空間表現(xiàn)是捷達VS7(參數(shù)|詢價)的重頭戲，作為一款“家用車”，這也是它的核心競爭力之一，即便它在內(nèi)飾部分采用了大量的硬質(zhì)材質(zhì)，但還是通過很多細節(jié)讓它盡量看起來不那么掉價，從實際乘坐來看，無論是前排還是后排，只要你不是特體，基本都可以找到舒服愜意的坐姿，后排接近三拳的腿部空間相信會讓你的朋友和家人相當(dāng)滿意，要說美中不足，后排中央地板凸起的部分，對于中間乘坐者來講缺失了一些友好度。當(dāng)然了，也有人和我說：“這才證明是地道的四驅(qū)底子，前驅(qū)改后驅(qū)要不要來一套”？

　　在儲物空間方面，捷達VS7同樣給出了不錯的答卷，儲物格的數(shù)量足夠，不用擔(dān)心手機或者隨身物品沒地方放，后排座椅支持比例放倒，雖然后輪拱侵占了一部分后備廂空間，寬度有所影響，但實際使用還是可以滿足大多數(shù)需求的，后排座椅放倒后可以形成一個較大的空間，但是座椅放倒后并不平整，形成的臺階對于放大件物品來講還是會有影響。

　　但仔細觀察我發(fā)現(xiàn)，雖然這個設(shè)計有點遺憾，但卻非常適合在臺階下面的空間制作一個儲物盒，因為后備廂的面積非常規(guī)整，大約就是個方形，幾百元就可以輕易制作一個合金儲物箱，這樣后備廂就多出一個帶蓋子的工具箱，又不影響儲物能力，同時還可以當(dāng)做車床來用，鋪個床墊就可以睡了，對于喜歡出游遠行的朋友們來講倒是個不錯的“彌補”。

　　務(wù)實，還是務(wù)實，在靜態(tài)部分我們可以發(fā)現(xiàn)捷達VS7的幾個重要特點：1、基于MQB平臺，尺寸規(guī)格也同樣源自同門，在用戶體驗和交互方式上比較好接受。2、大屏本土化，用起來更親切，其實我并不認為根正苗紅就絕對是好事兒，對于大多數(shù)普通消費者而言，上手門檻更低，畫風(fēng)更熟悉，使用習(xí)慣更“無縫”的體驗或許更適合捷達VS7。3、相對于大眾品牌而言，這是一個更低成本的版本，用料上有縮水，但在空間表現(xiàn)上比較喜人，實用性配置也并沒有缺席，名副其實的“本土大空間實用版”。