飛度長(zhǎng)高了海外試駕全新飛度Crosstar

曹益

2020年06月14日 00:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

　　飛度Crosstar EX的基礎(chǔ)配置相當(dāng)豐富。其中包括高級(jí)音響系統(tǒng)、可加熱的方向盤(pán)和前排座椅、倒車(chē)影像、車(chē)道保持輔助、導(dǎo)航系統(tǒng)，DAB數(shù)字式收音機(jī)、倒車(chē)?yán)走_(dá)以及ACC自適應(yīng)巡航。另外，你還可以選裝車(chē)載wifi熱點(diǎn)。

　　Crosstar的座椅具有良好的舒適性，得益于坐墊材料的增加，支撐性也得到了提升，座椅表面還采用了非疏水織物材料。座椅和方向盤(pán)都支持多向調(diào)節(jié)，這也就意味著所有身材的人都應(yīng)該能輕松找到舒適的駕駛坐姿。后排有三個(gè)座位，每個(gè)座位都有足夠的腿部空間。但是整體坐姿偏高，頭部空間可能會(huì)比較局促，特別是對(duì)身材高大的乘客來(lái)說(shuō)。本田“魔術(shù)座椅”有多種靈活的放置方式，除了可以將后排座椅放倒折疊之外，下部也可以像電影院座椅一樣向上折疊。這種收折方式與后門(mén)可90度打開(kāi)的設(shè)計(jì)相結(jié)合，可以讓你輕松將大件貨物裝載到車(chē)?yán)�。這樣就可以騰出298升的后備廂空間來(lái)存放其他物品。

　　總體而言，內(nèi)飾保留了本田系列產(chǎn)品所具有的典型的耐用感，同時(shí)還具有良好的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。材質(zhì)很好，雖然后備廂容積比以前的飛度小一些，但仍然可以與同級(jí)別對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。

　　第四代飛度可以說(shuō)是本田電氣化計(jì)劃的重要一環(huán)，因此在歐洲僅作為混合動(dòng)力車(chē)型提供。本田對(duì)這輛掀背車(chē)的動(dòng)力總成采用了巧妙的組合方法，將自然吸氣的1.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)相結(jié)合。這款飛度具有三種驅(qū)動(dòng)模式，車(chē)輛會(huì)自行選擇最佳模式以實(shí)現(xiàn)最大能源效率。 EV Drive模式（純電模式）僅使用電池電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)，Hybrid Drive模式（混動(dòng)模式）則會(huì)使用發(fā)動(dòng)機(jī)作為發(fā)電機(jī)來(lái)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供動(dòng)力，Engine Drive模式（直連模式）則是發(fā)動(dòng)機(jī)直接通過(guò)機(jī)械連接為車(chē)輪提供動(dòng)力。簡(jiǎn)而言之，發(fā)動(dòng)機(jī)只有在很少的情況下才直接給車(chē)輪提供動(dòng)力，大部分時(shí)間都作為發(fā)電機(jī)給電池充電以及驅(qū)動(dòng)行駛電機(jī)用。

　　這套聰明的系統(tǒng)在實(shí)際駕駛中是如何運(yùn)轉(zhuǎn)的呢？在低速行駛時(shí)，飛度就會(huì)像電動(dòng)車(chē)一樣，僅使用電池的電能來(lái)行駛，駕駛感受相當(dāng)放松。得益于253�！っ椎姆逯蹬ぞ�，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的峰值扭矩可以瞬間輸出。而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，無(wú)論是用作發(fā)電機(jī)還是直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，它的動(dòng)靜都很小，不會(huì)被駕駛員察覺(jué)。實(shí)際上在車(chē)內(nèi)，人們幾乎都不會(huì)注意到發(fā)動(dòng)機(jī)在各種驅(qū)動(dòng)模式下啟動(dòng)與熄火的切換。

　　我們應(yīng)該能想象到，飛度能在城市中有出色的駕駛體驗(yàn)。而在彎道操控上，飛度的表現(xiàn)也并沒(méi)有預(yù)想中那么糟糕。雖然它的確沒(méi)有福特嘉年華那么引人入勝，但是它車(chē)身依然是靈巧的設(shè)定。底盤(pán)懸架會(huì)給駕駛者足夠多的信息，但轉(zhuǎn)向沒(méi)有足夠的路感反饋。雖然車(chē)輛會(huì)在高速過(guò)彎時(shí)出現(xiàn)明顯的側(cè)傾，但它的側(cè)傾是漸進(jìn)式的，而不是一下子塌下去，從而給駕駛員足夠的時(shí)間適應(yīng)負(fù)載轉(zhuǎn)移的過(guò)程。我們不會(huì)期待這臺(tái)Corsstar有什么特別優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)，但是輪胎良好的抓地力無(wú)疑會(huì)讓人開(kāi)起來(lái)更放心。

　　對(duì)于緊湊型車(chē)來(lái)說(shuō)，飛度在隔音降噪上的改良讓人印象深刻。來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)和道路的噪音都得到了良好的抑制。只有在更高的速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)門(mén)后視鏡處的一些風(fēng)聲才能真正引起人們的注意。最初，我們對(duì)這臺(tái)車(chē)的E-CVT變速箱持懷疑態(tài)度，預(yù)想它可能會(huì)有CVT在急加速時(shí)那種典型刺耳的轟鳴。但令我們感到驚訝的是，本田能讓它像普通變速箱一樣模擬換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的起伏。這使聲音更貼近傳統(tǒng)車(chē)型，不會(huì)給駕駛員帶來(lái)耳鳴的感覺(jué)。

　　本田飛度Crosstar EX是一款非�？蓯�(ài)的緊湊型車(chē)，動(dòng)力系統(tǒng)更是令人贊嘆。在WLTC測(cè)試循環(huán)下，這臺(tái)車(chē)的油耗達(dá)到了令人驚喜的4.8L/100km，二氧化碳排放量為110g / km，這些數(shù)字說(shuō)明新一代飛度的燃油成本比以往任何時(shí)候都要低。在英國(guó)，它的售價(jià)為23,580英鎊（約合人民幣21.2萬(wàn)），這可要比福特嘉年華 Active貴得多。但是要知道，這個(gè)價(jià)格買(mǎi)到的本田車(chē)擁有本田經(jīng)典的耐用性。同時(shí)，Crosstar EX的標(biāo)準(zhǔn)配置可比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都要多。