● 內(nèi)飾設計

　　看過外觀，接下來我們再來聊聊內(nèi)飾。菲斯塔純電動的內(nèi)飾設計相比外觀來說，變化并不是那么的大。少了些撞色元素讓內(nèi)飾看起來更樸素，不夠個性。那么相比燃油版車型，變化具體都體現(xiàn)在哪里了呢？接下來，我們就來一探究竟吧。

　　 此外，左邊的動能回收調(diào)節(jié)撥片還被賦予了一項額外的使命，就是當駕駛員向上撥動它并保持不動的時候，車輛會在最強動能回收狀態(tài)下將車輛剎停，這樣便可以減少制動踏板的使用次數(shù)，盡可能多的回收動能，降低能耗。

　　說道車機系統(tǒng)，我還要為大家介紹一下該車的智能網(wǎng)聯(lián)功能。我們只要在手機上下載一款名叫“blueLink”的軟件，即可實現(xiàn)對車輛的遠程操控。在這個軟件上，我們能獲取到續(xù)航里程 、車門開閉等車輛狀態(tài)的信息，同時也可以實現(xiàn)空調(diào)、鎖車、充電上限等功能的遠程操控。此外，該車還集成了百度語音助手，我們可以通過語音控制包括車窗、天窗、空調(diào)等車內(nèi)元器件。經(jīng)過體驗，語音識別的準確率還是蠻高的。

　　菲斯塔純電動的內(nèi)飾設計與燃油版車型大同小異，我個人比較遺憾該車沒有沿用燃油版車型上的紅色點綴元素，讓內(nèi)飾相比外觀少了幾分運動氛圍。不過讓我比較滿意的是，這款車在軟件方面增添了很多能夠提升電動車使用體驗的功能或者信息，例如設定充電量、不同駕駛模式自定動能回收等級、記錄每日車輛能耗等，這展現(xiàn)出了現(xiàn)代在打造純電動車方面還是有一些功力的。

全文總結：

　　菲斯塔純電動這款車的動力參數(shù)雖然并不算小，但是電驅(qū)動系統(tǒng)對于動力輸出的控制并沒有設定為“暴躁”的狀態(tài)，就算在運動模式下，推背感也不是特別強烈。而底盤的設定比較偏向于舒適，雖然外觀比較兇悍、富有攻擊性，但底盤給這臺車賦予了更內(nèi)斂的性格。而車內(nèi)頭部空間，無論是前排還是后排依然是菲斯塔的短板，可換來了協(xié)調(diào)、性感的車身造型，這可能就是“魚”和“熊掌”之間的博弈。當然，對于一臺純電動車來說，有助于延長動力電池壽命的充電電量設置，還有非常有意思的“單撥桿操作”，也給我們留下了比較深的印象。遺憾的是，該車的續(xù)航能力在此次試駕過程中并沒能進行測試，等我們再次拿到這款試駕車時，會第一時間對它的續(xù)航水平一探究竟。那么，這款有顏值、有配置的緊湊型純電動車，到底會是一個什么樣的價格區(qū)間呢？近期，我們應該就會得到答案了。（文/圖/攝 汽車之家 許博 胡永彬）

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