[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 沒(méi)想到春節(jié)前我測(cè)試的最后一款車型會(huì)成為支援武漢防控的“抗疫斗士”，吉利將50臺(tái)嘉際捐贈(zèng)給武漢市新冠肺炎防控指揮部作為前方使用車輛的舉動(dòng)確實(shí)值得我們先為它點(diǎn)個(gè)贊。

　　去年九月，吉利官方追加了一款搭載“1.8T+6AT”動(dòng)力組合的新車型，傳統(tǒng)且成熟的動(dòng)力配備再加上11.98萬(wàn)元的售價(jià)，頗具吸引力，這明顯也是為了拓寬市場(chǎng)銷量而打出的一張穩(wěn)健牌，那么這款車究竟表現(xiàn)如何呢？不妨來(lái)看看我們對(duì)它最新出爐的評(píng)測(cè)文章�！　�

　　它的出現(xiàn)替代了售價(jià)同為11.98萬(wàn)元的1.5TD MHEV DCT悅享型，而在配置上，除了動(dòng)力總成差異之外，新款僅缺少了7英寸全液晶儀表和LED日間行車燈這兩項(xiàng)配置。另外需要說(shuō)的是，此款車型采用的是“2+2+2”的六座座椅布局，如果選擇七座則需要額外進(jìn)行選裝。

◆外觀部分：

　　嘉際算是吉利品牌旗下的首款MPV產(chǎn)品，基于全新的CV平臺(tái)所打造。盡管是個(gè)土生土長(zhǎng)的中國(guó)制造，但初識(shí)這臺(tái)車的時(shí)候，它的氣質(zhì)卻讓我聯(lián)想起那些針對(duì)歐洲市場(chǎng)用車需求的家用MPV，這其中不乏曾經(jīng)銷量很火的福特S-MAX、雷諾Escape亦或是上代的奧德賽，基于轎車平臺(tái)衍生出的它們，都有著五門六（或七）座的樣式，集動(dòng)感與多用途于一身的設(shè)計(jì)理念也極為相似。

　　嘉際外形尺寸比較均衡，寬度是最大亮點(diǎn)，其他方面也要比售價(jià)偏高的合資競(jìng)品略微強(qiáng)一些。外形尺寸確實(shí)直接影響著內(nèi)部空間，但嘉際在從設(shè)計(jì)之初似乎走的就是靈活多變的路線，并不單純追求內(nèi)部空間。

　　規(guī)格縮小了的輪圈輪胎尺寸并沒(méi)有給視覺(jué)效果帶來(lái)太大影響，看起來(lái)不會(huì)有頭重腳輕的感覺(jué)。不過(guò)輪圈樣式確實(shí)比較素，走起來(lái)沒(méi)有頂配上那套18英寸輪圈動(dòng)感。且出于成本考慮，1.8TD車型也沒(méi)有采用頂配上出現(xiàn)的馬牌UC6也是意料之中的事情，好在輪胎舒適度和側(cè)壁支撐還不錯(cuò)。

　　隱藏式的單邊單出排氣不用多說(shuō)，家用車設(shè)計(jì)就得帶著一些含蓄在里面。雙色的護(hù)板增強(qiáng)層次感之余也讓車尾看起來(lái)更加具有活力。備胎懸置在了底盤下，為了降低對(duì)后備廂空間的侵占，非全尺寸設(shè)計(jì)合情合理�？傊�，嘉際的外形在我眼里算不上一部驚艷的作品，但是協(xié)調(diào)且有著很高原創(chuàng)度的設(shè)計(jì)確實(shí)能博得我對(duì)它的好感。

◆內(nèi)飾部分：

　　內(nèi)置的“你好，嘉際”智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)語(yǔ)音識(shí)別率很高，響應(yīng)速度且還帶有聯(lián)想功能。之前我們也曾經(jīng)對(duì)GKUI系統(tǒng)進(jìn)行過(guò)全面詳細(xì)的評(píng)測(cè)，如果您對(duì)此感興趣，可以點(diǎn)擊查看《扎實(shí)的水桶型產(chǎn)品 博越智能車聯(lián)測(cè)試》。

　　空調(diào)自動(dòng)模式運(yùn)行邏輯還有不少需要優(yōu)化的地方，例如低水溫狀態(tài)下，空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有等水溫升溫便開(kāi)始運(yùn)行風(fēng)機(jī)，此時(shí)的出風(fēng)口吹出的涼風(fēng)會(huì)讓人感到不適。而當(dāng)車內(nèi)溫度基本達(dá)到預(yù)設(shè)溫度后，前風(fēng)擋的出風(fēng)量并不會(huì)明顯降低，吹出的大風(fēng)量會(huì)沿著傾斜的玻璃吹到前排乘客的頭部，同樣會(huì)使前排乘客感到不舒服。

　　在配置方面，嘉際2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型還可選裝全景天窗和車頂行李架兩項(xiàng)配置，對(duì)喜歡外出旅游的人來(lái)說(shuō)，這兩項(xiàng)配置還是挺重要的。

◆空間表現(xiàn)：

　　車內(nèi)座椅為全手動(dòng)調(diào)節(jié)是意料之中的事，而且高配車型前排副駕駛位的老板鍵、第二排右側(cè)座位的USB充電口也一并取消掉了，但值得說(shuō)的是前排座椅依舊內(nèi)置了側(cè)氣囊。

　　這個(gè)級(jí)別中國(guó)MPV產(chǎn)品的設(shè)計(jì)理念都不盡相同，尤其是第二排座椅的設(shè)計(jì)，延續(xù)了普通乘用車的思路，都未采用地板帶滑軌的設(shè)計(jì)，因此前后移動(dòng)范圍比較有限。不過(guò)畢竟車身尺寸在那擺著，能兼顧好第二排和第三排乘坐空間基本就算勝利完成任務(wù)。

　　第三排座椅支持50：50比例放倒，放倒之后的平整度令人滿意，但是需要多說(shuō)一句的就是如果內(nèi)部能在增加一些錨點(diǎn)阻攔網(wǎng)就更好了，能將第三排一半分割成儲(chǔ)物空間，且不影響另一側(cè)乘客乘坐安全才是更能突出多功能性的設(shè)計(jì)。

　　六座版車型的第三排座椅并沒(méi)有配備兒童座椅接口，這一點(diǎn)不如七座版車型。如果按照標(biāo)準(zhǔn)的“父母+兩個(gè)孩子+爺爺奶奶or外公外婆”組合，誰(shuí)坐到第三排確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，父母歲數(shù)大，怕顛簸，再趕上個(gè)身材魁梧有啤酒肚的老丈人，那更是不太可能坐進(jìn)第三排了，真有二個(gè)孩子的父母，可能更期盼他們能快速成長(zhǎng)到不需要坐兒童座椅。

◆動(dòng)力介紹

　　我能理解吉利在博瑞GE、嘉際等車型的中期改款車型中追加四缸車型的做法。平心而論，無(wú)論從駕駛感受還是燃油積極性上，之前的1.5T+48V的MHEV方案做的很不錯(cuò)，在技術(shù)含量方面，這臺(tái)第三代1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)也是不如前者的。但這個(gè)價(jià)位區(qū)間的不少消費(fèi)者始終放不下對(duì)“三缸機(jī)”的成見(jiàn)，對(duì)后期維護(hù)費(fèi)用方面也存在一些疑慮，這確實(shí)需要一個(gè)適應(yīng)的過(guò)程。

◆動(dòng)態(tài)駕駛：

　　新增的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)在同級(jí)別競(jìng)品當(dāng)中占據(jù)了排量的優(yōu)勢(shì)，較高的基礎(chǔ)排量對(duì)渦輪增壓進(jìn)入正壓前的動(dòng)力輸出很有幫助，而且發(fā)動(dòng)機(jī)本身也采用的是偏長(zhǎng)沖程的設(shè)計(jì)，所以低扭輸出完全不用操心，在任何時(shí)間這臺(tái)車都能帶給你一個(gè)輕松穩(wěn)健的起步。

　　渦輪介入速度很快，在2200rpm附近能明顯感覺(jué)到推力的變化，不過(guò)在低速區(qū)間內(nèi)，1.8T車型的動(dòng)力響應(yīng)其實(shí)并沒(méi)有比MHEV車型更活躍和自然，沒(méi)有電機(jī)在中間起銜接作用，純內(nèi)燃機(jī)的表現(xiàn)依舊傳統(tǒng)一些。追求沉穩(wěn)的油門調(diào)校對(duì)MPV車型來(lái)說(shuō)這也是合情合理。

　　我雖然很欣賞MHEV車型內(nèi)燃機(jī)+48V電機(jī)親密無(wú)間的協(xié)作感，但1.8T加速后程的動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)在感官上要更顯充沛一些，MHEV車型的電機(jī)在車速達(dá)到一定時(shí)速之后是不參與工作的，這使得后程的動(dòng)力表現(xiàn)完全取決于發(fā)動(dòng)機(jī)自身輸出功率之間的較量。

　　無(wú)論從換擋速度、邏輯和平順度等方面，這臺(tái)HTS變速箱大部分時(shí)間的換擋表現(xiàn)其實(shí)很接近愛(ài)信6AT，換擋兢兢業(yè)業(yè)，不求有多快，但求時(shí)機(jī)把握恰如其分。另外，換擋雖然做不到不露聲色的程度，但是平順性舒適度沒(méi)問(wèn)題，這也同樣合乎一臺(tái)家用MPV的調(diào)性。換句話來(lái)說(shuō)，動(dòng)力部分這臺(tái)車能給人足夠輕松的感覺(jué)。只是掛倒擋時(shí)，偶爾會(huì)有較大的齒輪嚙合聲發(fā)出。

◆加速測(cè)試：

　　車身穩(wěn)定系統(tǒng)無(wú)法徹底關(guān)閉，只要前輪發(fā)生打滑，車身穩(wěn)定系統(tǒng)依舊會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟隨時(shí)介入。變速箱對(duì)起步轉(zhuǎn)速限制保守，所以起步的瞬間的加速力度并不大。

　　8.82s的加速成績(jī)完全夠用，這種家用MPV并不追求加速有多迅猛，能證明動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)力就足夠了，而且，從中途加速成績(jī)你也能發(fā)現(xiàn)，它的變速箱降擋速度確實(shí)不算快。

◆油耗測(cè)試

　　此次油耗測(cè)試距離較長(zhǎng)，能更能模擬日常使用情況。測(cè)試全程開(kāi)啟暖風(fēng)，溫度設(shè)定在23℃自動(dòng)狀態(tài)下，且駕駛模式全程開(kāi)啟ECO，最終9.7L/100km的油耗成績(jī)略微超出我們的推薦值，并不算省油�？紤]到它的排量確實(shí)算是同級(jí)別之中最大的，以及缺少發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟�；蚴�48V弱混，這樣的成績(jī)表現(xiàn)有情可原。

◆操控表現(xiàn)：

　　文章開(kāi)頭我曾說(shuō)過(guò)，吉利嘉際有著很不錯(cuò)的車身比例，它的車身相對(duì)寬且低矮，機(jī)艙也經(jīng)過(guò)了一定程度的優(yōu)化，所以，車輛自身的操控重心相對(duì)也要低一些，再加上較寬的輪距，使得車輛的操控極限要高于競(jìng)品車型。在試駕過(guò)其他同級(jí)別競(jìng)品車型之后，我更加確定了這一點(diǎn)。

　　為了能充分吸收路面瑣碎振動(dòng)，懸架減振器也調(diào)的比較軟，尤其是兩根前減振，但是在以較高車速過(guò)彎或者超車并線時(shí)，你依舊能夠感受到它底盤扎實(shí)穩(wěn)健的一面，在四個(gè)車輪的附著力以及車身姿態(tài)把控上，嘉際仍然處理得不錯(cuò)。只不過(guò)，減振器帶給乘客的反饋感沒(méi)有像博瑞GE那樣細(xì)膩柔和。

　　懸架行程不算長(zhǎng)，且當(dāng)懸架壓縮到一定程度之后，支撐力會(huì)明顯大幅度上升。另外，嘉際還有著不錯(cuò)的離地間隙高度，通過(guò)性方面比較接近于一般家用城市SUV的水平。

　　車內(nèi)駕駛艙的氛圍也恰如其分地體現(xiàn)了操控性的優(yōu)勢(shì)，前排主駕駛座椅支持高度調(diào)節(jié)，方向盤也同時(shí)支持四向調(diào)節(jié)，降至最低之后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車開(kāi)起來(lái)跟一臺(tái)旅行車沒(méi)什么區(qū)別，車身運(yùn)動(dòng)起來(lái)并不笨，再加上良好的視野，嘉際開(kāi)起來(lái)完全不會(huì)帶給你任何駕駛層面上的負(fù)擔(dān)。

　　剎車初段存在一定的虛位，輕踩剎車的時(shí)候，減速感不明顯，擁堵路況下跟車的時(shí)候容易讓老司機(jī)有些不自然，腳感還有優(yōu)化的空間。

◆剎車測(cè)試：

　　全力剎車過(guò)程中，車輛向前的拋離感不算強(qiáng)，姿態(tài)把控對(duì)于MPV車型來(lái)說(shuō)，也基本到位，還是能帶給駕駛者不錯(cuò)的信心的。后程ABS系統(tǒng)介入頻率和力度都能持續(xù)保證車輛的剎車力度。

　　連續(xù)十次的剎車測(cè)試，嘉際的剎車系統(tǒng)基本沒(méi)出現(xiàn)明顯的熱衰減跡象，剎車成績(jī)始終保持在41m左右，在我們的推薦值范圍內(nèi)屬于合格的水平。

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◆噪音測(cè)試

　　整體噪音水平都處在我們的推薦值范圍內(nèi)，在實(shí)際的駕駛過(guò)程中，車內(nèi)感官的噪音水平也令人十分滿意，機(jī)艙噪音、風(fēng)噪和路面噪音都被抑制的比較平均。

　　盡管前進(jìn)擋擋位不多，但從整體的巡航轉(zhuǎn)速來(lái)看，齒比設(shè)定偏向于經(jīng)濟(jì)，尤其是在120km/h時(shí)速下，2200rpm的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速合情合理。

全文總結(jié)：

　　以一臺(tái)日常家用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)去衡量的話，我覺(jué)得嘉際1.8TD做得很不錯(cuò)。平易近人的轎車化座艙，溫馨體面功能齊全的內(nèi)飾，多用途化的空間表現(xiàn)，成熟的動(dòng)力再加上非常合理的價(jià)格，這些都讓這臺(tái)車充滿了誘惑力，產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗。但同時(shí)它也存在著這個(gè)價(jià)位MPV車型無(wú)法直擊七座SUV第三排實(shí)用度低的痛點(diǎn)，如何去抉擇這件事，我認(rèn)為還是要從您個(gè)人使用的角度來(lái)去分析，畢竟一般情況下，滿載全家人長(zhǎng)途旅行的機(jī)會(huì)并不多。（文/圖/攝 汽車之家 于碩 視頻 王旻昊）

車型圖片
基本參數(shù)	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
廠商指導(dǎo)價(jià)	11.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	吉利汽車
級(jí)別	緊湊型MPV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	135
最大扭矩(N·m)	300
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.8T 184馬力 L4
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4706*1909*1690
車身結(jié)構(gòu)	5門6座MPV
最高車速(km/h)	190
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	8.82
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	40.88
NEDC綜合油耗(L/100km)	7.9
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	9.7
整車質(zhì)保	四年或10萬(wàn)公里
車身	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
長(zhǎng)度(mm)	4706
寬度(mm)	1909
高度(mm)	1690
軸距(mm)	2805
前輪距(mm)	1596
后輪距(mm)	1614
滿載最小離地間隙(mm)	165
接近角(°)	13.5
離去角(°)	15
車身結(jié)構(gòu)	MPV
車門開(kāi)啟方式	平開(kāi)門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	6
油箱容積(L)	60
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1620
發(fā)動(dòng)機(jī)	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	JLE-4G18TDC
排量(mL)	1799
排量(L)	1.8
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	184
最大功率(kW)	135
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	300
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1750-4000
最大凈功率(kW)	135
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤轉(zhuǎn)向	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	嘉際 2019款 1.8TD 自動(dòng)悅享型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/55 R17
后輪胎規(guī)格	225/55 R17
備胎規(guī)格	非全尺寸

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