●動(dòng)力系統(tǒng)　　

　　動(dòng)力方面，新款別克GL8(參數(shù)|詢價(jià)) Avenir全系搭載通用第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配9速HYDRA-MATIC自動(dòng)變速箱，并配備電子換擋桿，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率237馬力（173kW）,最大扭矩350牛·米。底盤方面，車輛依然采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，有一點(diǎn)不同的是，新款車型的撥片如今不需要切換到M擋就可以直接對(duì)車輛進(jìn)行升降擋操作，更加便捷。

　　我曾經(jīng)開過上一代搭載2.4L/3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)以及后期換裝2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的GL8，后來又長(zhǎng)測(cè)開了半年的新GL8，相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，車輛動(dòng)力的提升還是十分明顯的，而新款車輛的動(dòng)力參數(shù)雖然比老款略低，但表現(xiàn)依然還是讓人非常滿意，整套動(dòng)力系統(tǒng)可以用老道來形容，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)2噸的大家伙依然非常輕松，絲毫不會(huì)覺得費(fèi)力，中后段的加速也非常從容不迫，車速會(huì)隨著油門開度的增加穩(wěn)步提升，換上9AT后的變速箱平順度也有了提升，對(duì)于駕駛者的意圖理解的很到位，在時(shí)速80km/h左右車輛就能掛上9擋，相信對(duì)于燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)也會(huì)有一定的幫助，未來我們拿到測(cè)試車輛也會(huì)給大家跑一個(gè)油耗來看看其表現(xiàn)。

　　官方0-100km/h加速時(shí)間為9.8秒，我們實(shí)測(cè)為9.02秒，表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，在同級(jí)別中也屬于拿得出手的，與同樣搭載2.0T+9AT的昂科旗基本處在同一水平。

　　相信許多開過GL8的人都應(yīng)該知道，這車和操控感基本挨不上邊，因?yàn)榻^大部分路感都被過濾掉了，不過它的轉(zhuǎn)向手感也并不是那種松松垮垮的感覺，還是保持了應(yīng)有的精致感，有種開轎車的感覺。

　　舒適感依然是新款車型所保持的，這畢竟是GL8這么多年來銷量的保證，城市路段行駛時(shí)，大部分顛簸都會(huì)被過濾的比較干凈，即便遇到一些稍大的坑洼，厚實(shí)的座椅也會(huì)再次化解傳遞到車內(nèi)的沖擊，保證后兩排乘客的舒適性，車輛也不再像以前GL8那種“坐船”式的感受，而是更多了一點(diǎn)韌性，高速時(shí)車輛的支撐性也變得更好。同時(shí)車輛采用的Quiet-tuning別克靜音技術(shù)也保證了車內(nèi)的靜謐性。

　　除了保證后排乘客的舒適性之外，車輛科技配置的提升也大大降低了駕駛者的疲勞度，配備的駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了L2級(jí)別，可以實(shí)現(xiàn)全速段自適應(yīng)巡航，城市低速跟車，車道保持、主動(dòng)剎車等一系列功能，提升了主動(dòng)安全性。

總結(jié)：

　　總的來說，2020款別克GL8 Avenir依然保持了原有舒適性的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)車輛內(nèi)飾經(jīng)過了升級(jí)，在保持豪華感的基礎(chǔ)上升級(jí)了多媒體系統(tǒng)，實(shí)用性得到了進(jìn)一步的提升。而在配置方面，車輛彌補(bǔ)了此前老款的一些不足之處，比如增加了雙側(cè)電滑門，同時(shí)也增加了不少同級(jí)別并不多見的配置，比如車輛的一眾駕駛輔助系統(tǒng)，流媒體后視鏡，對(duì)于第三排乘客還配有座椅加熱通風(fēng)等，采用6座布局使得第三排乘客也得到了很好的照顧，舒適程度幾乎不輸給第二排。從測(cè)試表現(xiàn)來看，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的2020款GL8 Avenir動(dòng)力表現(xiàn)依然不俗，與9AT的搭配使得車輛的輸出更加平順，整個(gè)底盤的調(diào)校也非常老道。

　　不得不說，GL8在同級(jí)別中依然有著十分強(qiáng)悍的產(chǎn)品力表現(xiàn)，而此次2020款GL8 Avenir車型的推出，也能看到其企圖向上走的野心，但在這一價(jià)格區(qū)間，它將要面對(duì)一眾全新的對(duì)手，究竟能否獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，還需要時(shí)間來驗(yàn)證。（圖/文/攝 汽車之家 周翱）