[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  人類情感的復(fù)雜程度超乎想象，生活中的選擇并不只有兩種，方向也并非只有左右，一些事物的誕生并不為了服務(wù)大多數(shù)，而是滿足少數(shù)人的訴求。就好像你想象不到一個叫“潮汐”的白噪音APP能成為都市人的入眠神器；就好像在這個在線、短視頻橫行的時代，電波仍能給人溫暖；就好像全新奔馳GLA 200（下文簡稱全新GLA或GLA）和它那臺1.3T發(fā)動機。

　　前不久，我們已經(jīng)對2020款GLA 200的試裝車進行了性能測試，感興趣的朋友可以點擊下方的圖片鏈接。

■ 駕駛感受

　　相信大家對這臺代號M282的1.3T發(fā)動機并不陌生，它在奔馳GLB、A級等車型上都有搭載。這臺發(fā)動機采用了超薄缸壁鍍膜，并帶有閉缸、直噴技術(shù)，最大噴油壓力可達250Bar。參數(shù)方面，GLA 200最大功率為163馬力/5500rpm，最大扭矩250�！っ�/1620-4000rpm，匹配7速雙離合變速箱。前不久我們針對GLA 200的試裝車進行了加速測試，其0-100km/h的加速時間為9.01秒。

　　基礎(chǔ)排量擺在這，調(diào)校上就得多下功夫了。雖然絕對動力不算強，但它的調(diào)校風(fēng)格還是挺討喜的。小排量渦輪增壓機型的渦輪壓力值都不會太高，起壓比較快，再加上積極的初段動力響應(yīng)，這臺GLA 200在市區(qū)中的表現(xiàn)并不差。另外，它的油門踏板設(shè)定非常線性穩(wěn)定，駕駛員可以比較準(zhǔn)確的控制發(fā)動機出力。

　　80km/h之后的加速能力值得一聊。通常來說，一臺優(yōu)秀的2.0T發(fā)動機不需要太大油門開度就能完成超車動作，而這臺1.3T則需要全油門。轉(zhuǎn)速拉到4000rpm以上，發(fā)動機噪音很明顯，更不用說這種高負載狀態(tài)對燃油經(jīng)濟性沒有任何幫助。令人欣慰的是，奔馳的調(diào)校功力是不可否認的，變速箱的響應(yīng)速度、降檔邏輯和執(zhí)行動作都比較快，腳下動作與實際出力比較同步。

　　GLA 200提供三種駕駛模式，分別為節(jié)能模式、舒適模式和運動模式，還可根據(jù)實際需求進行自定義設(shè)置。運動模式的邏輯非常好，它與傳統(tǒng)意義上的”S擋“有著本質(zhì)區(qū)別，不僅動力響應(yīng)速度很快，在巡航時還能保持較低的轉(zhuǎn)速，屬于一定程度上可以彌補動力性且能夠市區(qū)常用的駕駛模式。

　　盡管絕對動力平淡，但至少能做到順暢連貫的出力。突然收油時沒有拖拽感，猛然給油也不會竄動，動作比較漸進，算是個好消息。動力部分基本就是以上這些，放在1.5L及以下排量來說，這臺1.3T的表現(xiàn)算是比較好的。但也必須明確，如果與競爭對手的2.0T發(fā)動機相比，這套動力總成真沒什么吸引力。

　　GLA 200采用了前麥弗遜后多連桿形式的獨立懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校風(fēng)格比較中性，整體印象還可以。鋪裝路面上的小起伏、顛簸基本都能化解，車身姿態(tài)也很平穩(wěn)，過減速帶時上坎和下坎都沒有發(fā)現(xiàn)顫動感。另外，它的轉(zhuǎn)向和車身靈活性要比GLB好一些，但重心還是挺高的，側(cè)傾比較大。

■ 外觀回顧

　　全新GLA的輪廓有GLC的影子，形面的過度比較柔和，帶來的光影表現(xiàn)很好，比例感也比老款車型好了許多。我們的實拍車型是山灰色，與車頭的黑色、銀色裝飾件屬于一個色系，看起來更有整體感，我認為是GLA最漂亮的顏色。

　　尾部的設(shè)計很有運動感，上挑的尾燈定了調(diào)，并很好地將視覺寬度加大。下方雙邊共兩出的排氣管裝飾對于視覺效果起到了積極作用，不必糾結(jié)它是不是真排氣管，對于GLA 200的消費群體來說，只要氣質(zhì)上到位就可以了。

■ 內(nèi)飾回顧

　　如果把奔馳GLA和寶馬X2、奧迪Q3放在一起，我相信大多數(shù)人都會被GLA的內(nèi)飾吸引，這幾乎是毋庸置疑的。奔馳對于豪華氛圍的理解一直處于比較領(lǐng)先的狀態(tài)，鍍鉻裝飾件總能出現(xiàn)在最恰當(dāng)?shù)奈恢�，即便沒有互補色或撞色的加持，它也能獨領(lǐng)風(fēng)騷。一體式大屏的出現(xiàn)同樣博人眼球，這主要得益于MBUX系統(tǒng)的UI界面設(shè)計，底色很顯高級。

　　GLA的64色氛圍燈是個比較吸引人的功能，在汽車之家口碑中也有很多用戶給予了不錯的評價。氛圍燈夜晚的點亮效果挺有趣的，除了顏色豐富以外，還支持動態(tài)顯示效果，車門板、前排地臺和空調(diào)出風(fēng)口可以顯示不同的顏色，很有可玩性，同時也提升了車廂內(nèi)的活力和氛圍。

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　　此次的試駕車選裝了不少配置，其中就包含了MBUX智能人機交互系統(tǒng)實景穿越導(dǎo)航，選裝價格是4100元。在開啟導(dǎo)航后，當(dāng)遇到轉(zhuǎn)彎時，屏幕會提前將實時路況畫面顯示在屏幕上，一方面可以提醒駕駛員即將轉(zhuǎn)彎，其次還能更加準(zhǔn)確地指引線路，在遇到多個路口時避免錯過，是一個非常有趣的體驗。

■ 總結(jié)

　　一個能打動人的設(shè)計必然是成功的，能做到這點的汽車品牌并沒有想象的那么多，奔馳是當(dāng)之無愧的，即便是GLA 200，也能比同級對手更加優(yōu)雅。不過很可惜，我對它的外觀和內(nèi)飾并不感冒，反而更在意機械素質(zhì)和動力表現(xiàn)，因此，我不會是奔馳的受眾。當(dāng)然，我知道和我持相同觀點的大有人在。

　　然而，不是所有人都追求機械素質(zhì)和動力表現(xiàn)的。對于一個商品來說，消費者的心理需求多種多樣，一副漂亮的內(nèi)飾和過硬的品牌才是GLA受眾所看中的。GLA的賣點是生活方式和自我價值的認同感，這已經(jīng)超越了產(chǎn)品本身。能把1.3T的緊湊型SUV賣到30萬，確實挺瘋狂的，也許這就是三叉星徽的魔力吧。（文/圖/攝 汽車之家 鄭雷）

車型圖片
基本參數(shù)	奔馳GLA 2020款 GLA 200
廠商指導(dǎo)價	30.38萬
經(jīng)銷商報價
廠商	北京奔馳
級別	緊湊型SUV
能源類型	汽油
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時間	2020.07
最大功率(kW)	120
最大扭矩(N·m)	250
發(fā)動機	1.3T 163馬力 L4
變速箱	7擋濕式雙離合
長*寬*高(mm)	4417*1834*1610
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	207
官方0-100km/h加速(s)	9
實測0-100km/h加速(s)	8.41
實測100-0km/h制動(m)	39.11
NEDC綜合油耗(L/100km)	6.1
實測油耗(L/100km)	8.1
整車質(zhì)保	三年不限公里
車身	奔馳GLA 2020款 GLA 200
長度(mm)	4417
寬度(mm)	1834
高度(mm)	1610
軸距(mm)	2729
前輪距(mm)	-
后輪距(mm)	-
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門數(shù)(個)	5
座位數(shù)(個)	5
油箱容積(L)	-
后備廂容積(L)	-
整備質(zhì)量(kg)	-
發(fā)動機	奔馳GLA 2020款 GLA 200
發(fā)動機型號	282 914
排量(mL)	1332
排量(L)	1.3
進氣形式	渦輪增壓
發(fā)動機布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個)	4
每缸氣門數(shù)(個)	4
配氣機構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	163
最大功率(kW)	120
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	1620-4000
最大凈功率(kW)	120
燃料形式	汽油
燃油標(biāo)號	95號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
變速箱	奔馳GLA 2020款 GLA 200
擋位個數(shù)	7
變速箱類型	濕式雙離合變速箱(DCT)
簡稱	7擋濕式雙離合
底盤轉(zhuǎn)向	奔馳GLA 2020款 GLA 200
驅(qū)動方式	前置前驅(qū)
前懸架類型	麥弗遜式獨立懸架
后懸架類型	多連桿式獨立懸架
助力類型	電動助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動	奔馳GLA 2020款 GLA 200
前制動器類型	通風(fēng)盤式
后制動器類型	盤式
駐車制動類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	235/55 R18
后輪胎規(guī)格	235/55 R18
備胎規(guī)格	無

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