[汽車之家 專業(yè)評測]  現(xiàn)在很多人談起買房都感覺是離自己特遠的一件事兒，尤其是戶型普遍偏大、總價更貴的三居室更是如此。買車雖然不像買房需要花費那么高的價錢，但是想在有限的預(yù)算下買臺更多座位的車仍然是很多人的偏好，如果再對豪華品牌有一些追求的話，那這次測試的這套小“三居”車型或許值得了解一下。

● 外觀及外部配置

　　為啥叫小“三居”？我是這樣理解的：如果把汽車按照戶型來類比，那每一排座椅就可以看作是單獨的一個居室，三排座的車自然就是三居了。而GLB的定位是緊湊型SUV，有五座和七座版，我們這次測試的七座版就是這樣一套小“三居”。需要進行說明的是，這次拿到的測試車是非量產(chǎn)版本，對于它的一些評價僅針對測試車本身，另外也就不進行AH-100打分了。

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　　初見GLB你就會發(fā)現(xiàn)它是一個居家型選手，在秉承了標準家族設(shè)計的基礎(chǔ)上，并沒有什么出格的設(shè)計，一副乖巧的樣子，給人感覺非常踏實。相信大家通過視頻也看到了，幾何多光束LED大燈，點亮效果非常奪目，只可惜這是選裝配置，5400元的價格其實也還算合理了。

　　把GLB放到同級別車型中來看，它的車身尺寸是很有優(yōu)勢的，但是它給人的視覺感受可不算大，再加上這是七座車型，所以我對它的第三排乘坐空間并不是很看好，至于具體表現(xiàn)怎么樣，后文會有詳細的體驗。另外值得一提的是，四門無鑰匙進入功能同樣是選裝配置，奔馳在這方面一向比較“吝嗇”。

　　車尾造型向自家大哥們看齊，雖然沒有什么新鮮感，但你不能否認這是挺好看的設(shè)計。令人比較遺憾的是，排氣形式只是單邊單出隱藏式的，所以雙邊共兩出的排氣裝飾顯得有些“煞有介事”，尤其是在這個季節(jié)，兩邊都不冒煙而從里邊徐徐有煙霧飄出是件挺尷尬的事兒。

● 內(nèi)飾做工用料和多媒體系統(tǒng)

　　奔馳的內(nèi)飾一貫為人所稱道，最近推出的車型都使用上了這套最新的設(shè)計，即便是定位比較入門的車型也不會讓人失望。

　　單從用料來看，GLB的表現(xiàn)算是比較平庸的，常規(guī)的上軟下硬加縫線。但是通過多種質(zhì)感裝飾件的搭配組合，再加上漂亮的方向盤和別致的出風口造型這些最直觀能看到的部件，車內(nèi)精致的豪華感體現(xiàn)得淋漓盡致。缺點不是沒有，方向盤的手感就很一般，顆粒比較粗糙，在之前接觸過的奔馳車上鮮有所見。

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　　雙大屏的出現(xiàn)似乎是“理所應(yīng)當”，沒了最初看見時的震撼感，但是不論是這兩塊屏幕的硬件素質(zhì)還是MBUX系統(tǒng)的功能豐富性，都堪稱是同級別車型的標桿水準。語音識別功能我也著重體驗了，設(shè)置導航、撥打電話這些就不說了，通過語音還能對車上的硬件配置進行控制，比如空調(diào)溫度、座椅加熱、天窗遮陽簾、氛圍燈等，并且識別率還不錯，讓你樂于去使用。

● 車內(nèi)細節(jié)配置

　　作為老牌豪華品牌出品的車，GLB在配置方面能不能和“豪華”二字相匹配呢？總體來說是可以的，但我們這臺測試車上還是有不少選裝配置存在的，具體都是哪些配置？又分別需要多少錢？接下來為大家介紹。

　　全系標配單溫區(qū)自動空調(diào)，空調(diào)方面沒有選裝配置。空調(diào)狀態(tài)顯示放到了中控屏的最下方，感覺離按鍵有點兒遠，如果是像奧迪那種有獨立的小屏幕顯示，感覺應(yīng)該會更好。旋動出風口，阻尼非常順滑，沒事兒的時候轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)是個挺解壓的事兒。

　　全車的電源數(shù)量豐富，一共有9處，但無線充電板是選裝的�，F(xiàn)在Type-C是車載電源的大趨勢，不過和GLB接觸的這幾天我還是覺得不太方便，因為我的手機是iPhone 7，沒有無線充電功能，我又沒有Type-C的充電線，所以眼瞅著這么多電源用不了，還是只能靠充電寶解決。

　　全景天窗是中國消費者很看重的配置，GLB在這方面很大方，全系標配。雖然前后分段式的設(shè)計犧牲了一些通透感，但是對車身結(jié)構(gòu)強度來說是更有利的，而且整體的面積也不算小。除了上文中提到的選裝配置外，HUD抬頭顯示功能(9000元)、行車記錄儀、后排側(cè)氣囊(3400元)、駕駛輔助組件(包括自適應(yīng)巡航、車道保持等，21000元)也是我們這臺測試車選裝了的配置。

● 乘坐空間展示

　　在前文介紹車身尺寸的時候，我就對這臺七座GLB的乘坐空間產(chǎn)生了一些懷疑，小“三居”的第三個居室到底表現(xiàn)怎么樣？馬上為您揭曉答案。

　　對于一臺緊湊型SUV來說，GLB的前排和第二排乘坐空間挑不出什么問題，第二排座椅位置和靠背角度都能調(diào)節(jié)，第二排腿部空間最大可以達到1拳4指，這樣的表現(xiàn)完全能夠令人滿意。可是第三排......

　　雖然我預(yù)想到了進入這種2+3+2布局SUV的第三排不是一件容易的事兒，但是由于GLB后門開啟的角度有限，并且第二排座椅前移后形成的通道較窄，所以想進入第三排落座需要比較敏捷的身手，而且空間和坐姿對于成年人來說也是很不友好的，如果真要坐人的話，還是小朋友吧。不過第三排的配置是比較全面的，杯架、儲物格和電源都配齊了，唯獨少了獨立的空調(diào)出風口。

● 儲物空間展示

　　車內(nèi)的儲物空間比較豐富，尤其是前門板、扶手箱和手套箱，容積很大，日常使用會很方便。手機、礦泉水、鑰匙這些經(jīng)常隨身攜帶的細小物品也都能找到合適的地方來安放。

　　即便是七座中型SUV，在三排座全打開的情況下后備廂的容積也是捉襟見肘的，所以GLB在相同情況下的后備廂表現(xiàn)差強人意。而放倒第三排座椅后，后備廂空間就很寬裕了，放眼同級別其他車型也能處于領(lǐng)先地位。掀開底板，可以把遮物簾塞進去，但是里邊能看到一些露在外邊的線束，可能是由于試裝車的原因吧，希望量產(chǎn)版本能做一些優(yōu)化。

● 駕駛感受和加速測試

　　GLB目前只有1.3T一款發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩250牛·米，并且最大扭矩的輸出區(qū)間1620-4000rpm，正好覆蓋我們?nèi)粘ｑ{駛最常用的區(qū)間。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。

　　推動一臺7座SUV，1.3T的動力只能算是基本滿足日常使用，畢竟發(fā)動機排量在這兒擺著，如果想要暢快地輸出或者高速階段的快速響應(yīng)，確實有些不太現(xiàn)實。好在7速雙離合變速箱的響應(yīng)很快，在深踩油門踏板時，變速箱可以連降2擋或者3擋，轉(zhuǎn)速隨即攀升至4000rpm以上，換擋的速度夠快且動作十分輕微，在走走停停的路況下也幾乎沒有頓挫，如果不去看配置表的話，你很難從駕駛體驗上來確定這是一款搭載雙離合變速箱的車型。油門剎車踏板的阻尼較輕，駕駛時會比較省力，一款家用車，這種設(shè)定很有必要，而且女士們肯定會歡迎的。

● 加速測試

　　在加速測試中，關(guān)閉ESC后，GLB會出現(xiàn)比較明顯的跳輪現(xiàn)象，即剛起步時前輪在打滑的過程中會出現(xiàn)跳動。GLB 200的動力有些弱，1.3T的發(fā)動機只能算是夠用，相比其他豪華品牌的緊湊型SUV來說，入門動力水平相差不大，都是9秒多的水平。不過不論是寶馬X1還是奧迪Q3，都有提供動力水平更好的車型，0-100km/h的加速水平在7秒左右，而GLB目前只有這一款動力，9秒多的成績確實撐不起奔馳的門面，相信未來北京奔馳還是會推出動力更好的GLB 260或者300車型。

● 油耗測試

　　按照標準，GLB 200在節(jié)能模式下行駛了101公里，發(fā)動機自動啟停功能打開，平均時速30km/h，最終消耗95#汽油7.71L，實測平均油耗7.6L/100km。考慮到本身的車身尺寸和車型定位，這個油耗成績應(yīng)該算是正常表現(xiàn)，沒有給我們?nèi)魏蔚捏@喜。

● 操控和剎車測試

　　前麥弗遜、后多連桿的獨立懸架結(jié)構(gòu)是豪華品牌緊湊型SUV的標準配置，GLB也沒有例外，奔馳還在懸架中使用了不少的鋁制構(gòu)建(比如下擺臂)來減輕重量和提升強度。

　　GLB在面對振動時利索的動作很容易讓你懷疑這是不是一款7座SUV，即便是在高速并線或者以較快速度通過匝道時，減振器也能夠給予車身足夠的支撐。當然，這些都是和舒適性相背離的，在經(jīng)過細碎的振動時，車內(nèi)的感受還算比較高級，但是當經(jīng)過減速帶這種振幅較大的振動時，還是會感受到一些拋離感。轉(zhuǎn)向力度不會成為駕駛時的負擔，是比較輕盈利于操作的，難能可貴的是指向性也比較靈敏準確，人車之間有較好的溝通感。

　　GLB的隔音應(yīng)該貼上一個“待加強”的標簽，首先在車廂內(nèi)聽到的發(fā)動機噪音比較擾人，即便輕踩油門踏板，只要發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升至2000rpm之后，這種感受就很明顯了，而且2000rpm在日常駕駛中還是挺容易達到的。其次在高速階段來自輪胎的噪音也會傳入車內(nèi)，似乎除了風噪經(jīng)過一些優(yōu)化之外，其余的噪音都保持了“原汁原味”。

● 剎車測試

　　GLB的剎車表現(xiàn)比較好，在連續(xù)的剎車測試中，幾乎沒有出現(xiàn)熱衰減現(xiàn)象，成績相對比較穩(wěn)定，并且剎車力度的釋放比較線性，是標準的奔馳腳感，沒有太多的空行程，也不會在某個節(jié)點有撞墻感。至于剎車的姿態(tài)，點頭現(xiàn)象還是有一些的，但是作為一輛七座SUV車型來說，表現(xiàn)算是比較好了。

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● 噪音測試

　　在噪音的控制上，GLB讓人有些失望，發(fā)動機艙沒有隔音棉，防火墻只是簡單的鋁板隔熱，輪拱沒有使用吸音材料，玻璃也是單層的普通玻璃，再加上相對方正的外形，以及發(fā)動機基礎(chǔ)排量較小，時常會保持高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)等不利因素，取得這樣的成績不足為奇。如果是普通的緊湊型SUV來說，算是正常水平，但這是一輛起售價格超過30萬元的奔馳，我覺得北京奔馳還是應(yīng)該思考一下，作為家用七座SUV，在隔音上是不是應(yīng)該多下一些功夫。

● 全文總結(jié)：

　　精美的外觀內(nèi)飾，加上緊湊的車內(nèi)空間，用精裝小“三居”來形容這臺七座GLB我覺得是貼切的。它基礎(chǔ)配置還算豐富，如果肯多花些錢的話體驗當然會更好。但是幾天接觸下來，我覺得如果買GLB的話，選擇它的五座版車型應(yīng)該是更明智的選擇，因為第三排座椅真的太局促了，除非你買來就打算第三排只坐小朋友或者拿來放包，如果真的需要七個座位的話，同價位的普通合資品牌SUV或者MPV應(yīng)該才是你所需要的。無論如何，GLB的出現(xiàn)都讓奔馳在豪華品牌緊湊型SUV領(lǐng)域的競爭力更強了，另外全新GLA的官圖也已曝光，GLB未來將和它形成組合拳，繼續(xù)捍衛(wèi)奔馳在細分市場的領(lǐng)地。(文/圖/攝 汽車之家 洪冰清、張益嘉)

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
廠商指導價	32.68萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標準	國VI
上市時間	2019.11
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4638*1834*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門7座SUV
最高車速(km/h)	207
官方0-100km/h加速(s)	9.4
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.4
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
長度(mm)	4638
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2829
前輪距(mm)	1590
后輪距(mm)	1589
接近角(°)	20
離去角(°)	25
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	7
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
發(fā)動機型號	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標準	國VI
變速箱	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳GLB 2020款 GLB 200 時尚型
前制動器類型	通風盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/50 R19
后輪胎規(guī)格	235/50 R19
備胎規(guī)格	無

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