[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 在國內汽車市場,五菱宏光絕對算的上一款高知名度的產品,自2010年推出至今,已經(jīng)逐漸形成了宏光家族系列產品,這其中包括五菱宏光S、五菱宏光V、五菱宏光S3以及近期最新推出的五菱宏光PLUS。作為史上最大最寬的五菱宏光系列產品,它也適時的推出了入門級別的1.5L車型,來進一步降低起售價格,今天我們就來看看它的動力是否夠用?
相信大家對于五菱宏光PLUS的外觀和內飾都比較熟悉了,我們這次就先從動態(tài)試駕感受來為大家介紹。我們此次試駕的車輛搭載的是1.5L發(fā)動機,這臺發(fā)動機的最大功率為99馬力,峰值扭矩為140!っ,傳動系統(tǒng)匹配的是6擋手動變速箱。單從參數(shù)來看,這個數(shù)據(jù)相比1.5T發(fā)動機(最大功率147馬力,峰值扭矩為250牛·米)要小不少,那么它開起來的實際動力表現(xiàn)如何呢?讓我們接著往下看。
我們此次試駕的是1,5L手動舒適型7座,它是1.5L車型中指導價格最高的。除此之外1.5L車型還有2座、5座和8座車型可選。
既然是手動擋車型,我們就先來聊一聊它的起步表現(xiàn)。離合器和剎車踏板的腳感都屬于比較輕的一類,離合器踏板的行程適中,結合點的位置還算寬泛,不過呢這臺1.5L發(fā)動機的低扭表現(xiàn)一般,拖動著這臺比較大尺寸的宏光PLUS在起步的時候油門需要多踩一些。
如果說這臺1.5L發(fā)動機放在之前五菱宏光S上動力表現(xiàn)還不錯的話,那么在五菱宏光PLUS上它就屬于夠用的水平了,畢竟后者在重量上增加了近145公斤,幾乎相當于兩個成年男性的重量了。
如果想要開的更隨意一點,發(fā)動機轉速最好在3000rpm上下。但是在面對平時超車的時候還是要更多的預留出相對充足的提前量,簡單說開著它還是要更多的放平心態(tài)。這臺1.5L發(fā)動機對于它來說是夠用的水平,如果您對動力要求稍高一些,建議您還是選擇1.5T車型吧。
與之匹配的這臺6擋手動變速箱也是一貫的密齒比,各個擋位間的齒比很密,之前的五菱宏光系列車型也基本上都是這樣的調校,更加適合中低速的發(fā)力,各擋位之間的動力銜接更好。高速巡航的時候發(fā)動機轉速會比較高,比如我們6擋80km/h的速度巡航時,發(fā)動機轉速已經(jīng)達到2500rpm了。
接下來我們說說噪音部分的表現(xiàn),五菱宏光PLUS采用的是前置后驅的驅動形式,日常駕駛時的噪音主要來自于傳動軸,尤其是在急加速的時候,會更加明顯一點,但還沒有達到過于擾人的情況。
懸架部分采用的是前麥弗遜式,后鋼板彈簧非獨立懸架,相比高配車型上所使用的螺旋彈簧五連桿非獨立懸架,其兼顧了更多的承載性,路面的細碎振動可有效過濾,遇到大的坑洼時,后懸架表現(xiàn)的稍顯生硬,特別是后排乘客的振幅較為明顯。
外觀回顧:
在我們的印象中,五菱宏光系列產品都很好的兼顧了宜商宜家的雙重屬性,作為其最新產品的五菱宏光PLUS也不例外。作為史上最大的宏光系列車型,它在這方面很好的延續(xù)了前輩車型的特點。在造型方面,更多平直線條的勾勒看上去更有層次感,外觀各個部分的設計理念高度統(tǒng)一,讓該車具有不錯的辨識度。
內飾同樣使用了更多的橫向線條來勾勒,簡潔明了是它給我最大的印象,在配色上也使用雙色搭配,不會給人壓抑的感覺。在用料上則延續(xù)了這類車型一貫的水平,雖然整體仍以硬質塑料為主,但內飾營造出來的視覺效果不錯,坐進去不會給你廉價的感覺。
在乘坐空間方面,以我們身高176cm的體驗者為例,前中后三排的頭部空間都在一拳以上,腿部空間在合理分配二、三排的情況下,大家也能夠坐的比較寬裕,如果第三排的坐墊高度及長度再能夠增加一些就更好了。后備廂的空間平整有序,偶爾用來拉一些比較大的東西它也沒有問題。
總結:
五菱宏光PLUS上所搭載的這臺1.5L發(fā)動機拖動著這臺1.4噸多重的車身在日常駕駛的時候,低扭表現(xiàn)比較一般,發(fā)動機的整體發(fā)力區(qū)間要到3000rpm之后才會給你比較有力的感覺。6MT變速箱綿密的齒比讓它在中低速時動力銜接更加的順,不過在超過80km/h以后的巡航時,因發(fā)動機轉速相對偏高,也帶來了更多的噪音。綜合來看1.5L車型將其門檻降的更低,它比較適合預算相對有限,對于動力需求比較中規(guī)中矩的用戶。(文/圖/攝 汽車之家 劉東)
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更多車型參數(shù)配置表:
車型圖片 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() |
基本參數(shù) | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
廠商指導價 | 6.78萬 | 6.59萬 | 5.99萬 | 7.98萬 |
廠商 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 | 上汽通用五菱 |
級別 | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV | 緊湊型MPV |
能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
上市時間 | 2020.05 | 2019.10 | 2020.05 | 2019.10 |
最大功率(kW) | 73 | 108 | 73 | 108 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 250 | 140 | 250 |
發(fā)動機 | 1.5L 99馬力 L4 | 1.5T 147馬力 L4 | 1.5L 99馬力 L4 | 1.5T 147馬力 L4 |
變速箱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
長*寬*高(mm) | 4720*1840*1810 | 4720*1840*1810 | 4720*1840*1810 | 4720*1840*1810 |
車身結構 | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV | 5門7座MPV |
最高車速(km/h) | 140 | 170 | 140 | 170 |
官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
NEDC綜合油耗(L/100km) | 7.3 | 7.3 | 7.3 | 7.3 |
WLTC綜合油耗(L/100km) | 7.66 | 8.2 | 7.66 | 8.2 |
整車質保 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 | 三年或6萬公里 |
首任車主質保政策 | - | - | - | - |
車身 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
長度(mm) | 4720 | 4720 | 4720 | 4720 |
寬度(mm) | 1840 | 1840 | 1840 | 1840 |
高度(mm) | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
軸距(mm) | 2800 | 2800 | 2800 | 2800 |
前輪距(mm) | 1606 | 1606 | 1606 | 1606 |
后輪距(mm) | 1606 | 1606 | 1606 | 1606 |
接近角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
離去角(°) | 20 | 20 | 20 | 20 |
車身結構 | MPV | MPV | MPV | MPV |
車門開啟方式 | 平開門 | 平開門 | 平開門 | 平開門 |
車門數(shù)(個) | 5 | 5 | 5 | 5 |
座位數(shù)(個) | 7 | 7 | 7 | 7 |
油箱容積(L) | 53 | 53 | 53 | 53 |
后備廂容積(L) | - | - | - | - |
整備質量(kg) | 1420 | 1410 | 1375 | 1435 |
最大滿載質量(kg) | 2000 | 2050 | 2000 | 2050 |
發(fā)動機 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
發(fā)動機型號 | LAR | LJ0 | LAR | LJ0 |
排量(mL) | 1485 | 1451 | 1485 | 1451 |
排量(L) | 1.5 | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 |
發(fā)動機布局 | 縱置 | 縱置 | 縱置 | 縱置 |
氣缸排列形式 | L | L | L | L |
氣缸數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
每缸氣門數(shù)(個) | 4 | 4 | 4 | 4 |
配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC |
最大馬力(Ps) | 99 | 147 | 99 | 147 |
最大功率(kW) | 73 | 108 | 73 | 108 |
最大功率轉速(rpm) | 5800 | 5200 | 5800 | 5200 |
最大扭矩(N·m) | 140 | 250 | 140 | 250 |
最大扭矩轉速(rpm) | 3400-4400 | 2200-3400 | 3400-4400 | 2200-3400 |
最大凈功率(kW) | 70 | 104 | 70 | 104 |
發(fā)動機特有技術 | DVVT | DVVT | DVVT | DVVT |
燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 | 92號 |
供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 | 多點電噴 |
缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
缸體材料 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 | 鑄鐵 |
環(huán)保標準 | 國VI | 國VI | 國VI | 國VI |
變速箱 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
擋位個數(shù) | 6 | 6 | 6 | 6 |
變速箱類型 | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) | 手動變速箱(MT) |
簡稱 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 | 6擋手動 |
底盤轉向 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
驅動方式 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置后驅 |
四驅形式 | - | - | - | - |
中央差速器結構 | - | - | - | - |
前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
后懸架類型 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 鋼板彈簧非獨立懸架 | 五連桿式非獨立懸架 |
助力類型 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 | 電動助力 |
車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
車輪制動 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動舒適型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2020款 1.5L 手動標準型 7座 | 五菱宏光PLUS 2019款 1.5T 手動豪華型 7座 |
前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
后制動器類型 | 鼓式 | 鼓式 | 鼓式 | 盤式 |
駐車制動類型 | 手剎 | 手剎 | 手剎 | 手剎 |
前輪胎規(guī)格 | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 |
后輪胎規(guī)格 | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 | 205/65 R16 |
備胎規(guī)格 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 | 全尺寸 |
好評理由:
差評理由: