制動性能明顯提升 搶先測試威馬EX5-Z
●空間表現(xiàn)：
座椅的舒適度方面沒有什么可以挑剔的，后排坐墊長度和厚度都足夠，能夠給予人體足夠的支撐能力，在乘坐空間方面，該車表現(xiàn)比較中庸，沒有太多亮點，前后排基本上都是該級別車型的平均水平。
儲物能力上，該車的表現(xiàn)比較優(yōu)秀，車內(nèi)所有儲物格進深都比較深，一些比較“隱蔽”的地方還設(shè)計了小射燈，給車主在地庫光線比較暗的地方尋找東西時提供便利。威馬EX5-Z還提供了前備廂，可以放置一些不常用的隨車工具。
全文總結(jié)：
威馬EX5-Z在能耗方面與老款車型相比確實得到了一些優(yōu)化，在實測中高速工況下能夠有超過400km的續(xù)航能力確實表現(xiàn)不錯，但是在城市工況下的能耗還是有些偏高，如果能再低一些就能更進一步拉近與燃油車之間續(xù)航能力方面的差距。不過，偏軟的懸架調(diào)校，雖然保證了舒適性，但是在高速過彎以及全力制動時對車身的支撐還是有些欠缺。而在乘坐空間、舒適性以及儲物空間方面還是延續(xù)了老款威馬EX5的表現(xiàn)。不過從價格上看，長續(xù)航的頂配車型還是有些貴，如果想作為居家代步使用的話，另外兩個配置的車型還是可以考慮一下的。（文/圖 姜田雙 許博；攝影：姜田雙/許博/尤冬青；協(xié)助：張文浩）
| 威馬汽車-威馬EX5-2020款 EX5-Z Pro性能版AH-100得分總表 | ||
|---|---|---|
| 車身 | 分值 | 得分 |
| 空間 | 9.0 | 4.8 |
| 配置 | 8.0 | 7.7 |
| 工藝質(zhì)量 | 5.0 | 3.8 |
| 人體工程 | 5.0 | 3.7 |
| 視野 | 1.0 | 0.8 |
| 總分 | 28.0 | 20.7 |
| 動力 | 分值 | 得分 |
| 電動機 | 8.0 | 5.2 |
| 傳動系統(tǒng) | 8.0 | 8.0 |
| 能耗性能 | 28.0 | 20.0 |
| 總分 | 44.0 | 33.2 |
| 操控與行駛 | 分值 | 得分 |
| 轉(zhuǎn)向 | 5.0 | 4.2 |
| 剎車 | 5.0 | 3.0 |
| 傳動 | 3.0 | 2.5 |
| 行駛穩(wěn)定性 | 6.0 | 4.1 |
| 電子輔助 | 5.0 | 4.1 |
| 行駛舒適性 | 9.0 | 7.6 |
| 總分 | 33.0 | 25.5 |
| 四驅(qū)與越野 | 分值 | 得分 |
| 四驅(qū)系統(tǒng) | 15.0 | -- |
| 車身參數(shù) | 10.0 | -- |
| 牽引力 | 10.0 | -- |
| 續(xù)航能力 | 2.0 | -- |
| 配置 | 3.0 | -- |
| 實際主觀評價 | 10.0 | -- |
| 總分 | 50.0 | -- |
| 車輛性能總得分 | 155.0 | 79.4 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售價 | 13.0 | 4.8 |
| 質(zhì)保 | 2.0 | 1.2 |
| 總分 | 15.0 | 6.0 |
| 車輛總得分 | 170.0 | 85.4 |
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