亚洲第一se情网站,se色综合视频,国产欧美在线视频免费,深夜福利免费视频,美女视频高清在线观看网站,杨幂被强吻视频,电影美女视频

微型電動車的自我修養(yǎng) 測試零跑T03

趙琮迪

2020年07月08日 21:10 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

●駕駛體驗

　　零跑T03(參數(shù)|詢價)搭載一臺最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m的永磁同步電機，電機位于車身前部；與電動機匹配的是固定齒比的單速變速箱。

　　零跑T03配備可用電量為36.5kWh的三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程達到了403km。電池由寧德時代提供，能量密度為171Wh/kg；零跑T03同時還配備了液冷電池熱管理系統(tǒng)，這在同級車型中并不多見。

　　75Ps的動力參數(shù)對于一臺微型車來說即便不能用澎湃形容，也絕對是遠超夠用的標準了。零跑T03的實際表現(xiàn)也正是如此：即便采用駕駛模式中動力輸出最為保守的經(jīng)濟模式，零跑T03的提速也相當輕快；即便車速超過80km/h，不錯的二次加速能力也足夠讓駕駛者輕松完成并線超車等操作，完全沒有部分同級車一到80km/h以上就開始后繼乏力甚至限制車速的表現(xiàn)。

　　有了經(jīng)濟模式的“鋪墊”，“運動”模式反而并不會太讓人感到驚喜。運動模式下動力輸出的確會更激進一些，響應(yīng)也較快，整體表現(xiàn)甚至喚起了我多年前駕駛搭載0.9T三缸發(fā)動機的smart的記憶。當然，論“暴躁感”，眼前這臺小車受限于電動機的出力特性不太能給到，但一臺微型車能在路上開得如此這般爽快實在很難得。