[汽車之家 原創(chuàng)試駕]  插電混動(dòng)車型究竟為何存在？我想很多購買此類車型的用戶有著各自的需求，比如拍不到/搖不上燃油車指標(biāo)、比起純電動(dòng)車沒有里程焦慮的擔(dān)憂、僅用于日常通勤且充電方便等等，可見插電混動(dòng)車更多會(huì)考慮節(jié)能和市場使用需求，很少會(huì)顧及動(dòng)力表現(xiàn)和運(yùn)動(dòng)性。從2019款名爵6插電混動(dòng)車型換裝1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和全新的電機(jī)后，“運(yùn)動(dòng)”也成為了這款車的主打標(biāo)簽之一，而2020款車型的全新外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)又讓整車的運(yùn)動(dòng)氛圍更濃烈了些。今天我們就將舞臺交給它。

■ 遵循著2020款汽油版車型的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。

　　2020款名爵6插電混動(dòng)車型將于9月12日上市，屆時(shí)將推出四款配置（2019款為三款配置車型）。今天我們試駕的是配置最高的智駕旗艦版，整體造型遵循著2020款汽油版的風(fēng)格，若不是尾標(biāo)上的“500PHEV”字樣以及新能源號牌，相信很難有人會(huì)覺察出它“PHEV”的身份。運(yùn)動(dòng)造型是新款名爵6的一大特色，黑色直瀑式進(jìn)氣格柵替換了此前的點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，前保險(xiǎn)杠和大燈造型也作了改進(jìn)，目光如炬，氣勢更足。

　　造型上的變化使得車身尺寸也有微微改變，長度和高度分別增加了9mm和5mm，從側(cè)面看完全看不出“體型”上的變化。18英寸全黑色輪圈搭配紅色剎車卡鉗無論款式還是規(guī)格都與汽油版Trophy相同，運(yùn)動(dòng)氛圍的營造十分到位。此前測試2019款車型的時(shí)候搭載的輪胎為主打性能的米其林PS4輪胎，而2020款又用回了更早期版本搭載的的普利司通泰然者T005輪胎。

　　為了強(qiáng)調(diào)Trophy車型的運(yùn)動(dòng)化特質(zhì)，無論汽油版還是插電混動(dòng)車型在細(xì)節(jié)上都大量使用了黑色元素，諸如車頭的黑色格柵，側(cè)面的黑色輪圈和后視鏡外殼，尾部的黑色飾條以及底部擴(kuò)散器等。2020款所有Trophy車型還增加了后擾流板（尾翼），戰(zhàn)斗氣質(zhì)濃郁。

　　內(nèi)飾造型相比以往同樣有所調(diào)整，深色仍然是座艙的主打色彩，但隨處可見的黃色皮革與黑色在色彩上形成了明顯的反差，撞色效果極具視覺沖擊力。除了硬塑料和皮革兩種材質(zhì)外，中控臺、門內(nèi)飾板等部分還添加了翻毛皮材質(zhì)，層次更豐富。

　　12.3英寸全液晶儀表和中控大屏已逐漸成為當(dāng)下的流行元素，名爵6也不例外。斑馬智行3.0系統(tǒng)擁有豐富的聯(lián)網(wǎng)功能，同時(shí)還可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制智能設(shè)備（運(yùn)動(dòng)相機(jī)、無人機(jī)等）和智能家電（智能音箱、空調(diào)等）的能力。與2019款頂配版本相比，新款名爵6還添加了不少新功能，諸如空氣凈化器、手機(jī)無線充電、集成式行車記錄儀都是老款車型所不具備的。

　　座艙方面并沒有太多變化，與老款車型最明顯的差異應(yīng)該是主副駕駛座變?yōu)榱艘惑w式設(shè)計(jì)，更接近賽車桶椅的風(fēng)格。主駕具備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)、手動(dòng)腰托、座椅加熱等功能。新車的儲物能力與此前保持一致，掀背式尾門設(shè)計(jì)便于用戶裝載大體積物品，雖然受制于電池容量的影響，插電混動(dòng)車型的后備廂容積較小，但剩余空間依舊有著一定的實(shí)用價(jià)值。

■ 動(dòng)力總成結(jié)構(gòu)與參數(shù)與2019款基本一致。

　　從2019款名爵6插電混動(dòng)車型起就換裝了全新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺永磁同步電機(jī)和10速EDU變速箱構(gòu)成，結(jié)構(gòu)上取消了2018款之前車型的ISG電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)也換成了采用Hair-pin繞組結(jié)構(gòu)的新電機(jī)，可以說是徹頭徹尾的換芯了。從數(shù)據(jù)上來看，這套動(dòng)力總成綜合功率約為305馬力，系統(tǒng)綜合峰值扭矩480�！っ�，參數(shù)上2019款和2020款基本沒有差異。

　　與2019款車型相比，2020款進(jìn)一步擴(kuò)大了三元鋰電池的容量，增加的2kWh電量使得其純電續(xù)航里程從此前的51公里增加到70公里，而充電時(shí)間依舊在3.5小時(shí)左右。增加了續(xù)航里程對于通勤用戶而言有助于進(jìn)一步降低出行時(shí)的燃油成本。

　　新的動(dòng)力系統(tǒng)對于改善整車動(dòng)力表現(xiàn)起到了極大的幫助，這一點(diǎn)也直觀地體現(xiàn)在加速感官上，起步時(shí)動(dòng)力響應(yīng)非常迅速，整個(gè)提速過程線性且爽快。雖然我們沒有對這款車進(jìn)行加速測試，但經(jīng)過一整天的接觸，我認(rèn)為它的加速表現(xiàn)基本與老款車型相當(dāng)，性能毫不遜色。10速變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)端和電動(dòng)機(jī)端分別有6個(gè)和4個(gè)擋位，官方稱該變速箱的傳動(dòng)效率不低于94%，換擋響應(yīng)速度在0.2秒以內(nèi)。不得不說，當(dāng)我踩下加速踏板后，車輛的反應(yīng)的確十分迅速，加速感在全速段都噴涌而出，這種暢快的感覺是純?nèi)加蛙嚐o可比擬的。

　　擴(kuò)容后的動(dòng)力電池組延長了純電續(xù)航里程，相信這一舉措會(huì)提升用戶純EV模式的使用頻率。全新的永磁同步電機(jī)有著更緊湊的結(jié)構(gòu)、更強(qiáng)的性能的散熱效率，純EV模式下電機(jī)轉(zhuǎn)速可以升至7000rpm甚至更高，純電“地板油”加速成為可能。三缸1.0T升級成四缸1.5T對于消費(fèi)者而言接受度肯定要高不少，這主要得益于NVH控制方面的改善，此外工程師也強(qiáng)調(diào)了新款名爵6新能源將一改2018款車型偏向電驅(qū)動(dòng)的特性，轉(zhuǎn)而變?yōu)橐云�油機(jī)為主要?jiǎng)恿Φ募軜?gòu)，讓名爵6插電混動(dòng)可以成為一款主打性能的PHEV車型。

　　2020款車型在駕駛輔助方面也有了明顯改善，頂配車型在原有基礎(chǔ)上增加了全速段自適應(yīng)巡航、車道偏離預(yù)警和保持等功能，獨(dú)特的MG Pilot駕駛輔助功能還會(huì)結(jié)合道路擁堵、限速等來自導(dǎo)航系統(tǒng)的信息提前調(diào)整車輛的驅(qū)動(dòng)模式和動(dòng)能回收力度，提升燃油使用效率。AR實(shí)景導(dǎo)航還將虛擬引導(dǎo)線與前置攝像頭畫面結(jié)合起來，路線引導(dǎo)更直觀。

　　新款名爵6插電混動(dòng)版的電動(dòng)助力方向盤保持著老款車型輕盈的轉(zhuǎn)向手感，當(dāng)然這種恰到好處的力度在高速行駛時(shí)也不會(huì)顯得太過輕佻，穩(wěn)定性還是能夠得到保證的。新款車型還保留了XDS電子差速器和側(cè)風(fēng)補(bǔ)償系統(tǒng)，理論上對于高速行駛的穩(wěn)定性和過彎表現(xiàn)都能有所幫助。

■ 編輯總結(jié)

　　與2019款名爵6插混車型相比，由于動(dòng)力系統(tǒng)沒有什么變化，所以在性能方面并沒有給我們帶來多少驚喜。然而考慮到動(dòng)力電池由此前的9.1kWh升級到了11.1kWh，多出來的兩度電使得整車的純電續(xù)航由51公里延長到70公里，對通勤族而言非常友好。配置方面2020款車型也有了升級，與2019款頂配版本相比，這款智駕旗艦版增加了包括前后頭部氣簾、L2級輔助駕駛（ACC自適應(yīng)巡航+車道保持輔助）、藍(lán)牙鑰匙、手機(jī)無線充電在內(nèi)的十余項(xiàng)配置，輔助方面有了極大改善。簡而言之，安全配置、輔助駕駛以及純電續(xù)航的改善是新款名爵6插電混動(dòng)車型的最大賣點(diǎn)，也是提升整車競爭力的“利器”。喜歡嗎？很快它就將于9月12日正式上市，讓我們一起來期待它有個(gè)“美麗”的價(jià)格吧�。ㄎ�/圖/攝 汽車之家 朱力神）

車型圖片
基本參數(shù)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
廠商指導(dǎo)價(jià)	16.98萬
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	上汽集團(tuán)
級別	緊湊型車
能源類型	插電式混合動(dòng)力
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
上市時(shí)間	2020.09
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	224
最大扭矩(N·m)	480
發(fā)動(dòng)機(jī)	1.5T 169馬力 L4
電動(dòng)機(jī)(Ps)	136
變速箱	AMT（組合10擋）
長*寬*高(mm)	4704*1848*1463
車身結(jié)構(gòu)	5門5座掀背車
最高車速(km/h)	210
官方0-100km/h加速(s)	-
實(shí)測0-100km/h加速(s)	6.61
實(shí)測100-0km/h制動(dòng)(m)	39.55
NEDC綜合油耗(L/100km)	1.1
WLTC綜合油耗(L/100km)	3.41
最低荷電狀態(tài)油耗(L/100km)	6.19
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.7
整車質(zhì)保	三年或10萬公里
首任車主質(zhì)保政策	-
車身	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
長度(mm)	4704
寬度(mm)	1848
高度(mm)	1463
軸距(mm)	2715
前輪距(mm)	1558
后輪距(mm)	1567
接近角(°)	15
離去角(°)	20
車身結(jié)構(gòu)	掀背車
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
油箱容積(L)	38
后備廂容積(L)	356-1240
整備質(zhì)量(kg)	1530
最大滿載質(zhì)量(kg)	1950
發(fā)動(dòng)機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
發(fā)動(dòng)機(jī)型號	15E4E
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
進(jìn)氣形式	渦輪增壓
發(fā)動(dòng)機(jī)布局	橫置
氣缸排列形式	L
氣缸數(shù)(個(gè))	4
每缸氣門數(shù)(個(gè))	4
配氣機(jī)構(gòu)	DOHC
最大馬力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm)	-
最大凈功率(kW)	119
燃料形式	插電式混合動(dòng)力
燃油標(biāo)號	92號
供油方式	直噴
缸蓋材料	鋁合金
缸體材料	鋁合金
環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)	國VI
電動(dòng)機(jī)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	100
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	230
前電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	100
前電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	230
系統(tǒng)綜合功率(kW)	224
系統(tǒng)綜合功率(Ps)	305
系統(tǒng)綜合扭矩(N·m)	480
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	前置
電池類型	磷酸鐵鋰電池
電芯品牌	上海捷新
NEDC純電續(xù)航里程(km)	70
WLTC純電續(xù)航里程(km)	51
電池能量(kWh)	11.1
百公里耗電量(kWh/100km)	15
電池組質(zhì)保	八年或15萬公里
快充功能	-
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	3.5
快充電量(%)	-
變速箱	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
擋位個(gè)數(shù)	10
變速箱類型	機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)
簡稱	AMT（組合10擋）
底盤轉(zhuǎn)向	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
驅(qū)動(dòng)方式	前置前驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架類型	扭力梁式非獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	名爵6新能源 2020款 1.5T 混動(dòng)Trophy智駕旗艦版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	225/45 R18
后輪胎規(guī)格	225/45 R18
備胎規(guī)格	無

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