[汽車之家 專業(yè)評(píng)測]  前段時(shí)間很多人都在開玩笑地說，再不復(fù)工的話，公司很快就要發(fā)現(xiàn)沒有我們也能正常運(yùn)轉(zhuǎn)了。在一家公司里，總有些角色不怎么起眼，平時(shí)不愛出風(fēng)頭，形象干凈精神但又很難給人留下深刻印象。不過他們有著出眾的工作能力，表現(xiàn)也全面，在公司甚至是家庭和社會(huì)里他們都發(fā)揮著重要的作用。我想當(dāng)他們下班走進(jìn)地下停車場，看見奔馳B級(jí)這個(gè)“同類人”應(yīng)該會(huì)有一種特別的親切感。

　　把奔馳家族車型比作一家公司的話，那么B級(jí)確實(shí)是個(gè)不太顯眼的角色，沖在前頭一馬當(dāng)先它是沒有份了，坐鎮(zhèn)中央指揮一切也輪不到它，它在這家公司里扮演著一顆螺絲，這顆螺絲同樣很重要，它瞄準(zhǔn)的是那些恩愛的小年輕幸福家庭。愛，無所不載，打開奔馳官網(wǎng)下的B級(jí)車型頁面，第一眼看到的就是這句話，該有什么樣的實(shí)力，才能好好地承載幸福家庭呢？

　　新一代的奔馳B級(jí)最早是在2018年底的巴黎車展發(fā)布，去年的上海車展就是它國內(nèi)首次亮相的舞臺(tái)，接下來的步伐很快，在沒過幾個(gè)月后的成都車展它就正式上市了，進(jìn)口車型的上市就是那么干脆。是的，劃重點(diǎn)，它是進(jìn)口車型，這臺(tái)定位在奔馳家族里偏入門的新一代B級(jí)繼續(xù)以進(jìn)口車型身份來到國內(nèi)市場，不過這也能看出它確實(shí)走的是小眾路線。19年的廣州車展，廠家再給B級(jí)追加了2款車型，目前全系共有4款車型。

　　我們這臺(tái)試駕車是2020款 B 200 時(shí)尚型，屬于全系的次頂配，官方售價(jià)為27.68萬，現(xiàn)在在大部分城市都能輕松拿下5萬元左右的優(yōu)惠，價(jià)格變得誘人了不少，那就來看看它整體實(shí)力怎么樣。

● 外觀：秀氣斯文人

　　奔馳B級(jí)的外觀給人的第一印象應(yīng)該是比較厚實(shí)，造型挺圓潤，線條輪廓也非常飽滿，就像是個(gè)軟乎乎的大抱枕，看著很舒服。

　　當(dāng)然了，優(yōu)雅的一面它并不是沒有，它細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)其實(shí)還挺性感誘人的，特別是像前臉大燈和中網(wǎng)以及車尾的后包圍和尾燈，搭配起來顯得相當(dāng)精神，絕對是一身利落清爽的職業(yè)打扮。去年我們搶先在英國試駕過B級(jí)（傳送門），B級(jí)的外形和英國的那種鄉(xiāng)間小路放在一起就特別有情調(diào)，同事還給文章起了個(gè)很有感覺的標(biāo)題，November Rain & B 180。

　　車頭設(shè)計(jì)還算耐看，不過作為一臺(tái)新時(shí)代的奔馳車型，它在運(yùn)動(dòng)感方面可能會(huì)有點(diǎn)弱。廠家當(dāng)然可以滿足你，直接上頂配就好了，頂配裝備了AMG車身風(fēng)格組件和AMG運(yùn)動(dòng)組件，最醒目的自然是那個(gè)滿天星式中網(wǎng)。不過我們的產(chǎn)品庫目前都還沒拍到頂配的實(shí)車圖，估計(jì)去店里也很難找到頂配的現(xiàn)車看實(shí)際效果。

　　大燈效果似乎還不夠有神，更猛的幾何多光束大燈也只有在頂配車型上才能選裝。

　　看到下面的尺寸對比，B級(jí)的形象應(yīng)該會(huì)更鮮明了。拿同樣是進(jìn)口車型但關(guān)注度相對高一點(diǎn)的奔馳A級(jí)兩廂車身尺寸放在一起，你會(huì)發(fā)現(xiàn)B級(jí)在身形上基本就是把A級(jí)兩廂拉高。

　　全系只有頂配才配置18英寸輪圈，其它車型的輪胎尺寸一樣，都是205/55 R17。我們這臺(tái)時(shí)尚型上面的米其林PRIMACY 3輪胎主打舒適性，定位不低，剎車表現(xiàn)和靜音效果都不錯(cuò)。

● 內(nèi)飾：殺傷力十足的前衛(wèi)風(fēng)

　　可能對于很多人來說，B級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)已經(jīng)沒有什么新意了，畢竟常見的國產(chǎn)A級(jí)和GLB也是同樣的面孔，離不開連體大屏、圓形出風(fēng)口和新款方向盤。但不得不承認(rèn)，只要這些元素往這兒一放組合起來，視覺沖擊力就完全贏了，實(shí)在是太對年輕人口味了。這套內(nèi)飾正處于巔峰狀態(tài)，把它拉出來自然是應(yīng)該的。

　　還記得我們在英國拍的那臺(tái)奔馳B 180嗎？內(nèi)飾造型上和這臺(tái)是沒差，但那小尺寸的中控屏幕和儀表盤看著實(shí)在破壞氣氛。不好意思，這樣的配置被“趕出中國”了，國內(nèi)的B級(jí)，全系都標(biāo)配全液晶儀表盤和10.25英寸的中控大屏，兩塊屏幕連起來，氣場這一塊絕對穩(wěn)穩(wěn)的。

　　中控屏幕足夠好玩，功能夠全面，就是我們這臺(tái)次頂配還有頂配車型都不支持CarPlay和CarLife，需要選裝，價(jià)格為2300元，但是中低配反而是標(biāo)配的。另外上這臺(tái)車還是準(zhǔn)備根Type-C手機(jī)數(shù)據(jù)線吧，常規(guī)的USB充電接口這里并沒有。

　　就算是全系頂配，無線充電功能也需要選裝，這么看來，我們這臺(tái)次頂配沒有無線充電也不用光瞪著眼在饞。不過，無線充電這個(gè)配置現(xiàn)在是越來越主流了，如果能做到標(biāo)配就更能討大家開心。

　　內(nèi)飾炫到有點(diǎn)無聊，因?yàn)榇蠹叶寄懿碌剿�的出招，不過實(shí)力確實(shí)很強(qiáng)，作為一臺(tái)定位入門的務(wù)實(shí)緊湊型車，還是來看重頭戲空間表現(xiàn)。

● 空間：舒適性不錯(cuò)

　　奔馳B級(jí)的座椅還是挺討人喜歡的，最大的驚喜來自頭枕和腿托，可調(diào)節(jié)的東西多了，大部分人自然可以找到最舒服的坐姿。座椅填充稍硬，貼合度和支撐力卻是非常不錯(cuò)。后排座椅雖然不能調(diào)前后，靠背角度也不可調(diào)，不過其不錯(cuò)的坐姿完全對得起定位。

　　配置方面，這臺(tái)次頂配帶有主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，但副駕還是手動(dòng)的，只有頂配才是前排兩張座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)。中低配車型就更可憐，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅是一張都見不到。這臺(tái)次頂配主駕帶有座椅記憶功能，頂配會(huì)再升級(jí)到連副駕都有座椅記憶功能。這個(gè)配置還挺奇怪的，座椅記憶好是好，但其實(shí)吸引力好像沒有座椅加熱強(qiáng)，但這臺(tái)車卻配置了座椅記憶，放棄了座椅加熱。

　　全車四個(gè)充電接口，前后都有兩個(gè)，照顧是到位了�？墒撬膫�(gè)都是Type-C接口，看到這里我只能感嘆新世紀(jì)實(shí)在來得像夢一樣太快了。如果可以回歸下現(xiàn)實(shí)，把其中兩個(gè)換成普通的USB接口就能讓更多人用得方便。

■ 儲(chǔ)物空間

　　B級(jí)的儲(chǔ)物格分布并不算多，但勝在每個(gè)儲(chǔ)物格的容積和開口都很大，用起來很順手，總體表現(xiàn)對于大部分家庭來說應(yīng)該可以接受。

　　B級(jí)的后備廂形狀十分規(guī)整，加上地板高度不錯(cuò)，放大件行李什么的很輕松，身材嬌小的人來到后備廂可以淡定了。還嫌不方便的話可以選裝電動(dòng)尾門以及腳踢感應(yīng)開啟功能，打包價(jià)格6800元。

■ 靜態(tài)部分AH-100得分

● 動(dòng)力：活潑的驚喜

　　B級(jí)這款車是個(gè)存在感不高的角色，但很多人對它的動(dòng)力總成肯定不陌生，1.3T+7速雙離合，是的，在那些表現(xiàn)高調(diào)的熱門奔馳車型，例如A級(jí)和GLB，這套組合來到它們上面同樣是主力。先看1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，它由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，有著一系列時(shí)下流行的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。輸出還不錯(cuò)，最大功率163馬力（5500rpm），最大扭矩250�！っ祝�1620-4000rpm）。進(jìn)入國內(nèi)市場的B級(jí)全系都配置7速雙離合變速箱，在海外市場，中高配的柴油車型還有新武器8速雙離合變速箱，這臺(tái)新變速箱的首次“出征”就在B級(jí)上面，所以別再把B級(jí)當(dāng)成是個(gè)打醬油的角色了，可惜在國內(nèi)市場我們還沒有機(jī)會(huì)感受下它的實(shí)力。

　　很多公司的價(jià)值觀里都有敏捷執(zhí)行這一條，反正我們公司就有。作為公司里工作能力表現(xiàn)突出的一員，這臺(tái)B 200自然能做到這一點(diǎn)。動(dòng)力輸出響應(yīng)足夠敏捷，而且爽快程度恰到好處，起步很舒服。另外，在公司里做事就要有條不紊才能討大家喜歡，B 200整個(gè)提速表現(xiàn)給人感覺很舒暢，安排好了連貫的力道，節(jié)奏挺棒的。

　　B 200的低扭表現(xiàn)很不錯(cuò)，動(dòng)力算得上充足 ，在市區(qū)里想要超個(gè)車，它的響應(yīng)完全跟得上節(jié)拍，絕對不會(huì)讓人感受到半點(diǎn)不爽，淡淡定定地就把力量爆發(fā)出來了。不過或許是興奮被挑逗出來有點(diǎn)早了，到了中高速之后再深踩油門，期待中的又一次高潮并沒有明顯出現(xiàn)，表現(xiàn)反而有點(diǎn)平淡了，這時(shí)候是該想起來它的排量確實(shí)不大。

　　不同駕駛模式之間的區(qū)別足夠明顯，具體體現(xiàn)在油門敏感度上面。最驚喜的是運(yùn)動(dòng)模式，沒想到樣子斯斯文文的B級(jí)也可以這么辣，脾氣更加暴躁，沖擊力隨時(shí)就位，力道很不錯(cuò)，還有帶勁的聲浪，讓你分分鐘都能感受到它要來玩真的了，駕駛席上那顆躁動(dòng)的心自然馬上被帶動(dòng)起來。

　　接下來該是它鬧情緒的部分，雖然整體來說，動(dòng)力輸出的平順性不錯(cuò)，但有時(shí)候松油滑行一陣之后再給油，動(dòng)力會(huì)很突然的一下涌過來，這時(shí)候什么自然連貫的銜接等那些平時(shí)的好性格也消失了，就是很不耐煩地給你來一股力。另外平時(shí)減速，變速箱降擋到低檔位時(shí)，車?yán)镆材芨惺艿奖容^明顯的沖擊，所以在擁堵的路段里跟車，它的表現(xiàn)就有點(diǎn)煩人。變速箱表現(xiàn)優(yōu)秀的地方也有不少，例如它的升擋動(dòng)作銜接連貫順暢，急加速時(shí)降擋動(dòng)作又夠果斷，大部分情況下它的平順性都沒有問題，所以總體得分并不差。

■ 0-100km/h加速測試

　　啟用運(yùn)動(dòng)模式，并在屏幕里關(guān)閉ESP，踩下剎車并油門到底，等到轉(zhuǎn)速突破2000轉(zhuǎn)之后馬上放掉剎車出去，這時(shí)候在車?yán)镆材苈犚娗拜喸诖蚧�，好在很快輪胎開始消化這突如其來的猛勁，整個(gè)一擋都保持很好的加速勢頭，換入二擋之后開始平靜了一些，車速到100km/h時(shí)已經(jīng)差不多快要換四擋，最終B 200的“破百”成績?yōu)?.61秒。

　　實(shí)測的這個(gè)成績絕對是個(gè)不小的驚喜，也比官方給出的8.5秒要快不少了。和它相同定位的對手很少，能對上眼的應(yīng)該就只剩寶馬2系旅行車了，這么看，B 200的加速優(yōu)勢非常突出。不小心瞄了一眼旁邊頂配的B 260官方加速成績，6.7秒，這簡直就像是電影里那些掃地僧一樣的角色，碰上有人了踢館砸場，小弟被干趴下之后，不用等掌門或者大師兄出手，旁邊的掃地僧把掃把一扔出來就能把對手打跑，好在這個(gè)掃地僧估計(jì)是個(gè)非常罕有的角色，在路上遇見超跑都比遇見B 260更容易一些，不然很多輕敵的選手該吃虧了。

■ 油耗測試

　　關(guān)于油耗，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)還是有點(diǎn)招數(shù)的，常見的啟停功能就不拿出來站臺(tái)了，因?yàn)樗�有特別的閉缸功能，在低負(fù)荷時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)關(guān)閉第二和第三氣缸，對油耗表現(xiàn)自然有不小的幫助。發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)小排量，不過對油品的要求并不低，B 200需要加95號(hào)油，好在最終的油耗成績足夠優(yōu)秀，甚至可以說很有殺傷力。

■ 動(dòng)力部分AH-100得分

● 操控：身手輕巧靈敏

　　這臺(tái)奔馳B 200的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后扭力梁，特別的是，想要一臺(tái)帶獨(dú)立后懸架的B級(jí)也沒有問題，選擇頂配就是了，頂配的B 260懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿，還帶有四驅(qū)系統(tǒng)。說回我們這臺(tái)車的懸架，首先從舒適性來看，懸架的調(diào)校并不算軟，而且感覺濾振也有點(diǎn)弱，壓過路上的小坑洼破損，在車?yán)锺R上就會(huì)被直白地通知到。雖然收到了不少明顯的沖擊，好在懸架的彈跳動(dòng)作不會(huì)給人感覺很散，還保留了一點(diǎn)質(zhì)感，感覺比較厚重，所以在過減速帶這些大障礙時(shí)，舒適性表現(xiàn)反而還能接受。

　　方向盤圈數(shù)超過三圈，實(shí)際開起來轉(zhuǎn)向表現(xiàn)也算不上敏銳，不過整個(gè)動(dòng)作還挺順滑，車頭跟進(jìn)也相當(dāng)?shù)轿唬�加上輕盈的力度，很明顯是個(gè)舒適的轉(zhuǎn)向風(fēng)格調(diào)校，還挺居家的，一切以柔和為主。

　　在繞樁體驗(yàn)中，身材看著有點(diǎn)胖胖的B級(jí)表現(xiàn)還挺利索，它的重心是有點(diǎn)高，不過懸架的支撐性到位，轉(zhuǎn)向力度夠均勻，車頭的響應(yīng)也沒問題，不至于磕磕絆絆的，所以繞樁節(jié)奏還比較流暢。當(dāng)然了，它是可以很順，但極限不算太高，ESP在很多時(shí)候還是會(huì)跑出來強(qiáng)硬地出手制動(dòng)，這反而打亂了方向。另外，它的車尾有點(diǎn)跟不上來，還是會(huì)慢半拍，比較容易出現(xiàn)推頭�？偟膩碚f，這臺(tái)B 200緊繃是夠緊繃了，但還缺少一些交流感。

■ 100-0km/h制動(dòng)測試

　　制動(dòng)成績同樣優(yōu)秀，和對手相比，雖然領(lǐng)先幅度不大，但也算是拿了個(gè)第一，還是很能給人信心，足夠讓大家滿意。

■ 噪音測試：

　　從數(shù)值來看，B 200的噪音控制做得不錯(cuò)，不過開起來感覺發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音還比較明顯，特別是跑高速的時(shí)候，其它像風(fēng)噪和路噪這些倒攔截得比較到位。

■ 操控部分AH-100得分

● 總結(jié)：

　　寫到這里，腦子里突然有一篇印象很深的文章出現(xiàn)，那是我同事寫的上上代奔馳A級(jí)的情景體驗(yàn)文章（傳送門）。是的，這都過去快有十年了，奔馳的A級(jí)早已大變樣，越長越帥氣。不過有些東西倒沒有變，例如奔馳入門車型的定位，A級(jí)還有我們今天的主角B級(jí)，它們還是針對情景體驗(yàn)文章里的那種年輕有朝氣的都市白領(lǐng)，就像是那篇文章的標(biāo)題，它們是向你走來的夢想。

　　這臺(tái)B級(jí)在時(shí)尚氣質(zhì)方面絕對沒有問題，它和其它奔馳車型相比沒那么顯眼主要是因?yàn)樗鼪]有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。開頭就說了，它更像是大公司里形象不怎么顯眼，但事業(yè)家庭都處理得井井有條的重要角色，這樣的角色給公司帶來鈔票，給家庭帶來...也是鈔票，當(dāng)然還有依靠。這就是B級(jí)討人喜歡的地方，實(shí)用性足夠全面。不過，畢竟是定位入門的車型，如果B級(jí)可以在價(jià)格上再給力一點(diǎn)的話那才有殺傷力，畢竟不少豪華品牌對手的入門緊湊型車目前的市場優(yōu)惠價(jià)格已經(jīng)可以到20萬以下了。（圖/文/攝影 汽車之家 王子平）

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車型圖片
基本參數(shù)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
廠商指導(dǎo)價(jià)	27.68萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	奔馳(進(jìn)口)
級(jí)別	緊湊型車
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2019.09
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4423*1796*1555
車身結(jié)構(gòu)	5門5座兩廂車
最高車速(km/h)	223
官方0-100km/h加速(s)	8.5
實(shí)測0-100km/h加速(s)	7.61
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	38.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.8
實(shí)測油耗(L/100km)	6.2
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
長度(mm)	4423
寬度(mm)	1796
高度(mm)	1555
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	1567
后輪距(mm)	1558
接近角(°)	14.6
離去角(°)	24.3
車身結(jié)構(gòu)	兩廂車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1439
發(fā)動(dòng)機(jī)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號(hào)	95號(hào)
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
擋位個(gè)數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	奔馳B級(jí) 2020款 B 200 時(shí)尚型
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	205/55 R17
后輪胎規(guī)格	205/55 R17
備胎規(guī)格	無

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