● 2.5T柴油和1.8T汽油機均滿足國VI排放標準。

　　動力方面，新寶典(參數(shù)|詢價)采用了2.5T柴油和1.8T汽油兩種動力系統(tǒng)，與域虎3一致。柴油機的優(yōu)勢在于扭矩較大，315牛·米的峰值不僅高于1.8T汽油機，同時也高于域虎3的2.5T那臺柴油機，而1.8T汽油機的優(yōu)勢在于功率較高，并且同配置的價格比柴油車型略低，搭載的手動變速箱擋位也比柴油車型多一個。

● 懸架/驅(qū)動形式和場地體驗：

　　非承載式車身結(jié)構(gòu)是絕大多數(shù)皮卡的主流形式，新寶典后減振彈簧多達7片，官方稱這使得整車總承載量可高達1.2噸。由于不少皮卡用戶身處偏遠地區(qū)，所以四輪驅(qū)動系統(tǒng)必不可少。新寶典的四驅(qū)車型通過旋鈕可在兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)三種模式間切換，后橋上還可選裝來自伊頓的機械式差速鎖，從而提升整車脫困能力。

　　此次江鈴官方將新車體驗安排在了一處越野公園內(nèi)，這里有各種模擬的路面條件，包括陡坡、沙地、泥地、涉水池等，雖然賽道不長，項目數(shù)量也有限，但對于新寶典而言，這些項目還是挺有挑戰(zhàn)性的，畢竟它的身份依舊是工具車，而非硬派越野車。除了四驅(qū)系統(tǒng)硬件外，我們再來看一下這款皮卡的一些參數(shù)。長軸版車型有著約20厘米左右的離地間隙，接近角和離去角分別為26°和22°，雖然與那些硬派越野車還有些差異，但也比大多數(shù)SUV車型更能適應戶外路況。

　　新寶典還有著200毫米左右的最小離地間隙和最大450毫米的涉水深度，再加上兩驅(qū)/高速四驅(qū)/低速四驅(qū)三種驅(qū)動模式和后橋差速鎖，應付一些不太嚴苛的野外路況或非鋪裝路綽綽有余。受到現(xiàn)場環(huán)境的影響，此次體驗時間并不長，這里通過一段車內(nèi)視角的體驗視頻帶大家體驗一下。

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『江鈴新寶典越野道路穿越車內(nèi)視角』

● 文章總結(jié)：

　　低廉的價格配以四驅(qū)系統(tǒng)，江鈴新寶典是否會成為越野愛好者的穿越玩具呢？我覺得以新寶典目前的配置，它并不適合那些苛刻環(huán)境的穿越旅程，畢竟這并非其專長。而作為江鈴品牌中最入門的皮卡產(chǎn)品，無論是產(chǎn)品定位還是價格都能看出它有著很強的“工具車”屬性，除了一部分個體經(jīng)營者和農(nóng)牧民用戶之外，它也將面向廣大基層單位，尤其是那些需要攜帶大量設(shè)備的一線戶外施工人員，如電力巡查、道路養(yǎng)護、郵政速遞等等。與其將它投身荒野戈壁，不如讓它行走于“職場”之中，為基層戶外工人送去便利和舒適。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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