外觀部分

　　一番試駕過后，我們再回到靜態(tài)。從翼子板處明顯的Styled by Mercedes-Benz”字樣不難看出，它的內(nèi)外設(shè)計絕對是整車最大的談資之一。

　　此次試駕，除了之前實拍中露出的旗艦版車型以外，我們還接觸到了運(yùn)動版車型。在配置表中后者作為車系中的次頂配出現(xiàn)，而在外觀上它也應(yīng)用了一些獨特的元素。

　　外觀處應(yīng)用了很多黑色裝飾，營造出獨具一格的視覺效果。輪圈方面運(yùn)動版和旗艦版同為22英寸，但樣式有很大區(qū)別。旗艦版在色彩上更豐富一些，我個人更喜歡。剎車方面兩臺試駕車均采用brembo品牌前六活塞卡鉗和打孔通風(fēng)剎車盤，相信與原配的馬牌CSC5輪胎組合會有不俗的剎車表現(xiàn)。

　　車尾處沒有依靠過多復(fù)雜元素的堆砌，單憑對型面的把控與線條的處理，就給人一種非常耐看的簡潔利落的形象。我知道看到這個尾燈各位一定想說像極了那款和它血緣親近的車，但就結(jié)果而言，從前到后的造型都是能被廣泛認(rèn)可的。

內(nèi)飾部分

　　內(nèi)飾部分，在我們之前的實拍文章中已經(jīng)就設(shè)計、空間等作了詳細(xì)闡述，這里就我個人印象深刻的點進(jìn)行解讀。

　　騰勢X(參數(shù)|詢價)車內(nèi)的用料是非�？季康模�大面積皮革包覆，座椅表皮觸感也很好。就配色而言，我認(rèn)為圖中的米色內(nèi)飾應(yīng)該是最能體現(xiàn)用料好和豪華感的一款。耐臟的事情放后面說，都已經(jīng)買這么注重設(shè)計感和豪華的車了，勤打理一下很難么？

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　　多媒體部分，不避諱地說，這就是基于比亞迪唐的車機(jī)所打造，就連旋轉(zhuǎn)屏幕的操作也被直接拿來了。好在，騰勢X上面這塊屏幕被升級到了15.6英寸。有更好的品牌作背書，硬件方面自然也得升格一下才合理。

一些其他的亮點

　　在最后的部分，我和大家分享一個名為VTOL的功能。它是基于雙向充放電技術(shù)，將車內(nèi)電池包儲存的電能以220V的電壓，較高的功率輸出給車外的用電器。其實這項功能并不是在騰勢X上首次出現(xiàn)，但確實是有實際意義的、可以拓寬使用場景的。極端情況下，你甚至可以利用VTOL為其他電動車應(yīng)急充電。

總結(jié)

　　短暫的冰雪體驗往往是不夠盡興的，無論如何，能夠?qū)⒁慌_新能源車拿來挑戰(zhàn)冰雪項目，也說明了梅賽德斯-奔馳品牌對騰勢X寄予了相當(dāng)?shù)暮裢�與信心。有了更強(qiáng)的品牌背書、更好的渠道支持、更具吸引力的設(shè)計體現(xiàn)，還得有足夠令人信服的產(chǎn)品力。騰勢X未來的市場表現(xiàn)能否一馬平川，我還是和各位共同期待一下吧。（文/圖 汽車之家 蔣易辰 攝 蔣易辰 騰勢官方）

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