乘坐感覺十分舒適。甚至連腳墊的原材料也是來自于PET塑料瓶�？傮w算下來，整臺(tái)車回收利用了45只塑料瓶。從整體來看，新一代A3的內(nèi)飾風(fēng)格要比上一代來得更加的硬朗。所有的操作界面及按鍵都一目了然。坐在車內(nèi)宛如像坐進(jìn)了一臺(tái)高級(jí)車的車廂內(nèi)部。向駕駛員一側(cè)傾斜的中控臺(tái)仿佛是向?qū)汃R的設(shè)計(jì)致敬。這是一個(gè)好事，說明奧迪已經(jīng)對(duì)運(yùn)動(dòng)性有了一個(gè)新的解讀。

　　這套系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候通過電機(jī)給予額外的動(dòng)力輔助，也會(huì)在減速的時(shí)候通過電機(jī)來回收動(dòng)能。同時(shí)，在這套系統(tǒng)的幫助下，車輛還能實(shí)現(xiàn)最長(zhǎng)40秒的“熄火滑行”狀態(tài)。奧迪宣稱，這套系統(tǒng)能平均節(jié)省0.4升/100km的燃油。

　　1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有著150馬力（110千瓦）的最大功率，傳動(dòng)系統(tǒng)搭配一臺(tái)6速手動(dòng)變速箱。當(dāng)然了，消費(fèi)者也可以選裝那臺(tái)熟悉的7速雙離合變速箱。這臺(tái)A3 Sportback的起步相當(dāng)平滑，在行駛中也相當(dāng)安靜，幾乎聽不到風(fēng)噪聲。得益于四連桿的后獨(dú)立懸架配合自適應(yīng)的減振系統(tǒng)，行駛質(zhì)感也是相當(dāng)不俗。

　　這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在3000-4000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)在聲音上會(huì)讓人覺得非常不舒服，因?yàn)檫@個(gè)恰好是發(fā)動(dòng)機(jī)在負(fù)載下的共振區(qū)間。駕駛員只能通過提早升擋或者盡快掠過此區(qū)間來避免這個(gè)情況。不過快速掠過這個(gè)動(dòng)作并不是時(shí)時(shí)都奏效的，因?yàn)檫@車的油門響應(yīng)也和運(yùn)動(dòng)性搭不上關(guān)系。

　　在上市初始，所有的A3都是前驅(qū)布局的，而搭載quattro四驅(qū)系統(tǒng)的A3也會(huì)隨后提上日程來。如果的你是一個(gè)看重油耗的A3潛在消費(fèi)者，那你可以等到今年年底A3 30TFSI車型推出之時(shí)再購買。因?yàn)檫@個(gè)型號(hào)將會(huì)配備3缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及輕混系統(tǒng)，到明年之時(shí)還會(huì)有插電混動(dòng)車型上市。

　　然而事與愿違，因?yàn)樯鲜械臅r(shí)候，A3僅僅只有外觀充滿運(yùn)動(dòng)感，底子里卻是另外一回事。如果你不僅想要一個(gè)運(yùn)動(dòng)性的外觀，還想要運(yùn)動(dòng)化的駕駛體驗(yàn)，那還得繼續(xù)等待。因?yàn)殡S后會(huì)有動(dòng)力更強(qiáng)帶輕混的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及插電混動(dòng)型號(hào)，屆時(shí)它們都可能會(huì)搭載四驅(qū)系統(tǒng)。如之前所說，在2020年5月，A3還會(huì)推轎車版三廂車型。

　　 在今年年底之前我們還會(huì)見到MQB平臺(tái)里的運(yùn)動(dòng)健將，也就是搭載310馬力的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的S3推出，不過這還不是最終的車型布局，好戲還在后頭...對(duì)的——壓軸的都是最后才上！全新的奧迪RS3不僅僅會(huì)成為大眾集團(tuán)內(nèi)同級(jí)別的最強(qiáng)車型，還會(huì)是整個(gè)緊湊級(jí)車市場(chǎng)上的最強(qiáng)型號(hào)。

　　我們預(yù)計(jì)全新奧迪RS 3最高功率將會(huì)達(dá)到435馬力。相應(yīng)的，其百公里加速時(shí)間也會(huì)低于4秒的水平。而性能版的RS 3 Plus車型將不再會(huì)有250km/h的極速限制，動(dòng)力輸出水平更是可能達(dá)到450馬力 、500�！っ椎捏@人地步。當(dāng)然了，應(yīng)對(duì)那么大的動(dòng)力輸出，quattro四驅(qū)系統(tǒng)也必不可少，高性能的制動(dòng)系統(tǒng)以及降低20毫米懸架也是標(biāo)準(zhǔn)配置。那些在A3上用于裝飾的進(jìn)氣、出氣口都會(huì)在RS3上變成真正的部件。19英寸的輪圈會(huì)有新設(shè)計(jì)的樣式。就性能上來說，奔馳的AMG和寶馬的M都將不會(huì)是奧迪新RS 3的對(duì)手。

　　這里也順便說一句，我們得到消息，由于大眾新車上的電氣零件可靠性并不穩(wěn)定，導(dǎo)致大眾的第八代高爾夫需要更多的時(shí)間來保證其質(zhì)量穩(wěn)定，所以奧迪也一樣。最后，奧迪A3系列是該集團(tuán)中最賺錢的車型之一。這也證明喜歡奧迪的客戶也愿意多花一些錢去追求高品質(zhì)。（文 Juergen Zoellter 攝 Martin Meiners 編譯 王曉辰）

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