馭馬踏雪 2019寶馬3系冰雪試駕體驗(yàn)
基礎(chǔ)練習(xí)不可少
[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 每年冬季，不少廠商都會將旗下產(chǎn)品帶到海拉爾等寒冷地區(qū)進(jìn)行冬季測試或性能測試，其中大多以SUV產(chǎn)品居多，主要為了考驗(yàn)其冰雪條件下的通過能力，不過也有這樣一個(gè)品牌，旗下產(chǎn)品已后驅(qū)為主，但每年冬季也會邀請車主及媒體來到海拉爾這樣酷寒的北地，讓你在緊張刺激的環(huán)節(jié)中體驗(yàn)如何在低附著路面駕駛、如何完成一次完美的冰上漂移。今天就讓我們一起體驗(yàn)一次零下三十度的馭馬踏雪之旅。
此次試駕的地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市牙克石，這幾天的氣溫能達(dá)到零下30°左右。牙克石這個(gè)名字在蒙語里意為“要塞”，而我們這次舉行活動的地點(diǎn)，正如牙克石其名，是寶馬家族的冰雪要塞。
全新一代華晨寶馬3系于今年6月正式上市，此前我們也對它進(jìn)行了非常詳細(xì)的測試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片閱讀之前的測試文章：
■ 2.0T發(fā)動機(jī)+8AT+釘胎
車型方面，此次試駕我們組分到的主要是325i M運(yùn)動套裝，并且根據(jù)不同的項(xiàng)目，還會體驗(yàn)到325Li M運(yùn)動套裝版本和配有四驅(qū)系統(tǒng)的325Li xDrive M運(yùn)動套裝。全新3系總共提供三種外觀風(fēng)格，分為豪華設(shè)計(jì)套、M運(yùn)動豪華版和外觀最為吸引人的M運(yùn)動曜夜版，其中M運(yùn)動豪華版相比曜夜套件，在中網(wǎng)、車側(cè)舷窗、排氣管位置采用鍍鉻裝飾，并且缺少了后擾流板。M運(yùn)動豪華版采用雙色輪圈，而M運(yùn)動曜夜版，配備太空灰輪圈。
動力部分，此次試駕的325i/325Li車型使用代號B48B20B的2.0T低功率版本發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力/5000-6000rpm，最大扭矩300�！っ�/1350-4000rpm，傳動部分依舊是采埃孚的8速手自一體變速箱。兩者間的配合已經(jīng)可以說是爐火純青。
■ 起步與剎車
為了讓我們對車輛的性能有一個(gè)快速的了解，我們先來到了一處大直道進(jìn)行起步練習(xí)，或許有人覺得起步不就是一腳油門的事情嘛，還用練習(xí)？其實(shí)雪地駕駛對于油門的掌控要求相比普通道路高出許多，即使有了釘胎的加持，隨時(shí)變化的路面條件依然充滿挑戰(zhàn)，需要駕駛者能隨時(shí)感知車輛的動態(tài)變化并對油門及車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
在所有車輛輔助系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下起步時(shí)，即使全油門發(fā)車，車輛啟動的瞬間依然會把轉(zhuǎn)速控制在安全范圍內(nèi)，保證車子能緩慢且穩(wěn)步得加速，在體驗(yàn)過幾次后，我們嘗試關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。此時(shí)全油門起步，車輛后輪會出現(xiàn)一定的打滑，在一陣嘯叫過后，伴隨著漫天的雪霧，車輛沖出起點(diǎn)，但隨著車速的快速攀升，后輪已經(jīng)開始出現(xiàn)了些許的不安定，能明顯感覺到車尾開始有了輕微的左右搖擺，需要及時(shí)修正方向才能保持前進(jìn)。而當(dāng)你關(guān)閉了最后的車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛則完全受你掌控，但如果你依然信心滿滿的大腳油門起步的話，迎接你的很有可能就是原地掉頭。
雪地賽道及冰上漂移
■ 賽道考驗(yàn)+漂移過彎
在SPORT+模式下，車輛油門踏板的響應(yīng)會變得非常靈敏，換擋時(shí)機(jī)也會相對延后，而此時(shí)車輛會自動關(guān)閉DTC動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)，但DSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)則保持工作，并且允許車身在一定范圍內(nèi)打滑，能讓我們在狹窄的彎道中通過扭動車尾來完成過彎。
在進(jìn)入每個(gè)彎道前，先將車頭指向彎心，隨后加大油門，讓車輛以漂移姿態(tài)入彎道，再反打方向+控制油門。此時(shí)DSC便會介入工作，控制油門的輸出，但卻又不是完全切斷，車輛借著慣性繼續(xù)向外側(cè)滑動。我們只需待車身姿態(tài)擺正，DSC停止介入后，就能夠繼續(xù)給油前進(jìn)，但這一方法面對高速彎及回頭彎時(shí)則會因?yàn)镈SC介入而影響出彎的方向，這時(shí)就需要駕駛者不停的練習(xí)，找到DSC介入的時(shí)機(jī)，從而更好的控制車身姿態(tài)。
在駕駛完后驅(qū)版本后，我們又馬上體驗(yàn)了搭載xDrive的四驅(qū)版本車型，相比之下，四驅(qū)車型在雪地有著十分明顯的優(yōu)勢，抓地力更強(qiáng)，彎道中的可控性也更高，除非遇到冰面或你主動關(guān)閉所有穩(wěn)定系統(tǒng)，否則幾乎不會讓你感到尾部的滑動，但相比后驅(qū)車型就少了不少樂趣。
■ 長距離漂移
最后來到萬眾期待的漂移環(huán)節(jié)，經(jīng)過一天對車輛的接觸，我們自認(rèn)為對于油門和車身姿態(tài)的掌握已經(jīng)有了一定的水準(zhǔn)，但等我們將車輛駛上冰面賽道，并關(guān)閉DSC后才發(fā)現(xiàn)之前的練習(xí)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在教練口中的漂移口訣其實(shí)很簡單，速度起來后反打方向，通過對油門的控制和修正方向來控制車身漂移的姿態(tài)就行，話雖這么說，看似簡單的漂移卻是很難迅速學(xué)會的，新手如果第一次接觸的話很容易就會犯下幾個(gè)錯誤，比如一腳油門給大了，車子雖然尾巴甩起來了，但馬上直接調(diào)頭了；或者油門雖然沒給大，車尾也甩了起來，但方向回慢了，如果再給油又會掉頭；還有就是油門力度沒有很好掌握，短暫漂出幾米后車輛又開始走直線了，無法持續(xù)漂移。
● 全文總結(jié)
為期兩天的寶馬3系冰雪試駕已然結(jié)束，牙克石的冰湖上只留下了一條條車轍，從零下30°的冰天雪地回到酒店，我還在不斷的回味今天的整個(gè)試駕過程，雖然冷風(fēng)把臉和手都吹得生疼，但對于很少有機(jī)會能參加冰雪駕駛的我來說，這一切都值了。（圖/文 汽車之家 周翱 攝影/周翱 寶馬官方攝影團(tuán)隊(duì)）
車輛配置信息
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數(shù) | 寶馬3系 2020款 325i M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 320Li M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝 |
| 廠商指導(dǎo)價(jià) | 31.39萬 | 31.89萬 | 36.19萬 |
| 廠商 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 | 華晨寶馬 |
| 級別 | 中型車 | 中型車 | 中型車 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) | 國VI | 國VI | 國VI |
| 上市時(shí)間 | 2019.06 | 2019.11 | 2019.06 |
| 最大功率(kW) | 135 | 115 | 135 |
| 最大扭矩(N·m) | 300 | 250 | 300 |
| 發(fā)動機(jī) | 2.0T 184馬力 L4 | 2.0T 156馬力 L4 | 2.0T 184馬力 L4 |
| 變速箱 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 | 8擋手自一體 |
| 長*寬*高(mm) | 4719*1827*1459 | 4829*1827*1463 | 4829*1827*1463 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 | 4門5座三廂車 |
| 最高車速(km/h) | 229 | 228 | 228 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 7.3 | 9.1 | 8.2 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 6.3 | 6.1 | 6.8 |
| 整車質(zhì)保 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 | 三年或10萬公里 |
| 首任車主質(zhì)保政策 | - | - | - |
| 車身 | 寶馬3系 2020款 325i M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 320Li M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝 |
| 長度(mm) | 4719 | 4829 | 4829 |
| 寬度(mm) | 1827 | 1827 | 1827 |
| 高度(mm) | 1459 | 1463 | 1463 |
| 軸距(mm) | 2851 | 2961 | 2961 |
| 前輪距(mm) | 1583 | 1583 | 1583 |
| 后輪距(mm) | 1599 | 1599 | 1597 |
| 接近角(°) | 17 | 17 | 17 |
| 離去角(°) | 18 | 18 | 18 |
| 車身結(jié)構(gòu) | 三廂車 | 三廂車 | 三廂車 |
| 車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 4 | 4 | 4 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 | 5 | 5 |
| 油箱容積(L) | 59 | 59 | 59 |
| 后備廂容積(L) | - | - | - |
| 整備質(zhì)量(kg) | 1610 | 1620 | 1690 |
| 最大滿載質(zhì)量(kg) | 2030 | 2055 | 2160 |
| 發(fā)動機(jī) | 寶馬3系 2020款 325i M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 320Li M運(yùn)動套裝 | 寶馬3系 2020款 325Li xDrive M運(yùn)動套裝 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | B48B20B | B48B20D | B48B20B |
| 排量(mL) | 1998 | 1998 | 1998 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 發(fā)動機(jī)布局 | - | - | - |
| 氣缸排列形式 |