0-100km/h加速測(cè)試：

　　在起步控制程序和四驅(qū)系統(tǒng)的聯(lián)合作用下，起步瞬間車(chē)輪沒(méi)有任何打滑。換擋沖擊感比較強(qiáng)但是速度不慢，最終由于車(chē)身偏重，高轉(zhuǎn)速爆發(fā)力也比較一般，最終加速成績(jī)僅為5.72秒。跟官方給出的5.7秒非常接近。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　懸架本身行程不長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)模式下又足夠硬，所以在全力制動(dòng)時(shí)車(chē)身沒(méi)有嚴(yán)重的俯仰姿態(tài)。由于輪胎抓地力一般，所以最終制動(dòng)距離雖然不長(zhǎng)，但對(duì)性能車(chē)來(lái)說(shuō)比較一般。

繞樁測(cè)試：

　　方向指向準(zhǔn)、車(chē)身反應(yīng)凌厲敏捷。即便車(chē)尾異�；钴S但依然非�？煽兀�四驅(qū)系統(tǒng)更是懂得暗中幫你獲得更高抓地力，繞起樁來(lái)十分有趣。如果車(chē)身失控幅度過(guò)大，被關(guān)閉的電子穩(wěn)定系統(tǒng)還是會(huì)出手相救。

油耗測(cè)試：

　　從車(chē)型級(jí)別上看，10L/100km的油耗成績(jī)無(wú)疑過(guò)高了。不過(guò)考慮到是高性能車(chē)，并且車(chē)重不低，所以這個(gè)成績(jī)倒是合乎情理，況且犧牲的這點(diǎn)油耗里還有一部分換來(lái)了更順暢的降擋動(dòng)作，我覺(jué)得完全能接受。

噪音測(cè)試：

　　噪音表現(xiàn)差不是因?yàn)榻^對(duì)噪音高，相反我倒是覺(jué)得性能車(chē)就該吵鬧一些才對(duì)味�？墒沁@臺(tái)車(chē)在非運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的噪音都不大。反倒是抓地力本來(lái)就欠佳的輪胎，從6、70km/h就開(kāi)始出現(xiàn)煩人的胎噪聲，到了100km/h以上是更是遠(yuǎn)遠(yuǎn)壓過(guò)了擋風(fēng)玻璃的風(fēng)噪聲，可見(jiàn)配一套好輪胎有多重要。

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全文總結(jié)：

　　雖然它夠強(qiáng)勁，但由于輸出特性原因，動(dòng)力表現(xiàn)并沒(méi)有預(yù)想的那么兇猛。轉(zhuǎn)向反應(yīng)沒(méi)了印象里MINI車(chē)型該有的靈動(dòng)，不過(guò)底盤(pán)素質(zhì)依然很高。這類(lèi)車(chē)型其實(shí)刺激感比絕對(duì)的性能更重要，在這方面它的表現(xiàn)還是合格的。運(yùn)動(dòng)模式下聲浪和改裝車(chē)一般的底盤(pán)硬度都足夠有感染力。盡管它的缺點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)都很鮮明，但扔不妨礙它是一臺(tái)最包容的JCW車(chē)型，并且同價(jià)位也沒(méi)什么特別合適的對(duì)手。

　　其實(shí)它和后排同樣能舒服坐人的JCW CLUBMAN主要區(qū)別在車(chē)內(nèi)的垂直空間上，如果對(duì)這方面和略有優(yōu)勢(shì)的通過(guò)性沒(méi)有特別要求，JCW CLUBMAN的火藥味還是要再多一成。（圖/文/攝 汽車(chē)之家 陶懞軒 視頻/周曼妮）

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