[汽車之家 AH100測(cè)試]  人人都知道行走江湖，要的是一個(gè)“穩(wěn)”字�？烧f(shuō)著容易，能做到的卻沒(méi)幾個(gè)。尤其在當(dāng)前車市整體表現(xiàn)低迷的情況下，“穩(wěn)”更需要底氣和實(shí)力。對(duì)此，廣汽傳祺表示“家有GS4，心里不慌”。確實(shí)如此，GS4一直以來(lái)都是廣汽傳祺的頂梁柱車型，銷量占比非常大。如今，全新一代GS4的到來(lái)可謂給傳祺家族穩(wěn)定了軍心，上市半月銷量即破萬(wàn)輛足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

　　剛才我們之所以只提到“半月銷量”，是因?yàn)槿�新一代傳祺GS4恰好是在去年11月中旬上市，而12月份的銷量還沒(méi)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。作為換代車型，全新GS4一口氣推出9款車型，價(jià)格區(qū)間為8.98-15.18萬(wàn)元，基本和老款車型保持一致，吸引力無(wú)疑大大增加了。

■ 靜態(tài)部分回顧

　　好看的車才會(huì)被看好，自從采用“光影雕塑”設(shè)計(jì)語(yǔ)言以來(lái)，廣汽傳祺的車型在大家心中已經(jīng)極具辨識(shí)度，可如何避免“套娃”是設(shè)計(jì)師不得不面臨的課題。作為“3.0”階段的產(chǎn)品，GS4的定位與家族其他車型不一樣，表現(xiàn)出來(lái)的特點(diǎn)自然會(huì)有差異，設(shè)計(jì)師表示主要通過(guò)線條的運(yùn)用達(dá)到差異化。

　　車身尺寸方面，全新GS4的長(zhǎng)寬高分別為4545/1856/1700mm（含行李架），相比老款車型分別增加20mm、4mm、15mm，軸距為2680mm，增加40mm。跟同級(jí)別車型相比，它的塊頭并不是最突出的，但彼此相差不大。

　　最能體現(xiàn)“光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言”精髓的部位是車身側(cè)面，車身雕塑感源于線條的勾勒，在光影的效果下讓形面看起來(lái)干練有力。在具體細(xì)節(jié)方面，全新GS4的亮點(diǎn)在于配置功能，18英寸的輪圈、米其林輪胎以及外后視鏡支持電動(dòng)折疊，都看出它的誠(chéng)意。

　　相比前臉和車身側(cè)面，全新GS4的尾部看起來(lái)平淡無(wú)奇，可細(xì)節(jié)不乏看點(diǎn)。首先是取消了“Trumpchi”字母標(biāo)識(shí)，為后備廂蓋的設(shè)計(jì)流出了更多的空間；其次是尾部燈組跟前大燈燈組相呼應(yīng)；最后則是雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)。

◆ 車載微信用起來(lái)到底怎么樣？

　　進(jìn)入車內(nèi)，全新GS4內(nèi)飾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)非常多，從配色、中控臺(tái)造型再到多媒體大屏和儀表盤的組合。如果說(shuō)車是我們的第二個(gè)家，那么GS4絕對(duì)是一個(gè)不會(huì)讓你感覺(jué)平淡乏味的座艙。

　　事實(shí)上，除了最低配的（包含手動(dòng)/自動(dòng)）舒適版，全新GS4其余版本都配備了大尺寸的中控屏，其中精英版（包含手動(dòng)/自動(dòng)）為8英寸，剩下的五個(gè)版本都為12.3英寸。它搭載了廣汽與騰訊共同研發(fā)的GT2.0多媒體系統(tǒng)，常規(guī)的功能就不贅述了，今天重點(diǎn)聊聊車載微信的使用。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺(tái)

　　作為國(guó)內(nèi)第一社交軟件，微信用戶早早就超過(guò)了10億，可以說(shuō)只要有手機(jī)，就有微信。全新GS4搭載的微信并不是噱頭，完善度和實(shí)用性都非常高。開(kāi)車的時(shí)候遇上要回復(fù)必要的微信，基本能夠用車載微信去溝通，避免一邊開(kāi)車一邊拿手機(jī)回微信等不安全動(dòng)作。如果您厭煩語(yǔ)音消息而恰巧有一個(gè)開(kāi)GS4的朋友，有一天突然收到一條他發(fā)來(lái)的語(yǔ)音，那可能就是他開(kāi)車時(shí)發(fā)出的。

　　GS4雙12.3英寸大屏（中控屏和儀表盤）的分辨率達(dá)到1920*720，采用康寧大猩猩玻璃全貼合工藝，進(jìn)而達(dá)到防反光及防指紋效果。通過(guò)實(shí)際體驗(yàn)，它的反光做得確實(shí)不錯(cuò)，但指紋的通病還是沒(méi)法避免。在使用方面，這兩塊12.3英寸大屏可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航的聯(lián)動(dòng)顯示，科技感相當(dāng)好。

　　接下來(lái)簡(jiǎn)單聊聊配置，主副駕駛氣囊、ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助/陡坡緩降以及后駐車?yán)走_(dá)都是標(biāo)準(zhǔn)配置。當(dāng)然，在中高配車型上，我們可以看到更多的豪華科技配置功能。此前我們的購(gòu)車手冊(cè)已經(jīng)給大家分析了全新GS4七款車型的配置，此次測(cè)試的自動(dòng)智聯(lián)科技版就是表現(xiàn)最為均衡的車型。

◆ 軸距增加40mm，空間表現(xiàn)如何？

　　全新GS4的車身尺寸全面加長(zhǎng)，可表現(xiàn)最為突出的是軸距提升了40mm，目的很明確，那就是盡可能帶來(lái)更充裕的乘坐空間。接下來(lái)，讓我們看看它的實(shí)際表現(xiàn)。

　　得益于軸距的加長(zhǎng)以及內(nèi)部空間的優(yōu)化，全新GS4的乘坐空間得到明顯提升。體驗(yàn)者無(wú)論坐在前排還是后排，都能獲得不俗的空間余量。對(duì)于一款緊湊型SUV來(lái)說(shuō)，全新GS4的表現(xiàn)絕對(duì)屬于中上水準(zhǔn)。至于座椅功能方面，它的中高配都配備了電動(dòng)座椅，而低配則為手動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　在影響乘坐體驗(yàn)的其它設(shè)計(jì)方面，全新GS4整體做得比較到位。尤其在后排，配備了可調(diào)節(jié)的中央頭枕、帶杯座的扶手；由于地板沒(méi)有明顯的凸起，因此中間乘客的舒適性不會(huì)大打折扣。當(dāng)然，它同樣有可以優(yōu)化的地方，為了給前排儲(chǔ)物格提供更多的設(shè)計(jì)空間，GS4的前排扶手做得比較短，而且不能滑動(dòng)，導(dǎo)致對(duì)手部的支撐會(huì)有所欠缺。

　　全新GS4儲(chǔ)物空間的表現(xiàn)可以簡(jiǎn)單用一個(gè)詞來(lái)形容，那就是“稱職”。如果看具體某個(gè)儲(chǔ)物格，它雖然沒(méi)有特別新穎的設(shè)計(jì)，但比較實(shí)用，無(wú)論是大小還是深度，都做得剛剛好。常用物品如水瓶、手機(jī)以及紙質(zhì)資料，都能找到合適的位置擺放。

　　它的后備廂在常規(guī)狀態(tài)下的官方容積是470L，通過(guò)翻起后排座椅的坐墊并放倒靠背，這臺(tái)車能夠做到后排全平，實(shí)用性大大增加，這時(shí)候的容積可以拓展至1560L。座椅如何放平，上面已有介紹。

■ 動(dòng)力搭檔默契/開(kāi)起來(lái)夠輕快

　　第二代GS4全系搭載1.5T GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為169馬力，峰值扭矩為265�！っ�。事實(shí)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)早前就已經(jīng)搭載在GS5上。不過(guò)據(jù)工程師介紹，它的調(diào)校跟GS5有細(xì)微的不同。相比老款，發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是缸徑/行程比是變小了，這種改變有助于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩的提升，使發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)有更好的表現(xiàn)。

　　傳統(tǒng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是來(lái)自愛(ài)信的第三代6AT變速箱。除了普通模式，全新GS4還提供了ECO經(jīng)濟(jì)以及SPORT運(yùn)動(dòng)兩種駕駛模式給駕駛員選擇。接下來(lái)我們看看它實(shí)際開(kāi)起來(lái)怎么樣？

　　GS4定位緊湊型SUV，可由于采用方正的設(shè)計(jì)，所以實(shí)車的塊頭看上去比想象中要大。不過(guò)，沒(méi)有必要擔(dān)心1.5T小排量拉不動(dòng)它，從車輛起步開(kāi)始這種疑慮就打消了。而GS4做得好的地方在于輕快而又不竄，油門腳感線性以及主觀的動(dòng)力銜接也較為連貫。

　　我們屢次強(qiáng)調(diào)它的“輕快”，可實(shí)際上GS4并不屬于那種很有速度感的車型。如果是一名田徑選手，那GS4就不適合參加追求爆發(fā)的百米短跑，它適合四百米、八百米這種更講究耐力和節(jié)奏的項(xiàng)目。作為一款家用代步車，它也沒(méi)必要刻意去營(yíng)造所謂的加速感，不拖沓、有后勁才是本職。這里可以贊一下它在高速時(shí)的表現(xiàn)，當(dāng)穩(wěn)住油門行駛提速時(shí)，那種利索感仿佛輕舟已過(guò)萬(wàn)重山。

　　在測(cè)試GS4的幾天時(shí)間里，我主要以普通模式為主，因?yàn)樗�不�?huì)像ECO經(jīng)濟(jì)模式那樣為了省油而積極換擋，也不會(huì)像處于SPORT運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，始終維持在一個(gè)較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間。相比之下，在NORMAL普通模式時(shí)，它的變速箱邏輯給人感覺(jué)更為清晰合理，車輛行駛狀態(tài)也更為從容不迫。

■ 0-100km/h加速測(cè)試

　　傳祺GS4的ESP需要長(zhǎng)按大概2到2秒才能完全關(guān)閉，需要注意的是，每次重剎停車之后，ESP會(huì)默認(rèn)再次激活。這出于對(duì)乘客安全的保護(hù)，可以理解。通過(guò)多次測(cè)試，將轉(zhuǎn)速控制在2400rpm左右起步能夠跑出更好的成績(jī)，釋放的一瞬間，坐在車內(nèi)能明顯聽(tīng)到輪胎打滑的聲音，此后提速一氣呵成，最終成績(jī)9.54秒。

　　我們?cè)賮?lái)看看全新GS4這個(gè)成績(jī)?cè)谕��?jí)別相近價(jià)位車型里處于什么位置，如果按排量以及所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)功率來(lái)看，全新GS4與哈弗H6、榮威RX5更為接近，三款車型的最大功率均為169馬力，而全新GS4的成績(jī)是最為突出的。博越由于搭載的是1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率比其它車型高了15馬力，自然會(huì)占點(diǎn)便宜。綜合來(lái)看，全新GS4這樣的加速表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。

■ 油耗測(cè)試

　　全新GS4的油耗成績(jī)低于這個(gè)級(jí)別的油耗推薦值近1升，整體令人滿意。從目前將近100條的車主口碑來(lái)看，也大概在8升至8.5升之間，跟我們的實(shí)測(cè)成績(jī)同樣比較接近。當(dāng)然，這是在啟用ECO模式下跑出的成績(jī)，如果您用的是普通模式或者運(yùn)動(dòng)模式，油耗自然會(huì)高一些。

■ 其它行駛表現(xiàn)

　　除了提供多種駕駛模式，全新GS4的轉(zhuǎn)向模式同樣有三種風(fēng)格可選，分別是：舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，助力手感的輕重依次遞增，也就是說(shuō)“舒適”在這三種風(fēng)格里屬于最輕的。

　　如果把舒適、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)三種風(fēng)格對(duì)應(yīng)成不同的調(diào)料味道，就好比清湯、微辣、麻辣。相信每個(gè)人的口味不同，選擇的味道也會(huì)有差異，沒(méi)有好壞之分。對(duì)我來(lái)說(shuō)，清湯食之無(wú)味，麻辣又顯得重口，適中的微辣正好。無(wú)論如何，能選擇是一種幸福。

　　傳祺GS4采用了前麥弗遜加后多連桿的懸架組合，順應(yīng)主流。調(diào)校風(fēng)格偏向舒適，滿足家用車最基本的需求。面對(duì)細(xì)碎顛簸路面，感受到的彈跳不影響乘坐感受，而路過(guò)坑洼起伏路面，能柔和的應(yīng)對(duì)。在過(guò)彎的時(shí)候，只有不激烈駕駛，它的支撐也是沒(méi)問(wèn)題的。

■ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　它的剎車行程適中，均勻的制動(dòng)力輸出確保了良好的表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)多輪測(cè)試，全新GS4的剎車成績(jī)?cè)谕瑑r(jià)位的車型無(wú)疑屬于優(yōu)秀水平。更難得的是，幾輪重剎下來(lái)，它的成績(jī)始終保持在一個(gè)穩(wěn)定的水平，沒(méi)有明顯的熱衰減。

■ 噪音測(cè)試

　　通過(guò)實(shí)測(cè)，全新GS4在怠速以及中低速（80km/h）時(shí)的噪音表現(xiàn)相對(duì)好一些，明顯低于我們的推薦值。而當(dāng)車速提上來(lái)之后，它的噪音值接近于推薦值。至于具體時(shí)速的轉(zhuǎn)速，全新GS4沒(méi)有特別的驚喜，單從數(shù)據(jù)來(lái)看，表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。

全文總結(jié)：

　　全新GS4對(duì)廣汽傳祺來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一針強(qiáng)心劑，全方位的提升也對(duì)得起大家的期待。當(dāng)你以10萬(wàn)元級(jí)別的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)去考量它的時(shí)候，會(huì)發(fā)現(xiàn)它確實(shí)是這個(gè)級(jí)別車型里相當(dāng)有實(shí)力的選手。有的朋友會(huì)覺(jué)得我“和稀泥”、盡說(shuō)好話，可即使是老款，GS4也屢登銷量排行榜的前列。市場(chǎng)先生不會(huì)說(shuō)謊，用戶的選擇說(shuō)明一切。

　　說(shuō)回產(chǎn)品本身，進(jìn)化后的全新GS4給我印象最為深刻的并不是外觀，而是內(nèi)飾質(zhì)感以及更加人性化的車機(jī)系統(tǒng)。尤其是車載微信，讓我們告別“低頭黨”。另外，它的行駛質(zhì)感在中國(guó)品牌車型里也算得上尖子生。當(dāng)然，它也有一些還需要提升的細(xì)節(jié)，但對(duì)日常用車影響不大。每當(dāng)有一款新車上市時(shí)，我們總在討論它會(huì)給廠商帶來(lái)什么，其實(shí)那不重要。最重要的是，它的增值是否變得更實(shí)惠了，顯然全新GS4沒(méi)有讓我們失望。（文/圖 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/黃榮嘉、蘇煒祺）

車型圖片
基本參數(shù)	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
廠商指導(dǎo)價(jià)	13.18萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	廣汽乘用車
級(jí)別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.11
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	265
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4545*1856*1700
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
整車質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
車身	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
長(zhǎng)度(mm)	4545
寬度(mm)	1856
高度(mm)	1700
軸距(mm)	2680
前輪距(mm)	1584
后輪距(mm)	1570
接近角(°)	18
離去角(°)	21
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	55
后備廂容積(L)	470-1560
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動(dòng)機(jī)	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	4A15J1
排量(mL)	1495
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5000
最大扭矩(N·m)	265
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1700-4000
最大凈功率(kW)	117
發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)	DCVVT
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	傳祺GS4 2020款 270T 自動(dòng)智聯(lián)科技版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R18
后輪胎規(guī)格	225/55 R18
備胎規(guī)格	非全尺寸

查看同類文章：

SUV試駕評(píng)測(cè)

AH-100評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

您怎么看

小型車試駕評(píng)測(cè)

>>新車試駕 性能測(cè)試 就在汽車之家評(píng)測(cè)中心<<