最實(shí)際的用車體驗(yàn)。

　　最后，還是要問一句如何能看出它的誠意？從8.48-11.58萬元的預(yù)售價(jià)格來看，面對(duì)同級(jí)別對(duì)手它在配置方面的優(yōu)勢(shì)有目共睹。在設(shè)計(jì)與底盤調(diào)校方面嘉悅A5同樣下了不少功夫，在品控方面具備更高的水準(zhǔn)表現(xiàn)，從而能夠有效提升產(chǎn)品的競爭力。而新車將于本月20日正式上市，后續(xù)報(bào)道也請(qǐng)感興趣的朋友持續(xù)關(guān)注。（圖/文/攝 汽車之家 梁奇 視頻 張超）

車型圖片
基本參數(shù)	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.58萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	江淮汽車
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.11
最大功率(kW)	110
最大扭矩(N·m)	210
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 150馬力 L4
變速箱	CVT無級(jí)變速
長*寬*高(mm)	4772*1820*1492
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	11.11
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	42.58
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.5
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	8.7
整車質(zhì)保	四年或10萬公里
車身	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
長度(mm)	4772
寬度(mm)	1820
高度(mm)	1492
軸距(mm)	2760
前輪距(mm)	1550
后輪距(mm)	1555
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	540-1650
整備質(zhì)量(kg)	1440
發(fā)動(dòng)機(jī)	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	HFC4GB2.4E
排量(mL)	1499
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	150
最大功率(kW)	110
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	210
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	2000-4500
最大凈功率(kW)	100
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	i-VVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
擋位個(gè)數(shù)	無級(jí)變速
變速箱類型	無級(jí)變速箱(CVT)
簡稱	CVT無級(jí)變速
底盤轉(zhuǎn)向	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	E型多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	嘉悅A5 2020款 1.5T CVT夢(mèng)想型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	215/50 R17
后輪胎規(guī)格	215/50 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸