[汽車之家 AH100測試]  人人都知道行走江湖，要的是一個“穩(wěn)”字�？烧f著容易，能做到的卻沒幾個。尤其在當(dāng)前車市整體表現(xiàn)低迷的情況下，“穩(wěn)”更需要底氣和實力。對此，廣汽傳祺表示“家有GS4，心里不慌”。確實如此，GS4一直以來都是廣汽傳祺的頂梁柱車型，銷量占比非常大。如今，全新一代GS4的到來可謂給傳祺家族穩(wěn)定了軍心，上市半月銷量即破萬輛足以說明這一點。

　　剛才我們之所以只提到“半月銷量”，是因為全新一代傳祺GS4恰好是在去年11月中旬上市，而12月份的銷量還沒統(tǒng)計出來。作為換代車型，全新GS4一口氣推出9款車型，價格區(qū)間為8.98-15.18萬元，基本和老款車型保持一致，吸引力無疑大大增加了。

■ 靜態(tài)部分回顧

　　好看的車才會被看好，自從采用“光影雕塑”設(shè)計語言以來，廣汽傳祺的車型在大家心中已經(jīng)極具辨識度，可如何避免“套娃”是設(shè)計師不得不面臨的課題。作為“3.0”階段的產(chǎn)品，GS4的定位與家族其他車型不一樣，表現(xiàn)出來的特點自然會有差異，設(shè)計師表示主要通過線條的運用達(dá)到差異化。

　　車身尺寸方面，全新GS4的長寬高分別為4545/1856/1700mm（含行李架），相比老款車型分別增加20mm、4mm、15mm，軸距為2680mm，增加40mm。跟同級別車型相比，它的塊頭并不是最突出的，但彼此相差不大。

　　最能體現(xiàn)“光影雕塑3.0設(shè)計語言”精髓的部位是車身側(cè)面，車身雕塑感源于線條的勾勒，在光影的效果下讓形面看起來干練有力。在具體細(xì)節(jié)方面，全新GS4的亮點在于配置功能，18英寸的輪圈、米其林輪胎以及外后視鏡支持電動折疊，都看出它的誠意。

　　相比前臉和車身側(cè)面，全新GS4的尾部看起來平淡無奇，可細(xì)節(jié)不乏看點。首先是取消了“Trumpchi”字母標(biāo)識，為后備廂蓋的設(shè)計流出了更多的空間；其次是尾部燈組跟前大燈燈組相呼應(yīng)；最后則是雙邊共兩出的排氣設(shè)計。

◆ 車載微信用起來到底怎么樣？

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新GS4內(nèi)飾的設(shè)計細(xì)節(jié)非常多，從配色、中控臺造型再到多媒體大屏和儀表盤的組合。如果說車是我們的第二個家，那么GS4絕對是一個不會讓你感覺平淡乏味的座艙。

　　事實上，除了最低配的（包含手動/自動）舒適版，全新GS4其余版本都配備了大尺寸的中控屏，其中精英版（包含手動/自動）為8英寸，剩下的五個版本都為12.3英寸。它搭載了廣汽與騰訊共同研發(fā)的GT2.0多媒體系統(tǒng)，常規(guī)的功能就不贅述了，今天重點聊聊車載微信的使用。

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　　作為國內(nèi)第一社交軟件，微信用戶早早就超過了10億，可以說只要有手機，就有微信。全新GS4搭載的微信并不是噱頭，完善度和實用性都非常高。開車的時候遇上要回復(fù)必要的微信，基本能夠用車載微信去溝通，避免一邊開車一邊拿手機回微信等不安全動作。如果您厭煩語音消息而恰巧有一個開GS4的朋友，有一天突然收到一條他發(fā)來的語音，那可能就是他開車時發(fā)出的。

　　GS4雙12.3英寸大屏（中控屏和儀表盤）的分辨率達(dá)到1920*720，采用康寧大猩猩玻璃全貼合工藝，進(jìn)而達(dá)到防反光及防指紋效果。通過實際體驗，它的反光做得確實不錯，但指紋的通病還是沒法避免。在使用方面，這兩塊12.3英寸大屏可以實現(xiàn)導(dǎo)航的聯(lián)動顯示，科技感相當(dāng)好。

　　接下來簡單聊聊配置，主副駕駛氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測、上坡輔助/陡坡緩降以及后駐車?yán)走_(dá)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，在中高配車型上，我們可以看到更多的豪華科技配置功能。此前我們的購車手冊已經(jīng)給大家分析了全新GS4七款車型的配置，此次測試的自動智聯(lián)科技版就是表現(xiàn)最為均衡的車型。

◆ 軸距增加40mm，空間表現(xiàn)如何？

　　全新GS4的車身尺寸全面加長，可表現(xiàn)最為突出的是軸距提升了40mm，目的很明確，那就是盡可能帶來更充裕的乘坐空間。接下來，讓我們看看它的實際表現(xiàn)。

　　得益于軸距的加長以及內(nèi)部空間的優(yōu)化，全新GS4的乘坐空間得到明顯提升。體驗者無論坐在前排還是后排，都能獲得不俗的空間余量。對于一款緊湊型SUV來說，全新GS4的表現(xiàn)絕對屬于中上水準(zhǔn)。至于座椅功能方面，它的中高配都配備了電動座椅，而低配則為手動調(diào)節(jié)。

　　在影響乘坐體驗的其它設(shè)計方面，全新GS4整體做得比較到位。尤其在后排，配備了可調(diào)節(jié)的中央頭枕、帶杯座的扶手；由于地板沒有明顯的凸起，因此中間乘客的舒適性不會大打折扣。當(dāng)然，它同樣有可以優(yōu)化的地方，為了給前排儲物格提供更多的設(shè)計空間，GS4的前排扶手做得比較短，而且不能滑動，導(dǎo)致對手部的支撐會有所欠缺。

　　全新GS4儲物空間的表現(xiàn)可以簡單用一個詞來形容，那就是“稱職”。如果看具體某個儲物格，它雖然沒有特別新穎的設(shè)計，但比較實用，無論是大小還是深度，都做得剛剛好。常用物品如水瓶、手機以及紙質(zhì)資料，都能找到合適的位置擺放。

　　它的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的官方容積是470L，通過翻起后排座椅的坐墊并放倒靠背，這臺車能夠做到后排全平，實用性大大增加，這時候的容積可以拓展至1560L。座椅如何放平，上面已有介紹。

■ 動力搭檔默契/開起來夠輕快

　　第二代GS4全系搭載1.5T GDI發(fā)動機，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265�！っ住Ｊ聦嵣�，這款發(fā)動機早前就已經(jīng)搭載在GS5上。不過據(jù)工程師介紹，它的調(diào)校跟GS5有細(xì)微的不同。相比老款，發(fā)動機的特點是缸徑/行程比是變小了，這種改變有助于發(fā)動機扭矩的提升，使發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速時有更好的表現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是來自愛信的第三代6AT變速箱。除了普通模式，全新GS4還提供了ECO經(jīng)濟以及SPORT運動兩種駕駛模式給駕駛員選擇。接下來我們看看它實際開起來怎么樣？

　　GS4定位緊湊型SUV，可由于采用方正的設(shè)計，所以實車的塊頭看上去比想象中要大。不過，沒有必要擔(dān)心1.5T小排量拉不動它，從車輛起步開始這種疑慮就打消了。而GS4做得好的地方在于輕快而又不竄，油門腳感線性以及主觀的動力銜接也較為連貫。

　　我們屢次強調(diào)它的“輕快”，可實際上GS4并不屬于那種很有速度感的車型。如果是一名田徑選手，那GS4就不適合參加追求爆發(fā)的百米短跑，它適合四百米、八百米這種更講究耐力和節(jié)奏的項目。作為一款家用代步車，它也沒必要刻意去營造所謂的加速感，不拖沓、有后勁才是本職。這里可以贊一下它在高速時的表現(xiàn)，當(dāng)穩(wěn)住油門行駛提速時，那種利索感仿佛輕舟已過萬重山。

　　在測試GS4的幾天時間里，我主要以普通模式為主，因為它不會像ECO經(jīng)濟模式那樣為了省油而積極換擋，也不會像處于SPORT運動模式時，始終維持在一個較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。相比之下，在NORMAL普通模式時，它的變速箱邏輯給人感覺更為清晰合理，車輛行駛狀態(tài)也更為從容不迫。

■ 0-100km/h加速測試

　　傳祺GS4的ESP需要長按大概2到2秒才能完全關(guān)閉，需要注意的是，每次重剎停車之后，ESP會默認(rèn)再次激活。這出于對乘客安全的保護(hù)，可以理解。通過多次測試，將轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右起步能夠跑出更好的成績，釋放的一瞬間，坐在車內(nèi)能明顯聽到輪胎打滑的聲音，此后提速一氣呵成，最終成績9.54秒。

　　我們再來看看全新GS4這個成績在同級別相近價位車型里處于什么位置，如果按排量以及所搭載的發(fā)動機功率來看，全新GS4與哈弗H6、榮威RX5更為接近，三款車型的最大功率均為169馬力，而全新GS4的成績是最為突出的。博越由于搭載的是1.8T發(fā)動機，最大功率比其它車型高了15馬力，自然會占點便宜。綜合來看，全新GS4這樣的加速表現(xiàn)還是很不錯的。

■ 油耗測試

　　全新GS4的油耗成績低于這個級別的油耗推薦值近1升，整體令人滿意。從目前將近100條的車主口碑來看，也大概在8升至8.5升之間，跟我們的實測成績同樣比較接近。當(dāng)然，這是在啟用ECO模式下跑出的成績，如果您用的是普通模式或者運動模式，油耗自然會高一些。

■ 其它行駛表現(xiàn)

　　除了提供多種駕駛模式，全新GS4的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選，分別是：舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動，助力手感的輕重依次遞增，也就是說“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的。

　　如果把舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運動三種風(fēng)格對應(yīng)成不同的調(diào)料味道，就好比清湯、微辣、麻辣。相信每個人的口味不同，選擇的味道也會有差異，沒有好壞之分。對我來說，清湯食之無味，麻辣又顯得重口，適中的微辣正好。無論如何，能選擇是一種幸福。

　　傳祺GS4采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，順應(yīng)主流。調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，滿足家用車最基本的需求。面對細(xì)碎顛簸路面，感受到的彈跳不影響乘坐感受，而路過坑洼起伏路面，能柔和的應(yīng)對。在過彎的時候，只有不激烈駕駛，它的支撐也是沒問題的。

■ 100-0km/h制動測試

　　它的剎車行程適中，均勻的制動力輸出確保了良好的表現(xiàn)。經(jīng)過多輪測試，全新GS4的剎車成績在同價位的車型無疑屬于優(yōu)秀水平。更難得的是，幾輪重剎下來，它的成績始終保持在一個穩(wěn)定的水平，沒有明顯的熱衰減。

■ 噪音測試

　　通過實測，全新GS4在怠速以及中低速（80km/h）時的噪音表現(xiàn)相對好一些，明顯低于我們的推薦值。而當(dāng)車速提上來之后，它的噪音值接近于推薦值。至于具體時速的轉(zhuǎn)速，全新GS4沒有特別的驚喜，單從數(shù)據(jù)來看，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。

全文總結(jié)：

　　全新GS4對廣汽傳祺來說無疑是一針強心劑，全方位的提升也對得起大家的期待。當(dāng)你以10萬元級別的評判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時候，會發(fā)現(xiàn)它確實是這個級別車型里相當(dāng)有實力的選手。有的朋友會覺得我“和稀泥”、盡說好話，可即使是老款，GS4也屢登銷量排行榜的前列。市場先生不會說謊，用戶的選擇說明一切。

　　說回產(chǎn)品本身，進(jìn)化后的全新GS4給我印象最為深刻的并不是外觀，而是內(nèi)飾質(zhì)感以及更加人性化的車機系統(tǒng)。尤其是車載微信，讓我們告別“低頭黨”。另外，它的行駛質(zhì)感在中國品牌車型里也算得上尖子生。當(dāng)然，它也有一些還需要提升的細(xì)節(jié)，但對日常用車影響不大。每當(dāng)有一款新車上市時，我們總在討論它會給廠商帶來什么，其實那不重要。最重要的是，它的增值是否變得更實惠了，顯然全新GS4沒有讓我們失望。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉、蘇煒祺）

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
廠商指導(dǎo)價	13.18萬
經(jīng)銷商報價
廠商	廣汽乘用車
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2019.11
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動機	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長*寬*高(mm)	4545*1856*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
車身	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
長度(mm)	4545
寬度(mm)	1856
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	18
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	470-1560
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
發(fā)動機型號	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	117
發(fā)動機特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
擋位個數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	傳祺GS4 2020款 270T 自動智聯(lián)科技版
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

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