因中國大陸市場消費的主流需求，國內(nèi)市場將先期引進1.2L渦輪增壓版車型，所以這趟2008法國Marseille北郊試駕之旅，有限的試駕時間內(nèi)我們優(yōu)先體驗了1.2T汽油版車型。而實際在歐洲市場，僅1.2T車型就包括了PureTech 100/130/155三種不同功率版本，加上BuleHDi 100/130兩款柴油發(fā)動機，以及ELECTRIC e-2008這一款純電車型，整個標致2008家族有多達7款不同配置的車型。

　　動力系統(tǒng)參數(shù)上，我們試駕的這臺PureTech 130車型所搭載的1.2L渦輪增壓發(fā)動機就是未來國產(chǎn)車型上即將裝備的那一臺，最大功率130馬力（96千瓦）/5500rpm，最大扭矩230�！っ�/1750rpm，并且已經(jīng)能夠達到國六的排放標準。變速箱方面，在歐洲市場上同時擁有手動和自動可選，而國產(chǎn)之后則已經(jīng)確認將匹配一臺6速雙離合變速箱。

　　底盤方面，全新標致2008仍然采用前麥弗遜+后扭轉(zhuǎn)梁式結(jié)構(gòu)，不過坊間一直有“世界上的扭轉(zhuǎn)梁分兩種，一種是法國車的扭轉(zhuǎn)梁，另一種是其他……”的說法。可見法系車對扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的調(diào)教功底多年來已經(jīng)深入人心，而新車是否能夠延續(xù)這種傳統(tǒng)，還得開起來才知道。

　　歐洲品牌舉辦SUV試駕活動，都會刻意安排滿足高速、山區(qū)道路以及一定程度非鋪裝路面的豐富場景，以滿足試駕過程中各個層面的感受。全新標致2008作為一款家用休旅座駕，講究實用與樂趣兼?zhèn)�，當然也就更不會錯過這三種路段。

　　從下榻的酒店出發(fā)不久，便依照導航指示駛上了高速公路，能夠感受到新車仍然屬于輕松易上手的設(shè)定類型。油門踏板的設(shè)定偏向輕巧，油門行程的前段空隙較少，這使得車輛的提速過程相當輕巧。雖然2008定位于小型SUV，車身高度和離地間隙都甚于208，但實際在高速公路上依限速100km/h行進時，依舊表現(xiàn)出了不錯的底盤穩(wěn)定性。

　　1.2T發(fā)動機在高速公路上完全跟得上車流，若是想要超車也并不吃力，但海外版車型的自動變速箱換擋并不積極，甚至有些遲緩，而國產(chǎn)后的6DCT變速箱或能在這方面有所改善。約莫行駛了10多公里后就已經(jīng)進入了山區(qū)路段，冬季（12月）的Marseille北郊山區(qū)雖不至于凍人，但其實還帶了點寒意，山區(qū)道路的天氣變化非常大，路面時干時濕，又不時飄來陣陣霧氣。

　　這樣的路況與氣候?qū)�標�?008來說更為合適，別看2008身形似乎不小，設(shè)計上的原因還是占了多數(shù)，讓新車的外觀看起來比實際尺寸大氣了不少。4.3米的車長和2.6米出頭的軸距在蜿蜒且不算寬闊的山路中展現(xiàn)了十足的靈巧性。前半段爬坡的路段，230�！っ椎呐ぞ孛鎸Σ坏�1.2噸的車重，加之車內(nèi)兩位成年乘客，總重約在1.5噸左右，爬坡時并不能用充沛來形容，需要深踩油門或通過換擋撥片主動降上一擋，方能夠從容的應對。

　　在彎道中激烈駕駛時，底盤表現(xiàn)一如高速道路上的舒適沉穩(wěn)，如果較激烈的轉(zhuǎn)動方向盤，車頭的指向速度算得上輕快，但車尾并不會歇斯底里的跟隨，而是會稍稍的思考一番，而后才理性的跟進。換句話說，這套和全新標致208相同的懸架結(jié)構(gòu)，在標致2008上調(diào)教的并不過分激進。廠家在盡可能為車輛提供駕駛樂趣的同時，追求舒適性和安全性的本質(zhì)并未喪失，甚至權(quán)重比以往更高。

　　不過，千萬別以為全新標致2008就此放棄了操控而偏向穩(wěn)重或笨拙，相反，這臺車仍然保持了輕巧的身手。在熟悉了車輛的秉性之后，在多彎的山路中行進顯得游刃有余，同時也不會讓車內(nèi)乘客感受到過多的不適。對于扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)的車型而言，或許也只有法系車才擁有如此深厚的調(diào)教功底。

　　而在鄉(xiāng)間道路上穿行時，靈巧的車身穿梭于歐洲小鎮(zhèn)間，顯得十分的愜意。全新標致2008和大多數(shù)歐洲市場的小車一樣，擁有硬朗的懸架調(diào)教風格，能夠十分忠實的為駕駛者還原路感。但在面對較大的起伏時，仍然能夠從容應對，加之車內(nèi)出色的用料所營造的靜謐環(huán)境，行駛質(zhì)感較對手而言也有著一定的優(yōu)勢。

編輯點評：

　　全新標致2008的歐版車型在此次試駕中展現(xiàn)出了十分優(yōu)秀的靜/動態(tài)水平，出色的車內(nèi)用料給所有人留下了深刻印象，靈動而不乏舒適的底盤也進一步延續(xù)了法系車在這方面的優(yōu)良傳統(tǒng)。而剛和克萊斯勒合并，標致就將這款旗下最重要的新車之一放在中國全球首發(fā)，可見其對中國市場仍然充滿著信心，國產(chǎn)車型的同步引進更是展現(xiàn)了品牌十足的誠意。的確，想要在全球市場復興品牌影響力，中國市場是十分重要的一環(huán)。如今產(chǎn)品實力已然具備，是否能夠打一個漂亮的翻身仗，明年3月，我們更期待價格。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）

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