GL8不愧是這個級別的霸主車型，空間和行駛質(zhì)感都有著非常不錯的表現(xiàn)。不過現(xiàn)在很多中國品牌也開始在MPV領(lǐng)域發(fā)力，GL8在價格和配置上占不到什么便宜，這也是我作為消費(fèi)者特別希望GL8能夠提升的地方。

如果是作為商務(wù)接待用車，GL8仍然是很多公司的首選，它空間大、行駛質(zhì)感高級、動力充沛。不過缺點是油耗偏高，而且對發(fā)動機(jī)噪音的隔絕還有提升空間。

開出不用100米，你就能知道這是個老手，油門剎車力度恰到好處，不用再花時間去適應(yīng)，動力輸出線性有力，駕乘感也不像傳統(tǒng)為MPV那么忽忽悠悠。在30萬元這個級別MPV，GL8仍是首選。

GL8商旅車說白了其實就是老款GL8換裝2.5L直噴發(fā)動機(jī)后的產(chǎn)物，搭配了帶啟停功能的6速變速箱，使其整體燃油經(jīng)濟(jì)性有了不小提升。改換電子助理轉(zhuǎn)向并對前懸架進(jìn)行了調(diào)校使其駕駛感受也有了不小的進(jìn)步。整體售價下探到了20-25萬元的區(qū)間后是GL8保持了頗為不錯的整車性價比，對于那些中小企業(yè)進(jìn)行商務(wù)接待，以及不少家庭用戶來說，都是一個極為不錯的選擇。

GL8商旅車，其實本質(zhì)就是老款GL8換裝全新的2.5L發(fā)動機(jī)后的產(chǎn)物，外觀內(nèi)飾的樣式與老款差異不大，但整體配置進(jìn)行了優(yōu)化，特別是將電動門，這個實用且顯面子的配置進(jìn)行了下探。同時它對底盤件也進(jìn)行了調(diào)校，行駛質(zhì)感進(jìn)一步提升。全系2.5L的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)也令人滿意，動力比老款2.4L提升不少，加速成績更是接近老3.0L的表現(xiàn)�？傮w來說，別克GL8商旅車在20-30萬元左右的MPV市場中，競爭力還是非常強(qiáng)的，并且與全新GL8 ES能在產(chǎn)品定位上進(jìn)行互補(bǔ)�？偨Y(jié)：25萬左右買MPV，它是首選。

GL8商旅車可以說是老款GL8進(jìn)行了一次較大的中期改款，底盤，動力都有了較大程度的改進(jìn)和提升，同時換上了更加年輕化的前臉，新款車型的配置依然能很好的滿足如今消費(fèi)者的需求，特別是4個USB接口及2個12V接口讓現(xiàn)在有著諸多智能設(shè)備的駕駛者及乘客獲得了極大滿足。

看上去氣派很多！這是我對它最直觀的印象；除此之外，駕駛與乘坐感覺也比之前更細(xì)膩，有了動力系統(tǒng)的升級，有了更多 的豪華元素，同時也融入了最新的家族特征，全新GL8已經(jīng)登上了更高水平。

GL8很難得地迎來了一次換代，并且是徹底的換代，新款車型從內(nèi)到外已經(jīng)和和老款完全不同，更精致的做工，更豐富的配置，更豪華的車內(nèi)感受，還有就是加入了更多的家庭元素，讓它不再是一款標(biāo)準(zhǔn)商務(wù)車，我覺得這是相對于老款最大的升級。

談?wù)擇{乘感受其實是多余的，一句話總結(jié)：新別克GL8一如既往的沒有給對手留下什么機(jī)會，這就足以讓我給出10分。