照顧大部分人的設(shè)計(jì)

　　可以看得出來，領(lǐng)界(參數(shù)|詢價(jià))的造型和功能設(shè)計(jì)風(fēng)格都是盡可能面向大多數(shù)人，而且是考慮了中國多樣化的環(huán)境來設(shè)計(jì)的，在智能互聯(lián)方面也同樣如此�，F(xiàn)在智能車聯(lián)網(wǎng)是大勢所趨，車上要是沒個(gè)大屏簡直是Low到姥姥家了，不少車企紛紛在中控加上觸控屏，而且尺寸一個(gè)賽一個(gè)大，甚至標(biāo)榜無鍵化操作，將消滅按鍵看做進(jìn)步的標(biāo)志。觸控屏確實(shí)方便易上手，但盲操作卻是個(gè)難題，行車時(shí)使用觸控屏有安全風(fēng)險(xiǎn)。語音控制雖說是個(gè)解決方案，但從效率來說遠(yuǎn)不如盲操作，而且對于中老年人卻非常不友好。

　　從初步的觀感來分析，領(lǐng)界的設(shè)計(jì)主要是針對國人的使用習(xí)慣進(jìn)行的，有考慮到不同年齡段的使用習(xí)慣，當(dāng)然在具體的細(xì)節(jié)設(shè)置上還是有些許瑕疵的。智能互聯(lián)系統(tǒng)不是幾張圖文能講完的，我會繼續(xù)體驗(yàn)一段時(shí)間，在10月初發(fā)布的第四期中專門詳述智能互聯(lián)系統(tǒng)。

貼心的行車記錄儀供電接口

　　編輯們拿到試駕車必須要安裝行車記錄儀，這樣有利于在出事故時(shí)劃分責(zé)任，更能有效防御碰瓷，我建議大家最好都裝上�，F(xiàn)在越來越多車主開始使用行車記錄儀，不少車企也開始進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)配套，最了解自己人的中國車企尤其積極，有的甚至于直接在車上集成記錄儀。

　　但是大部分行車記錄儀的供電是個(gè)問題，一般要么通過復(fù)雜的走線在中控臺的12V插口取電，但是非常不美觀，也占用了一個(gè)供電口；要么通過破線取電，但是有安全隱患，必須找專業(yè)人士；也有通過OBD、保險(xiǎn)盒或者閱讀燈取電，但是工序較為復(fù)雜，不是普通用戶能夠解決的，也很難保證沒有風(fēng)險(xiǎn)。

非常規(guī)設(shè)計(jì)的原理分析

　　領(lǐng)界也有一些設(shè)計(jì)比較反常規(guī)，最具代表的就是啟動按鈕的位置，非常反常規(guī)地放在了左邊，第一次用的時(shí)候讓我找了半天，剛開始那幾天上車后還會踩著剎車踏板，然后不停按中控屏左側(cè)。初期的不習(xí)慣讓我有些懷疑領(lǐng)界的設(shè)計(jì)師是不是在法系車企干過。

　　開了幾天習(xí)慣后，我就開始琢磨這個(gè)設(shè)計(jì)。我不認(rèn)為設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)會一時(shí)腦抽搞出來個(gè)腦殘?jiān)O(shè)計(jì)，何況福特這樣的老車企還有嚴(yán)密的設(shè)計(jì)開發(fā)審核流程來把控，不能總把別人當(dāng)傻子。

　　其實(shí)包括常被吐槽的法系車設(shè)計(jì)也是一樣，并非腦殘，而是因?yàn)椴⒉皇菑闹袊�土壤“生長”出來的設(shè)計(jì)罷了。

●油耗統(tǒng)計(jì)

　　從提車到現(xiàn)在總共才行駛了近700公里，加了兩次油。第一階段用車的油耗非常高，這是因?yàn)槌跗谝�接老婆、拍攝，所以有多次長時(shí)間的停車怠速，可以看到平均時(shí)速只有16km/h，同時(shí)夏天炎熱，空調(diào)和座椅通風(fēng)也都增加了能耗。第一次加油之后，老婆工作忙，就不用了接送，中間還跑了一次高速，但北京的早晚高峰的行車速度依舊感人，油耗依舊比較高。

長測第一期總結(jié)：

　　在接觸領(lǐng)界之前就知道它的家用定位，上手之后第一印象果然如此。出乎我意料的是內(nèi)飾以及外觀造型的設(shè)計(jì)，尤其是內(nèi)飾的美觀和質(zhì)感。從用料和做工來說，領(lǐng)界不能說完美無瑕，但在這樣的價(jià)格區(qū)間能夠提供這樣的檔次感是非常令人滿意的，而且配置的表現(xiàn)也非常不錯。駕駛操控的布局與一般車不太一樣，還是需要一些時(shí)間來習(xí)慣。下一期我將講述使用一個(gè)多月后在空間方面的體驗(yàn)，文章預(yù)計(jì)將在8月19日至25日期間發(fā)布，對領(lǐng)界感興趣的朋友可以保持關(guān)注。（文/圖 汽車之家 衛(wèi)江鵬）