[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  提起斯巴魯，不知有多少人會(huì)首先想到翼豹、BRZ等車型，并且為之興奮。這個(gè)品牌在汽車運(yùn)動(dòng)方面的輝煌，不是一句兩句可以概述�？扇绻�說起如今國(guó)內(nèi)正在銷售的斯巴魯SUV車型，森林人、斯巴魯XV、傲虎……似乎聽起來整個(gè)氣場(chǎng)就降了一些�；靹�(dòng)、自吸、CVT、駕駛輔助……一系列詞匯似乎都在委婉地講述著這些SUV的“好脾氣”，讓這個(gè)堅(jiān)持純進(jìn)口的品牌在運(yùn)動(dòng)性能和性價(jià)比方面多了一些問號(hào)。此次斯巴魯帶著旗下的SUV在新疆進(jìn)行冰雪試駕，無疑是一次實(shí)戰(zhàn)演習(xí)，喚起人們對(duì)它真實(shí)身體素質(zhì)的記憶。當(dāng)然，這也有一定風(fēng)險(xiǎn)，畢竟在百里同天、冰天雪地的新疆，考驗(yàn)往往比想象硬核。

　　既然是冰雪駕駛，必然要提到四驅(qū)系統(tǒng)。一直以來，很多人對(duì)斯巴魯?shù)脑u(píng)價(jià)都包含一個(gè)詞“偏執(zhí)”，這里對(duì)它的形容一部分源于堅(jiān)持不在中國(guó)國(guó)產(chǎn)， 另一方面，它在左右對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的精鉆之深也是人們“戲謔”的原因之一。

什么是左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)？

　　Symmetrical AWD 系統(tǒng)是左右對(duì)稱式全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的英文全稱。Symmetrical意為“對(duì)稱”，其地位就如奧迪的Quattro，是與Quattro同時(shí)代誕生的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，曾帶領(lǐng)斯巴魯在拉力賽中獲得無數(shù)榮譽(yù)。這套系統(tǒng)的精髓在于平衡，左右半軸等長(zhǎng)，讓車輛不會(huì)因力矩不同帶來扭力轉(zhuǎn)向效應(yīng)。

　　如今的Symmetrical AWD系統(tǒng)已經(jīng)演變出了ACT4、VTD、DCCD等多種四驅(qū)形式，用于搭載不同車型。ACT4用于森林人、斯巴魯XV等車型，而DCCD則用在兇猛的翼豹WRX STI車型上。

　　此次冰雪試駕我們以對(duì)森林人和斯巴魯XV的體驗(yàn)為主，ACT4四驅(qū)系統(tǒng)在默認(rèn)情況下前后動(dòng)力分配為60：40，偏前驅(qū)，中央采用多片離合器式限滑差速器。當(dāng)車輪開始打滑時(shí)，多片式離合器介入工作，進(jìn)行軸間限滑，動(dòng)力分配也會(huì)隨之進(jìn)行調(diào)整。

　　冰雪試駕，車輛都匹配了更合腳的“鞋”。此次所有試駕車都匹配了諾記的HAKKAPELIITTA R2 SUV雪地胎，而作為芬蘭品牌，諾記雪地胎近幾年的產(chǎn)品相當(dāng)給力，在許多評(píng)測(cè)中都得到了肯定。極寒天氣車輛的輪胎橡膠相對(duì)較硬，抓地力會(huì)下降，地面的凍土加上雪和冰，也會(huì)更滑，此時(shí)的輪胎格外重要。

　　森林人匹配了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+單電機(jī)的混動(dòng)組合，變速箱為CVT式。對(duì)于一臺(tái)自重超過1.6噸的緊湊型SUV來說，145Ps的最大動(dòng)力輸出稍微有點(diǎn)捉襟見肘。不過實(shí)際體驗(yàn)起來，“無力感”似乎沒有想象的明顯。

　　聊完了車輛的四驅(qū)形式、動(dòng)力以及輪胎情況，你對(duì)這兩款車的冬季冰雪表現(xiàn)有怎樣的期待呢？作為城市型SUV，兩款車的數(shù)據(jù)看似在許多方面都基本一致，卻各自擁有著自己的個(gè)性。他們的表現(xiàn)如何？試試才知道。

越野試駕

　　我們此次的越野場(chǎng)地在一片凹地之中，此時(shí)的氣溫是零下7℃。越野還沒開始，天上就飄起了小雪花。覆著薄冰的越野場(chǎng)地進(jìn)行很是蕭索。不過這都不重要，首先駕駛的是森林人。

　　森林人的X-MODE分為SNOW.DIRT和D.SNOW.MUD兩種模式。前者可以容許車輪有更多打滑，從而在土和雪地上得到更好抓地力。而MUD模式下車輛對(duì)車輪打滑的抑制會(huì)更加及時(shí)，避免輪胎打滑造成更嚴(yán)重的陷車和動(dòng)力損失。

　　如果覺得車輛自身的行駛速度過慢，也可以輕踩油門，當(dāng)油門開度在10%以內(nèi)時(shí)，車輛會(huì)適度提速，同時(shí)陡坡緩降功能依然保持開啟狀態(tài)。

　　在顛簸路面行駛，會(huì)感覺車輛的底盤整體比較緊實(shí)。細(xì)碎的顛簸可以得到較好過濾，即使顛簸傳到車內(nèi)，也不會(huì)給人帶來太多不適感。同時(shí)較長(zhǎng)的行程也讓懸架初段可以更軟，而在到達(dá)一定壓縮程度之后，彈簧支撐力度再逐步增加，這也能讓人在乘坐時(shí)感覺更加舒適。

　　從賬面上看，森林人和斯巴魯XV的頂配車型在動(dòng)力以及驅(qū)動(dòng)形式上基本相同，而實(shí)際駕駛起來，XV在越野方面比森林人更靈活。

　　斯巴魯XV沒有森林人的兩種路況模式，只有X-MODE智能模式。開啟之后，陡坡緩降功能會(huì)自動(dòng)打開，而車動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)并不會(huì)關(guān)閉，這點(diǎn)跟森林人略有差別�？梢钥闯�，斯巴魯XV的設(shè)定更傾向于城市用車，越野系統(tǒng)相對(duì)簡(jiǎn)單。

　　模式少不代表通過性差，跟森林人相近的動(dòng)力、同尺寸的輪胎，加上更輕巧靈活的車身，讓斯巴魯XV的越野表現(xiàn)毫不遜色。實(shí)際生活中，不知有多少斯巴魯XV車主會(huì)把車開到如此粗獷極限的路況之上，如今這款車在通過性上的設(shè)定，對(duì)于買它的人來說，用綽綽有余來形容或許并不過分。

　　論通過性，兩臺(tái)車的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)。森林人車身更大更沉，軸距更長(zhǎng)，懸架調(diào)節(jié)得更舒適，在有一定脫困能力的同時(shí)，能給人厚重和舒適感。不過在爬坡時(shí)動(dòng)力不是很強(qiáng)的特點(diǎn)就會(huì)略有體現(xiàn)，畢竟車大身沉，車輛脫身不夠痛快。而斯巴魯XV則更加靈活，在擁有與森林人相近的動(dòng)力之下，脫困更加輕松容易。由于車輛的定位更偏向于城市，X-MODE針對(duì)的路況相對(duì)簡(jiǎn)單。車身整體相對(duì)輕盈、單薄，懸架調(diào)校也更硬，面對(duì)顛簸路面時(shí)，會(huì)讓人覺得更顛。

雪地駕駛

　　除了在冰天雪地的新疆越野，我們也體驗(yàn)了雪地駕駛。這種狀態(tài)也是北方的朋友相對(duì)遇到更多的。

　　全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)匹配合腳的“冬鞋”讓車輛有更好的抓地力，但是平地駕駛，如果想起些速度，車輛的整體行駛質(zhì)感就顯得氣勢(shì)稍遜。你會(huì)覺得這是一輛非�？煽亍�溫暖有安全感的車輛，但是如果你想體驗(yàn)荒野之中十足的霸氣與自信，可能森林人會(huì)稍微弱了一點(diǎn)點(diǎn)。

　　雪地駕駛對(duì)于兩款車都不太難。只要不是雪太厚導(dǎo)致陷車，基本路況都可以比較順利地通過。如果說問題，極寒天氣偶爾可能讓車輛的電池溫度過低。試駕時(shí)，喀納斯地區(qū)上午十點(diǎn)半的車外溫度可以達(dá)到-29℃，長(zhǎng)時(shí)間停留，車輛的儀表可能會(huì)有故障燈亮起。但這并不影響車輛的實(shí)際駕駛，找一家修理店清一下就可以了。

冰雪天氣體驗(yàn)小匯總：

　　作為針對(duì)城市型SUV的冰雪試駕，這里想給想開斯巴魯XV或森林人去寒冷地區(qū)游玩兒的朋友一些冬季用車體驗(yàn)分享，希望對(duì)大家略有參考。

優(yōu)點(diǎn)：

1.加熱配置相對(duì)齊全

　　圖上為斯巴魯XV的中控樣式，相比之下，森林人的加熱配置更齊全。只需提前熱車，上車以后就會(huì)很有幸福感。斯巴魯XV沒有后排空調(diào)出風(fēng)口和座椅加熱，因此極寒天氣，如果這款車需要坐3個(gè)人以上并且需要長(zhǎng)途行駛，前排的駕乘者最好提前脫掉外套，否則容易前排的人熱的出汗，后排的人還在喊冷。

2.后窗有加熱絲，不易凍冰。

3.側(cè)面有攝像頭排查右側(cè)盲區(qū)

需要注意：

1.后攝像頭及尾燈需要及時(shí)清理

2.城市型SUV，越野需適度

　　這里說的“適度”與文章前面對(duì)車輛通過性的肯定并不矛盾。無論是斯巴魯XV還是森林人，在有一定通過性的同時(shí)也兼?zhèn)渲�城市屬性。兩款車的前懸都相�?duì)較長(zhǎng)，這注定會(huì)有些影響車輛的通過性。斯巴魯商品部的工作人員也為我們做了解答：這樣的設(shè)計(jì)是為了發(fā)生碰撞時(shí)更好地保證乘客安全，同時(shí)現(xiàn)在的設(shè)計(jì)也能讓車身前后更加平衡。畢竟沒有非承載式車身結(jié)構(gòu)，而車輛在設(shè)計(jì)之初也考慮到更多“平衡”和“安全”因素。因此，如果您冬季開著這兩款車越野，縱使它們的通過性不錯(cuò)也要量力而行。

3.裝載能力因車制宜

　　冬季出行除了考慮車輛的通過性，在儲(chǔ)物空間上也需要考慮。整體來說，斯巴魯XV更適合雙人出行，放倒第二排座椅（反正也沒有后排出風(fēng)口和座椅加熱）放東西剛好。森林人則可以考慮三人或以上出游，儲(chǔ)物空間相對(duì)充裕。兩款車都有車頂行李架，也可以裝載更多東西。

總結(jié)：

　　在這次冰雪試駕之中，斯巴魯XV和森林人就像兩個(gè)溫婉的運(yùn)動(dòng)員。但真正在寒冷地區(qū)駕駛，閃轉(zhuǎn)騰挪之間，車輛的穩(wěn)定性和驅(qū)動(dòng)力調(diào)整邏輯都相對(duì)完善合理，平衡的設(shè)計(jì)令人安心。X-MODE的邏輯比較智能，可以很好地領(lǐng)會(huì)駕駛者意圖，在提高車輛通過性的同時(shí)給駕駛者帶來點(diǎn)兒樂趣和快感。不過，面對(duì)極寒天氣，車輛還有一些小的缺點(diǎn)，比如車窗厚度一般，尤其斯巴魯XV車型，會(huì)有滲冷風(fēng)的感覺；又比如偶爾儀表會(huì)蹦出故障碼。很多人關(guān)心的動(dòng)力在我看來其實(shí)不是大問題，因?yàn)檠┨靵碚f，開快的機(jī)會(huì)并不多，而越野路段，通過性除了夠用的動(dòng)力之外，跟四驅(qū)系統(tǒng)的邏輯關(guān)系密切。電子與機(jī)械的巧妙結(jié)合、緊湊級(jí)的車身尺寸，都讓人覺得這臺(tái)車很聰明、安穩(wěn)，但是如果你想尋求汽油硬派越野車能給你帶來的霸氣甚至是刺激，那無論是斯巴魯XV還是森林人都會(huì)顯得氣勢(shì)稍弱。畢竟，他們還有著城市定位的自身屬性，當(dāng)你開著它們?cè)诔鞘欣镉懻撊加徒?jīng)濟(jì)性的時(shí)候，這臺(tái)車還能給你別樣的滿足。

　　如今斯巴魯仿佛一個(gè)倔強(qiáng)的少年，堅(jiān)持在中國(guó)不國(guó)產(chǎn)、堅(jiān)持對(duì)駕駛體驗(yàn)和行駛品質(zhì)的追求。斯巴魯產(chǎn)品部的工作人員曾好奇地問我們：買一臺(tái)車，你們會(huì)更注重排量還是扭矩？他說，他心里預(yù)期大家是更注重扭矩的，畢竟動(dòng)力并不是一切。而這似乎與我們?nèi)缃竦氖袌?chǎng)有些偏差。如何在符合中國(guó)法規(guī)的基礎(chǔ)上展露拳腳，在迎合大眾喜好的同時(shí)堅(jiān)持自我，這或許是斯巴魯急需考慮的問題。不過對(duì)于喜歡這個(gè)品牌的人來說，他們還在執(zhí)著地堅(jiān)持著對(duì)操控的初心，不為單純迎合市場(chǎng)需求而妥協(xié)操控品質(zhì)，并且毫不猶豫，這或許是人們最大的欣慰。（圖/文/攝 汽車之家 徐澄）