[汽車(chē)之家 新能源]  或許你對(duì)E-Pro這個(gè)名字還有點(diǎn)陌生，但如果說(shuō)它的全名CS15 E-Pro，那你應(yīng)該馬上就懂了。剛接觸的時(shí)候我也是這么想的，但后來(lái)發(fā)現(xiàn)，看名字也只是懂了一半。在它身上有CS15的影子，但有很多地方變化很大。這次短暫的接觸機(jī)會(huì)，我簡(jiǎn)單試駕了一下，結(jié)論先行，感覺(jué)基本功很不錯(cuò)，但也有值得優(yōu)化的地方。

　　本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，E-Pro依然沿用CS15平臺(tái)油改電，但相比停產(chǎn)在售狀態(tài)的CS15EV還是有著明顯變化的，車(chē)身尺寸數(shù)據(jù)有細(xì)微的調(diào)整，外觀內(nèi)飾全變了，動(dòng)力系統(tǒng)更是完全不同。

　　如果單純地車(chē)身數(shù)據(jù)，E-Pro相比另外兩款車(chē)型并不占優(yōu)，但乘坐空間方面不用擔(dān)心，我們之前對(duì)比過(guò)汽油版的CS15和元，CS15反而乘坐空間更出色。除了車(chē)身尺寸之外，還有一點(diǎn)你需要了解的，E-Pro還沒(méi)正式上市，但之前公布了預(yù)售價(jià)為11.99萬(wàn)（應(yīng)該就是這次試駕的這款），這應(yīng)該會(huì)是高配或者頂配車(chē)型的價(jià)格，如果真這樣，那價(jià)格區(qū)間會(huì)比比亞迪元新能源和名爵EZS更有優(yōu)勢(shì)（價(jià)格優(yōu)勢(shì)可以解釋很多事情）。

　　對(duì)于CS15 E-Pro的命名，廠家說(shuō)法是“我們并沒(méi)打算隱瞞跟CS15的關(guān)系，只是想著給它換個(gè)新名字，讓大家重新認(rèn)識(shí)它�！�。如果從外觀內(nèi)飾和動(dòng)力性能方面的提升幅度來(lái)看，確實(shí)變化很大，把它看成是一輛全新車(chē)型也是很ok的事情。

　　說(shuō)句現(xiàn)實(shí)的，重新開(kāi)發(fā)一套內(nèi)飾成本很高，所以E-Pro的內(nèi)飾造型總體和CS15汽油版車(chē)型一樣是很合理的事情。在細(xì)節(jié)方面，能看出設(shè)計(jì)師也是用心了，通過(guò)面料材質(zhì)和飾條顏色的搭配帶給用戶(hù)不一樣的感覺(jué)。

　　中控屏幕下方是空調(diào)等功能控制的實(shí)體按鍵，手感還不錯(cuò)，但或許是試裝車(chē)的緣故，部分按鍵的圖標(biāo)還會(huì)有所調(diào)整，跟量產(chǎn)車(chē)不太一樣，例如最左側(cè)的“開(kāi)關(guān)”，實(shí)際上是車(chē)機(jī)系統(tǒng)的返回按鍵。

　　在動(dòng)力系統(tǒng)方面，E-Pro的進(jìn)步可以說(shuō)是質(zhì)的飛躍，配備120kW（163Ps）永磁同步電機(jī)，如果是汽油車(chē)的話(huà)，這大概是1.5T的水平了，對(duì)于一輛小型SUV來(lái)說(shuō)，動(dòng)力表現(xiàn)值得期待。除了參數(shù)好看之外，E-Pro的動(dòng)力系統(tǒng)還有不少亮點(diǎn)，例如三合一動(dòng)力總成，將電機(jī)、電控、變速箱整合，集成度的提升好處很多，其中一個(gè)是有助降低成本。

總結(jié)：

　　簡(jiǎn)單開(kāi)了一下，E-Pro給我的總體感覺(jué)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向減振等基本功很扎實(shí)，很長(zhǎng)安，舒適性表現(xiàn)總體也是讓人滿(mǎn)意的。外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)感以及乘坐空間也都有著不錯(cuò)的用戶(hù)體驗(yàn)，別忘了，它的NEDC綜合續(xù)航也達(dá)到了401km，市里代步很夠用了。說(shuō)它方方面面都不錯(cuò)，并不等于說(shuō)就是完美了，只是說(shuō)，如果就是預(yù)售價(jià)的11.99萬(wàn)，它對(duì)得起價(jià)位。由于試駕會(huì)客觀條件的限制，運(yùn)動(dòng)模式和續(xù)航等都沒(méi)來(lái)得及體驗(yàn)，回頭拿到試駕車(chē)咱們會(huì)深度體驗(yàn)和做測(cè)試。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 黃榮嘉，部分圖片來(lái)自官方攝影團(tuán)隊(duì)）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.69萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	長(zhǎng)安汽車(chē)
級(jí)別	小型SUV
能源類(lèi)型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2019.12
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8.7
快充電量百分比	80
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	245
電動(dòng)機(jī)(Ps)	163
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4135*1740*1630
車(chē)身結(jié)構(gòu)	5門(mén)5座SUV
最高車(chē)速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	9.9
整車(chē)質(zhì)保	三年或12萬(wàn)公里
車(chē)身	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
長(zhǎng)度(mm)	4135
寬度(mm)	1740
高度(mm)	1630
軸距(mm)	2520
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車(chē)身結(jié)構(gòu)	SUV
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1530
電動(dòng)機(jī)	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
電機(jī)類(lèi)型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	120
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	245
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	120
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	245
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類(lèi)型	三元鋰電池
NEDC純電續(xù)航里程(km)	401
電池能量(kWh)	48.3
百公里耗電量(kWh/100km)	-
電池組質(zhì)保	八年或12萬(wàn)公里
快充時(shí)間(小時(shí))	0.5
慢充時(shí)間(小時(shí))	8.7
快充電量(%)	80
變速箱	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類(lèi)型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱(chēng)	電動(dòng)車(chē)單速變速箱
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	長(zhǎng)安新能源E-Pro 2020款 縱擎版
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	無(wú)

查看同類(lèi)文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

電動(dòng)車(chē)試駕評(píng)測(cè)

更多精彩內(nèi)容：

緊湊型車(chē)試駕評(píng)測(cè)

情景體驗(yàn)

汽車(chē)之家新能源頻道-前沿精準(zhǔn) 全面深度