動(dòng)力部分，中興小老虎(參數(shù)|詢價(jià))裝配的全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，是該車的一個(gè)升級(jí)亮點(diǎn)，輸出功率、扭矩較都以往有一定的提升，拉貨也能相對(duì)更輕松一些。

　　 剛接觸該車，紅燈起步時(shí)因?yàn)橹�急出現(xiàn)過熄火現(xiàn)象，細(xì)品了下是因?yàn)閷?duì)離合踏板的行程和結(jié)合點(diǎn)還在適應(yīng)中。在熟悉了離合踏板最下端的虛位后，再起步就容易多了，該車離合踏板的結(jié)合點(diǎn)夠?qū)挿�。起步時(shí)給些油是不錯(cuò)的選擇，畢竟皮卡自重較大，給油會(huì)讓起步效率更高。

　　 日常駕駛時(shí)我習(xí)慣將巡航轉(zhuǎn)速保持在2000rpm以上，換擋轉(zhuǎn)速在2300rpm左右，換擋后轉(zhuǎn)速依然能回落在最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1700-4500rpm內(nèi)，轉(zhuǎn)速再低會(huì)有種有勁使不出的感覺，影響加速效率。駕駛途中收油不到1秒時(shí)，依然會(huì)有拖拽感出現(xiàn)，幅度沒有柴油皮卡那么明顯。

　　在60km/h之內(nèi)動(dòng)力儲(chǔ)備充足，加速感明顯，之后出現(xiàn)可感知的衰減；80km/h之后衰減逐漸明顯，畢竟車輛不是大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用非承載式車身的皮卡，自重較大，加速放緩是正�，F(xiàn)象。皮卡作為輕型貨車，高速限速為100km/h，該動(dòng)力對(duì)于其定位來說，是夠用水平。

　　虛位較大的特性可以避免惡劣路面反饋到方向盤，造成的“打手”現(xiàn)象，同時(shí)可以降低駕駛員瑣碎動(dòng)作帶來的沒必要的晃動(dòng)，當(dāng)然這樣的調(diào)校會(huì)降低指向性。作為一款皮卡，顯然走爛路的工況更多，而指向性不是它的主打，這樣的調(diào)校特性符合它的定位，方向盤轉(zhuǎn)向虛位沒有松散感，不影響駕駛感受。

　　 NVH包含3個(gè)方面，分別是抖動(dòng)、噪音大小、噪音的粗糙度，該車抖動(dòng)現(xiàn)象主要體現(xiàn)在擋把上，感知情況出現(xiàn)在手剛接觸和離開擋把的瞬間，換擋過程中因?yàn)槭质俏站o狀態(tài)，因此感覺不明顯。噪音主要來自于動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)，聲響在同級(jí)別車型中屬于相對(duì)較小的一類，但依然比日常駕駛的胎噪、風(fēng)噪要大，這也是為何動(dòng)力部分是日常駕駛的主要噪音來源，噪音聲響不刺耳，在其粗糙度方面不會(huì)讓您反感。

　　 車輛懸架從結(jié)構(gòu)就能看出是偏向支撐承載的，空載狀態(tài)下在鋪裝路面駕駛能感覺到路面的起伏感，通過大坡時(shí)還有些許拋投感；在通過相對(duì)較大的障礙物或是爛路時(shí)，得益于較寬的輪胎胎壁（205/80 R14），沖擊感化解的比較到位，沒有頂屁股、頂腰的現(xiàn)象出現(xiàn)。振動(dòng)的化解效率不是很高，會(huì)有余振出現(xiàn)。懸架表現(xiàn)符合車輛的定位，在舒適性與承載力方面，做出了該有的取舍。

★ 全文總結(jié)：

　　新款中興小老虎的優(yōu)勢與不足是比較明顯的，不足方面大多在配置，一款6萬級(jí)的皮卡難做到面面俱到，如縫隙的把控、車內(nèi)氣味、娛樂系統(tǒng)都不是很好。不過，它在關(guān)鍵的駕駛部分讓我印象深刻。以往我開便的宜工具車，很多次都是越開越不想開，或噪音大、或換擋難、或制動(dòng)軟等等，該車試駕中不存在這些問題，開起來不會(huì)讓你反感，其表現(xiàn)對(duì)于它的價(jià)格來說比較難得，屬于“好開”的范疇。如果您想要選擇一款打拼用的工具皮卡，且預(yù)算有限，不妨去試試這款中興小老虎1.5T。為生活拼搏，節(jié)儉光榮。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 劉東 王亮）

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