■ 內飾：奧迪Q5L做工最好，X3和發(fā)現運動豪華感更強

　　內飾部分我們還是先說奧迪Q5L(參數|詢價)，奧迪的內飾向來以科技感強和做工優(yōu)秀聞名，這一代Q5L仍然延續(xù)了這一特點，造型嚴謹但不博眼球，用料符合這個檔次車型應有的水準，優(yōu)秀的縫隙控制和按鍵/旋鈕的回饋質感同級別仍然無出其右。但因為測試車僅是和一臺入門車型，配置較低，所以豪華感上和高配車型會有一些差距。

　　這一代寶馬X3在豪華感的提升上有目共睹，甚至可以說三車中它最有豪華感。大面積的皮革和縫線充斥車內每一個角落，金屬飾條和高亮的塑料飾板搭配的也是相得益彰，完全改變了上一代X3留給消費者心目中呆板的印象，銷量好的背后優(yōu)秀的設計功不可沒。

　　路虎發(fā)現運動的內飾相信會更受年輕人歡迎，新車重新設計了內飾，風格上也更向發(fā)現靠攏了，體現出英國人對豪華兩個字的獨特理解。深淺搭配讓車內顯得很亮堂，中控臺和車門等地方都用上了高成本的抗污材料，與傳統(tǒng)車企使用的搪塑工藝并不相同，手感更好而且沒有沒有什么反光。木紋飾板的運用并沒有讓車內顯得老氣，反而作為深色和淺色間的承接，看起來十分的協調。

　　奧迪Q5L的方向盤握感緊實，大小合適，這臺低配車型上功能不多，所以顯得有些空蕩蕩。寶馬X3的這套M運動方向盤用料很下本，氣囊蓋采用Nappa真皮縫制，盤體本身尺寸和Q5L差不多，但握感要厚實非常多，并且填充物很軟，所以手感相當棒。遺憾的是這臺車上沒有配換擋撥片，對于講究駕駛樂趣的寶馬來說，總覺得少了點什么。

　　發(fā)現運動版的方向盤是三車中最精致的，外側的金屬圈雖然和手感沒有太大關聯，但對視覺效果的提升卻十分有效。從尺寸上來講，發(fā)現運動版的方向盤是三車中主觀感覺上最大的，但也是最有科技感的，兩側的多功能按鍵真正讓人領悟了什么叫“多功能”。虛擬按鍵設計的好處就是在一個相同的按壓區(qū)域，能夠根據不同的功能給出不同的效果反饋。

　　三車中只有奧迪Q5L沒有配備全液晶儀表盤，不過在Q5L車系中除了這一臺入門車型之外，其余車型都采用了全液晶儀表盤，如果去進行比較的話，會發(fā)現Q5L高低配車型的儀表盤布局都有細微的差異，尤其是水溫和油表的造型上。不過話說回來，奧迪Q5L上的這套傳統(tǒng)儀表盤放到現在看科技感也還是很強，而且中間的液晶屏尺寸一點都不小。

　　寶馬X3和發(fā)現運動版都配備了全液晶儀表盤，同時X3的主題比較前衛(wèi)，有科技感，而發(fā)現運動則相對傳統(tǒng)更傳統(tǒng)一些，兩者的顯示效果都不錯。在數據量的顯示方面，三車基本上是一致的，沒有誰比誰更好之說。

　　娛樂系統(tǒng)上Q5L首先屏幕尺寸就比較小，僅有8.3英寸，其次是不支持觸控，只能通過MMI旋鈕來控制，上手親切度不高。在原生系統(tǒng)中，Q5L并沒有導航功能，好在它還是支持CarPlay和CarLife的，只需通過手機線直接連接即可。我個人建議應該和寶馬X3/發(fā)現運動版一樣加入一個CarPlay或是CarLife功能的按鍵，使這項功能可以顯得更直觀一些。

　　而寶馬X3在多媒體方面有絕對的優(yōu)勢，不僅液晶屏尺寸是三車中最大的，達到10.25英寸，系統(tǒng)也是三車中最流暢好用的，界面設計合理，功能非常強大，并且支持無線CarPlay。其次好用的是發(fā)現運動版，屏幕尺寸也達到了10.2英寸，如果不是參數放在眼前，幾乎看不出和X3的大小區(qū)別。功能上發(fā)現運動版同樣很強大，包括CarPlay和CarLife也是一應俱全。

　　三車的空調系統(tǒng)也各有特色，雖說到了這個級別，分區(qū)自動空調肯定已是標配，但細節(jié)上還是有不小區(qū)別的。比如奧迪Q5L的空調按鍵和旋鈕質感是三車中最好的，同時兩個區(qū)域可以完全分開控制，擁有兩個獨立的AUTO按鍵。寶馬X3是按鍵數量最多的，所以你可以理解為布局上是最傳統(tǒng)的。發(fā)現運動版是最有科技感但也最容易留下指紋的，這塊大面積的控制區(qū)域不單只有空調功能，還集成了全地形反饋系統(tǒng)在里面。

　　此外Q5L和X3還配備了后排獨立空調，可以單獨調節(jié)后排乘客的溫度，其中X3的后排甚至還是自動空調。相比之下發(fā)現運動就只有后排空調出風口，而且不能單獨調節(jié)后排溫度。