[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕]  前不久，在由中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)主辦，汽車(chē)之家承辦的首屆中國(guó)春季云車(chē)展期間，新款別克轎車(chē)家族正式上市。除了新款君威GS、威朗GS以及君越等車(chē)型外，還包括了2021款的英朗。后者相比老款車(chē)型最大的改動(dòng)在于增加了1.3T+48V輕混動(dòng)力車(chē)型，這也是上汽通用旗下首款搭載了48V輕混動(dòng)力的產(chǎn)品。

　　英朗作為別克旗下最暢銷(xiāo)的車(chē)型之一，不僅肩負(fù)著扛起銷(xiāo)量重任的使命，從本次作為輕混動(dòng)力試水的首款車(chē)型，也能夠看出品牌對(duì)產(chǎn)品力有著十足的信心。而在未來(lái)，上汽通用旗下的更多車(chē)型也都將搭載這套由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成的輕混動(dòng)系統(tǒng)。而今天我們主要聊聊它在英朗上的表現(xiàn)如何。

● 30秒快速了解英朗18T輕混動(dòng)

1.動(dòng)力系統(tǒng)由1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱以及48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊及混合動(dòng)力控制單元組成。
2.48V輕混動(dòng)系統(tǒng)能夠參與動(dòng)力輸出，扭矩約5-20�！っ住�
3.能實(shí)現(xiàn)8-10%的燃油經(jīng)濟(jì)性改善。
4.指導(dǎo)價(jià)12.59萬(wàn)元，相比老款同配置降低1萬(wàn)元。

● 輕混技術(shù)簡(jiǎn)單解析：

　　48V輕混系統(tǒng)由48V電機(jī)、48V動(dòng)力電池、電源管理模塊和混合動(dòng)力控制單元組成。通過(guò)電機(jī)參與動(dòng)力輸出以及讓車(chē)輛更容易進(jìn)入啟停狀態(tài)等手段，最終實(shí)現(xiàn)節(jié)省整車(chē)油耗、改善駕駛品質(zhì)等目的。通俗點(diǎn)說(shuō)，48V電機(jī)的加入，可以讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更多“喘息”的機(jī)會(huì)。

　　除此之外，48V輕混系統(tǒng)還有著對(duì)現(xiàn)有整車(chē)架構(gòu)影響較小，易于布置等優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是研發(fā)還是制造成本，都遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)插電式混動(dòng)車(chē)型。雖然此類(lèi)車(chē)型未必能夠享受到購(gòu)車(chē)或用車(chē)的政策紅利，但對(duì)于實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排以及提升駕駛品質(zhì)也不失為一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

● 效果如何？

　　英朗所搭載的這套輕混系統(tǒng)主要在6個(gè)方面將會(huì)對(duì)日常的駕駛進(jìn)行提升，分別是啟停工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬間；初段加速時(shí)參與動(dòng)力輸出；車(chē)輛勻速行駛時(shí)，為48V動(dòng)力電池進(jìn)行充電；車(chē)輛滑行或減速時(shí)，利用動(dòng)能回收進(jìn)行充電；車(chē)輛低速滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)停止噴油，利用電機(jī)來(lái)維持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及車(chē)輛電氣系統(tǒng)功能；讓車(chē)輛更高頻率的進(jìn)入啟停狀態(tài)。

　　實(shí)際上在上述的這些電機(jī)所帶來(lái)的改變中，能讓駕駛者主觀上感受到差異的主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)加速以及滑行制動(dòng)。勻速充電以及低速滑行停止噴油并不會(huì)在駕駛感受層面帶來(lái)太明顯的影響。

● 壽命與質(zhì)保

　　能夠更頻繁的進(jìn)入啟停工況，相信不少朋友也會(huì)對(duì)這套新系統(tǒng)的可靠性提出疑問(wèn)。實(shí)際上根據(jù)廠商的反饋，整車(chē)經(jīng)歷過(guò)50萬(wàn)次啟停以及24萬(wàn)公里的耐久測(cè)試。什么概念呢？舉個(gè)極端點(diǎn)的例子，假設(shè)每天啟停100次，那需要14年不到才能達(dá)到50萬(wàn)次。參考現(xiàn)在普遍的購(gòu)車(chē)頻率，過(guò)了14年基本也已經(jīng)換車(chē)了。

　　此外，英朗輕混動(dòng)車(chē)型還可享受動(dòng)力總成主要零部件8年或16萬(wàn)公里原廠質(zhì)保服務(wù)，如此長(zhǎng)效的質(zhì)保期也是目前行業(yè)內(nèi)數(shù)一數(shù)二的了，足以見(jiàn)得上汽通用對(duì)其產(chǎn)品耐用性有著極強(qiáng)的信心。

● 駕駛感受：

　　正如上文提到的，48V輕混系統(tǒng)可以更簡(jiǎn)單的基于原有車(chē)型架構(gòu)上進(jìn)行研發(fā)，因此相比老款英朗，新車(chē)在結(jié)構(gòu)上并沒(méi)有進(jìn)行改動(dòng)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)只是在機(jī)艙內(nèi)加了電機(jī)，在座椅下方加了48V電池而已。無(wú)論是重量還是體積，幾乎不會(huì)對(duì)操控產(chǎn)生影響。

　　英朗的底盤(pán)調(diào)校屬于偏運(yùn)動(dòng)的那一類(lèi)，靈敏的轉(zhuǎn)向手感，堅(jiān)韌的懸架阻尼都讓駕駛者開(kāi)起來(lái)得心應(yīng)手。并且通用一貫扎實(shí)的底盤(pán)質(zhì)感也在新車(chē)上得以繼承，因此它也能很好的兼顧一定的舒適性，當(dāng)車(chē)輛駛過(guò)較大的坑洼時(shí)，產(chǎn)生的縱向拋離感并不強(qiáng)。

　　當(dāng)然這些并非本文的重點(diǎn)，48V輕混動(dòng)系統(tǒng)主要帶來(lái)的駕駛感受影響在啟停控制以及中低速加速。首先車(chē)輛進(jìn)行啟停的判斷相當(dāng)干脆，只要時(shí)速降至0km/h并且?guī)е鴦x車(chē)，通常都會(huì)觸發(fā)啟停功能，因此在擁堵的市區(qū)道路中走走停停建議把這它關(guān)了。

　　得益于iBSG電機(jī)，啟停過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的瞬間可以處理的相當(dāng)平穩(wěn)，印象中不少帶有啟停的車(chē)輛在熄火時(shí)都會(huì)伴隨著一定的抖動(dòng)，而在新款英朗上類(lèi)似現(xiàn)象則完全察覺(jué)不到。此時(shí)松開(kāi)制動(dòng)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在0.4秒內(nèi)完成啟動(dòng)。并且能夠明顯感受到電機(jī)已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā)輸出動(dòng)力，車(chē)輛帶著一股“竄”勁。類(lèi)似紅燈跳綠燈正打算起步時(shí)，這樣的調(diào)校相當(dāng)出色，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)到踩下油門(mén)車(chē)輛提速一氣呵成。

　　不過(guò)在有些時(shí)候，還處于紅燈排隊(duì)狀態(tài)下，啟停系統(tǒng)卻未必能夠長(zhǎng)時(shí)間的“�！敝�，尤其是當(dāng)空調(diào)開(kāi)啟電機(jī)負(fù)載較高或是48V動(dòng)力電池電量不太充足時(shí)，車(chē)輛只能“喚醒”發(fā)動(dòng)機(jī)。然而此時(shí)電機(jī)依然會(huì)輸出一定的動(dòng)力，這就與駕駛意圖相悖了。如果未來(lái)能對(duì)啟停狀態(tài)下電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出邏輯進(jìn)行調(diào)整，想必能夠消除這方面的影響。

　　而在中低速加速時(shí)，得益于電動(dòng)機(jī)同樣參與動(dòng)力輸出，感官上能夠明顯體會(huì)到加速勢(shì)頭相當(dāng)猛烈，外加這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)原本就很優(yōu)秀的賬面參數(shù)，整個(gè)提速過(guò)程相當(dāng)輕快。當(dāng)然，只有48V動(dòng)力電池的點(diǎn)亮在30%以上時(shí)，電機(jī)才會(huì)參與動(dòng)力輸出。

　　為動(dòng)力電池充電的方式有兩種，其一是中高速勻速行駛時(shí)，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)對(duì)電池充電，這種充電方式并不會(huì)對(duì)駕乘感受產(chǎn)生影響。其二是通過(guò)車(chē)輛滑行或制動(dòng)時(shí)進(jìn)行動(dòng)能回收充電�；�行狀態(tài)下的動(dòng)能回收能察覺(jué)到一定的拖拽感，當(dāng)然遠(yuǎn)不及那些強(qiáng)混動(dòng)車(chē)型或電動(dòng)車(chē)來(lái)的明顯，對(duì)于日常駕駛并不會(huì)產(chǎn)生太大影響。

● 靜態(tài)簡(jiǎn)單回顧：

　　2021款別克英朗在造型上并沒(méi)有與老款車(chē)型做出任何改動(dòng)，整車(chē)造型年輕、時(shí)尚。很顯然這是一臺(tái)符合年輕人審美的車(chē)型。

　　車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4609mm×1798mm×1486mm，軸距為2640mm，與老款車(chē)型保持一致。這樣的體型與同級(jí)別中的其他對(duì)手表現(xiàn)接近。16英寸雙色鋁合金輪圈配備來(lái)自瑪吉斯的WALTZ MS1系列輪胎，規(guī)格為205/55 R16。

　　來(lái)到車(chē)內(nèi)，新款英朗在內(nèi)飾部分也同樣沒(méi)有進(jìn)行設(shè)計(jì)上的調(diào)整，中控臺(tái)流暢的線條十分耐看。3.5英寸的行車(chē)電腦彩色屏幕為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，7英寸中控彩色觸屏為精英型車(chē)型標(biāo)配，兩款進(jìn)取型則需要選裝。值得一提的是，新款英朗升級(jí)了別克eConnect互聯(lián)系統(tǒng)，能夠識(shí)別更豐富的語(yǔ)音指令，并且車(chē)機(jī)自帶酷我音樂(lè)、高德地圖以及遠(yuǎn)程預(yù)約維修保養(yǎng)等功能。

　　皮革座椅的填充物軟硬適中，白色縫線處理能夠很好地提升檔次感，后排座椅的材質(zhì)與前排相同。后排出風(fēng)口為全系標(biāo)準(zhǔn)配置，這一點(diǎn)值得表?yè)P(yáng)。

● 總結(jié)：

　　新款英朗最大的亮點(diǎn)在于增加了48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，對(duì)于駕駛感受層面的提升也非常明顯。很好的增強(qiáng)了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在中低加速時(shí)的爆發(fā)力，可以顯著感受到動(dòng)力的提升。此外，車(chē)型配置與價(jià)格也進(jìn)行了調(diào)整，取消了老款旗艦型車(chē)型，并且售價(jià)也調(diào)低了一萬(wàn)元。

　　未來(lái)，上汽通用也將對(duì)旗下產(chǎn)品逐步增加48V輕混動(dòng)系統(tǒng)，不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)的是首批車(chē)型基本都是與新款英朗相同搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型。同時(shí)也不排除2.0T這類(lèi)原本動(dòng)力表現(xiàn)就已經(jīng)很不錯(cuò)的車(chē)型上出現(xiàn)輕混動(dòng)系統(tǒng)。而選擇英朗這款跑量的車(chē)型作為新動(dòng)力組合試水的首款車(chē)型，究竟最終能有怎樣的市場(chǎng)反饋，讓我們拭目以待�。ㄎ�/圖/攝 汽車(chē)之家 彭儲(chǔ)文）

車(chē)型圖片
基本參數(shù)	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
廠商指導(dǎo)價(jià)	12.59萬(wàn)
經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)
廠商	上汽通用別克
級(jí)別	緊湊型車(chē)
能源類(lèi)型	汽油+48V輕混系統(tǒng)
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
上市時(shí)間	2020.04
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	230
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.3T 163馬力 L3
變速箱	6擋手自一體
長(zhǎng)*寬*高(mm)	4609*1798*1486
車(chē)身結(jié)構(gòu)	4門(mén)5座三廂車(chē)
最高車(chē)速(km/h)	195
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測(cè)0-100km/h加速(s)	9.85
實(shí)測(cè)100-0km/h制動(dòng)(m)	41.9
NEDC綜合油耗(L/100km)	5.3
實(shí)測(cè)油耗(L/100km)	7.4
整車(chē)質(zhì)保	三年或10萬(wàn)公里
首任車(chē)主質(zhì)保政策	-
車(chē)身	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
長(zhǎng)度(mm)	4609
寬度(mm)	1798
高度(mm)	1486
軸距(mm)	2640
前輪距(mm)	1538
后輪距(mm)	1541
接近角(°)	14
離去角(°)	15
車(chē)身結(jié)構(gòu)	三廂車(chē)
車(chē)門(mén)開(kāi)啟方式	平開(kāi)門(mén)
車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))	4
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	44
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	1285
發(fā)動(dòng)機(jī)	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LIY
排量(mL)	1349
排量(L)	1.3
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	3
每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	230
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1800-4400
最大凈功率(kW)	115
燃料形式	汽油+48V輕混系統(tǒng)
燃油標(biāo)號(hào)	92號(hào)
供油方式	多點(diǎn)電噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國(guó)VI
變速箱	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
擋位個(gè)數(shù)	6
變速箱類(lèi)型	手自一體變速箱(AT)
簡(jiǎn)稱	6擋手自一體
底盤(pán)轉(zhuǎn)向	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類(lèi)型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類(lèi)型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類(lèi)型	電動(dòng)助力
車(chē)體結(jié)構(gòu)	承載式
車(chē)輪制動(dòng)	英朗 2021款 1.3T 自動(dòng)輕混動(dòng)精英型
前制動(dòng)器類(lèi)型	通風(fēng)盤(pán)式
后制動(dòng)器類(lèi)型	盤(pán)式
駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型	手剎
前輪胎規(guī)格	205/55 R16
后輪胎規(guī)格	205/55 R16
備胎規(guī)格	非全尺寸

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