四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)能根據(jù)不同車速對前后輪的轉(zhuǎn)角獨立地做出調(diào)整。在低速區(qū)間內(nèi)，后輪和前輪的轉(zhuǎn)角相反，以此來增加靈活性讓停車調(diào)頭更加便捷。這一策略能讓S8的回轉(zhuǎn)直徑少了1米。在中速到高速的區(qū)間內(nèi)，后輪轉(zhuǎn)角會保持和前輪同向，最多可達1.5度。這樣一來，車輛的虛擬軸距就得以加長。即便是在高速時突然的轉(zhuǎn)向變線，也能最大程度保持車輛的行駛穩(wěn)定性。對于那些喜愛研究科技的消費者來說，奧迪還提供了三擋后輪轉(zhuǎn)向的設(shè)定，駕駛員可以根據(jù)自己的需要，選擇適合自己的后輪轉(zhuǎn)向比。

　　而后軸的限滑差速器是帶Torque Vectoring功能的，進一步提高后軸的整體抓地力、車輛行駛穩(wěn)定性以及彎道的操控性：在轉(zhuǎn)動方向盤入彎以及加速出彎之際，系統(tǒng)會自動分配更多的扭矩到后軸外側(cè)的車輪上，來抵消或者降低S8轉(zhuǎn)向不足的趨勢。在后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的幫助下，若給差速器選擇最強的限滑效果，后軸甚至還會出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過度，駕駛樂趣油然而生。但不用擔心這會不安全，因為系統(tǒng)會通過獨立的四輪制動重新分配扭矩，阻止車輛進一步陷入大幅度的轉(zhuǎn)向過度。說到制動，S8標配的是傳統(tǒng)的鋼制剎車系統(tǒng)。當然了，對于那些駕駛習慣更激進的消費者，奧迪還準備了配有10活塞固定式卡鉗的陶碳剎車系統(tǒng)供大家選裝。前輪的制動盤直徑已經(jīng)達到了420毫米，后輪也有370毫米之大。雖然陶碳剎車系統(tǒng)有著例如高抗熱衰性以及磨損小等突出的優(yōu)點，但選裝價格也已經(jīng)接近一臺家用級緊湊型車的水平了。

　　在一方面，全新奧迪的S8是一臺駕駛機器，而另一方面它也是當前安全和駕駛輔助系統(tǒng)的典范。從它車上搭載的38種駕駛輔助功能就可見一斑。整車共配有5個長波雷達、6路攝像頭、12個超聲波雷達和一個激光雷達。38種輔助功能里就包括了用于降低油耗的自適應駕駛輔助系統(tǒng)以及用于保證安全的預碰撞系統(tǒng)，后者能在發(fā)生側(cè)碰之前，通過主動式懸架電機抬高將受碰一側(cè)的車身，讓極其堅固的車身底梁承擔撞擊能量，減少因侵入車廂而造成車內(nèi)人員受傷的幾率。

　　這次，奧迪也首次在S車型上搭載“魔毯”功能：車上所搭載的攝像機會不斷地掃描車輛前方15米的路面。當系統(tǒng)判斷路面出現(xiàn)較大幅度的顛簸時候，例如路面的下陷或者用于提醒駕駛員慢駛的突起減速帶（也就是歐洲這邊那些所謂的“靜默交警”），系統(tǒng)會指揮懸架進行主動的上下運動來吸收掉這些顛簸，讓車內(nèi)乘客幾乎不可感知。類似的系統(tǒng)已經(jīng)在奔馳和寶馬上投入使用了。不過可惜的是，經(jīng)過我們實測，對于那些在全世界廣泛使用的黃黑短減速帶，S8并不能很好地熨平，車內(nèi)乘客還是能明顯感覺振動。這點還需要奧迪進一步做改善。

　　全新S8的互聯(lián)性能自然也是當前的最高水準。除了有智能的導航系統(tǒng)外，它還配備了Car2x的互聯(lián)功能。通過這個功能，車輛能和停車樓以及市內(nèi)的交通燈之間通信，通過建議時速實現(xiàn)“一路綠燈”的效果。此外，語音控制功能也比上一代車型有了大幅度的提升。所以，從以上的描述來看，這臺在駕駛輔助方面武裝到牙齒的奧迪已經(jīng)是朝著自動駕駛又進了一步了，不過最重要的是：追求自動駕駛并不能以削弱駕駛樂趣和車輛特點作為代價。如何做到豪華感、安全性以及富有代入感駕駛操控之間有機的平衡，可以說是當今汽車行業(yè)里的大家都極力追求的目標。而奧迪則用S8給大家做出了一個表率。

　　相比起在動力以及輔助系統(tǒng)上面的大投入，奧迪在S8的外觀設(shè)計上卻似乎并沒花太多的心思，以至于它和普通的A8看起來沒啥兩樣。的確，前臉進氣格柵上有S車型的雙鍍鉻橫條，車身側(cè)面下沿的線條也更突出，車尾有一個小的擴散器以及兩邊各有一對表明身份的雙出排氣口。但問題是，在大街上誰會注意到這些細節(jié)呢？S8就像是在兩年前已經(jīng)發(fā)布了的A8的同門胞弟。作為一臺以運動性能作為賣點的大型轎車，它的在外觀上并沒有體現(xiàn)出什么運動的氣質(zhì)。奧迪全新的S8更像是德式運動員那種把實力都隱藏起來的調(diào)性，并不是分外張揚地炫耀。所以，大家應該向奧迪的設(shè)計總監(jiān)Marc Lichte建議一下，多去阿爾卑斯山南邊的那個國家看看。因為在那里，有著對外觀造型非常有心得的意大利人。（文/Juergen Zoellter 編譯/汽車之家 侯云峰）

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