[汽車(chē)之家 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)] 入門(mén)級(jí)、最低配通常是汽車(chē)廠(chǎng)家為了拉低品牌產(chǎn)品起售價(jià)的車(chē)型。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者而言，買(mǎi)車(chē)也基本不會(huì)考慮最低配車(chē)型，要么就是配置太低，只能滿(mǎn)足代步的需求，要么就是外觀過(guò)于寒酸，低配車(chē)痕跡明顯，不過(guò)我們今天的主角有著另一番辯詞。

　　奧迪A6L 40 TFSI為全系最低配，共提供兩款車(chē)型，豪華致雅型和豪華動(dòng)感型。從命名不難看出兩者擁有不同的外觀設(shè)計(jì)，兩車(chē)官方售價(jià)均為40.98萬(wàn)元。為什么要測(cè)試奧迪A6L的最低配車(chē)型，原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樗�便宜！究竟有多便宜，容我賣(mài)個(gè)關(guān)子，請(qǐng)您繼續(xù)往下看。

　　無(wú)論整體造型，還是細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，40 TFSI車(chē)型偽裝的十分完美，除車(chē)尾40 TFSI的標(biāo)識(shí)外，沒(méi)有在任何地方透露出它全系最低配車(chē)的身份，很好的解決了不少消費(fèi)者的“面子問(wèn)題”。

　　對(duì)比次低配車(chē)型，我們不難發(fā)現(xiàn)，40 TFSI豪華動(dòng)感型在內(nèi)飾配置上的差距只有天窗、空調(diào)分區(qū)控制、后排獨(dú)立空調(diào)和車(chē)載CD。三塊大屏幕全系標(biāo)配，功能性方面也沒(méi)有任何的差距，內(nèi)飾材質(zhì)用料做工和45 TFSI基本一致。另外，哪怕是最低配車(chē)型，同樣可以選裝多樣化配置，并不會(huì)因?yàn)樽畹团滠?chē)型的身份而區(qū)別對(duì)待。它和次低配車(chē)型2.4萬(wàn)元差價(jià)更多的意義是換來(lái)的是一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

動(dòng)力系統(tǒng)

　　 奧迪A6L 40 TFSI搭載的是一臺(tái)2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率：190馬力/4200-6000rpm，峰值扭矩：320�！っ�/1450-4200rpm。相比45 TFSI車(chē)型（最大馬力224馬力，峰值扭矩350牛·米）少了34馬力和30�！っ椎牟罹唷�

　　和競(jìng)品相比，奧迪A6L的低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上小幅領(lǐng)先對(duì)手，而在峰值扭矩方面則有著明顯的優(yōu)勢(shì)。和45 TFSI車(chē)型相比34馬力、50�！っ椎牟罹嘣谌粘ｑ{駛時(shí)基本感覺(jué)不出太大的差別，低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)雖然沒(méi)有超過(guò)200馬力，但動(dòng)力儲(chǔ)備絕對(duì)不慫，無(wú)論是低扭還是高速超車(chē)，幾乎察覺(jué)不出低功率發(fā)動(dòng)機(jī)在功率上的弱勢(shì)。

　　如果不是仔細(xì)感受，你很難發(fā)現(xiàn)40 TFSI和45 TFSI在城市中駕駛的差別。40 TFSI車(chē)型的峰值扭矩爆發(fā)來(lái)的更早，并不會(huì)因?yàn)榕ぞ氐慕档陀绊戱{駛感受。將駕駛模式調(diào)整至Dynamic，變速箱接近紅線(xiàn)轉(zhuǎn)速區(qū)域才進(jìn)行換擋，加速能力同樣出色。

　　7速雙離合變速箱在城市路況行駛時(shí)兢兢業(yè)業(yè)，它會(huì)根據(jù)駕駛員對(duì)油門(mén)深度的控制，跳轉(zhuǎn)至合適的擋位，完成加速，整個(gè)過(guò)程一氣呵成。堵車(chē)時(shí)也細(xì)微感覺(jué)到變速箱的頓挫，對(duì)駕駛基本不會(huì)造成任何影響。

加速測(cè)試

　　奧迪A6L 45 TFSI兩驅(qū)車(chē)型0-100km/h加速時(shí)間為7.24秒，中途加速40-80km/h為3秒，80-120km/h加速時(shí)間為4.8秒。和40 TFSI的成績(jī)基本相差無(wú)幾，可見(jiàn)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于日常駕駛的影響微乎其微。

油耗測(cè)試

　　油耗方面，45 TFSI的成績(jī)?yōu)?.8L/100km，40 TFSI車(chē)型為7.4L/100km，成績(jī)優(yōu)秀，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于我們的推薦值。

　　A6L的懸架表現(xiàn)相信不用我過(guò)多的闡述，作為一臺(tái)商務(wù)型轎車(chē)，在舒適性方面絕對(duì)擁有著不錯(cuò)的濾振性，且富有韌性，對(duì)于顛簸的處理干脆。但是它又沒(méi)有一味的強(qiáng)調(diào)舒適性而抹殺掉路感，一切控制的恰到好處。

　　A6L的轉(zhuǎn)向很輕，且隨著速度的提升逐漸變沉，另外全系標(biāo)配可變轉(zhuǎn)向比，對(duì)于新手駕駛十分友好。關(guān)于車(chē)頭的指向性，A6L表現(xiàn)比較敏捷、直接，雖然談不上什么運(yùn)動(dòng)性，不過(guò)讓其在城市里穿梭時(shí)更加便利。

麋鹿測(cè)試

　　奧迪A6L在麋鹿測(cè)試中，給我感覺(jué)就像開(kāi)了一輛小車(chē)，車(chē)頭較為靈敏，甚至在B區(qū)中車(chē)輛還會(huì)出現(xiàn)輕微的轉(zhuǎn)向過(guò)度，而電子輔助系統(tǒng)的介入?yún)s不會(huì)讓車(chē)尾滑動(dòng)太大，恰到好處的動(dòng)作則讓A6L這樣的大車(chē)在B區(qū)到C區(qū)時(shí)也能相對(duì)輕松很多，最終通過(guò)車(chē)速為：75.9km/h。

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剎車(chē)測(cè)試

　　剎車(chē)成績(jī)符合預(yù)期，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)健，連續(xù)十次剎車(chē)熱衰減現(xiàn)象并不明顯，和同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手比較實(shí)力相當(dāng)。

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噪音測(cè)試

　　靜音效果表現(xiàn)出色，成績(jī)都領(lǐng)先于我們的推薦值。唯一缺點(diǎn)就在于高速行駛時(shí)風(fēng)噪略微明顯，但好在并不惱人。

40 TFSI的價(jià)格到底有多低？

　　僅從北京地區(qū)的車(chē)主裸車(chē)價(jià)可以看出，新車(chē)已經(jīng)有大約7萬(wàn)元左右的優(yōu)惠幅度。最便宜的裸車(chē)價(jià)甚至低至32.68萬(wàn)元，車(chē)主購(gòu)車(chē)全款價(jià)格為36.58萬(wàn)元，價(jià)格十分實(shí)惠。

有沒(méi)有必要購(gòu)買(mǎi)45 TFSI車(chē)型？ 

　　通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，兩車(chē)的性能數(shù)據(jù)差距微乎甚微，城市駕駛基本感覺(jué)不出34馬力的差距，或許只有在極限駕駛的情況下，才能感受出高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，但是對(duì)于購(gòu)買(mǎi)A6L的用戶(hù)而言，買(mǎi)它的意義還是家用、商務(wù)為主，并不會(huì)頻繁挑戰(zhàn)它的極限。

　　外觀上，除了車(chē)尾40 TFSI的標(biāo)識(shí)和高配車(chē)型基本保持一致，所以從外觀上你無(wú)法一眼辨別出低配車(chē)的身份。在配置方面，日常使用頻率較高的配置均未缺席，例如科技感十足的三塊大屏幕、Alcantara+真皮混搭的座椅等，整體豪華氛圍依舊，另外你還可以通過(guò)豐富的選裝來(lái)選購(gòu)你喜歡的配置，并不會(huì)因?yàn)樽畹团滠?chē)型的身份區(qū)別對(duì)待。

AH-100總評(píng)分

全文總結(jié)：

　　奧迪A6L 40 TFSI的優(yōu)勢(shì)不僅僅只是價(jià)格便宜，而是它作為全系最低配車(chē)型卻沒(méi)有“低配”的特質(zhì)。外觀內(nèi)飾無(wú)明顯差別化設(shè)計(jì)；動(dòng)力水平在日常駕駛中零點(diǎn)幾秒的差距無(wú)傷大雅；配置方面也沒(méi)有區(qū)別對(duì)待，消費(fèi)者在意的科技、豪華感都有很好的呈現(xiàn)，而且提供豐富的選裝件給消費(fèi)者選擇。

　　反觀競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的終端成交價(jià)，寶馬525Li的車(chē)主全款購(gòu)車(chē)價(jià)42.24萬(wàn)元，奔馳E 260 L的全款購(gòu)車(chē)價(jià)格為42.36萬(wàn)元，奧迪A6L（36.58萬(wàn)元）比它們便宜大約6萬(wàn)元，三者在外觀、配置方面不分伯仲，不過(guò)奧迪A6L 40TFSI的價(jià)格優(yōu)勢(shì)會(huì)讓不少BBA的潛在消費(fèi)者更傾向于它。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 涂欽瀚 視頻 趙晉）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)	40.98萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠(chǎng)商	一汽奧迪
級(jí)別	中大型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2019.01
最大功率(kW)	140
最大扭矩(N·m)	320
發(fā)動(dòng)機(jī)	2.0T 190馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5050*1886*1475
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	230
官方0-100km/h加速(s)	8.3
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	7.53
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	38.21
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.8
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
長(zhǎng)度(mm)	5050
寬度(mm)	1886
高度(mm)	1475
軸距(mm)	3024
前輪距(mm)	1630
后輪距(mm)	1616
滿(mǎn)載最小離地間隙(mm)	117
接近角(°)	15
離去角(°)	14
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	73
后備廂容積(L)	430
整備質(zhì)量(kg)	1800
發(fā)動(dòng)機(jī)	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	DKU
排量(mL)	1984
排量(L)	2.0
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	-
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	190
最大功率(kW)	140
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	4200-6000
最大扭矩(N·m)	320
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1450-4200
最大凈功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	混合噴射
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鑄鐵
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類(lèi)型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡(jiǎn)稱(chēng)	7擋濕式雙離合
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	五連桿獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	奧迪A6L 2019款 40 TFSI 豪華動(dòng)感型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	電子駐車(chē)
前輪胎規(guī)格	245/45 R19
后輪胎規(guī)格	245/45 R19
備胎規(guī)格	非全尺寸