點火、啟動、掛擋，一切就像駕駛一臺家用車的流程，它沒有像“牛、馬”那樣的儀式感，除了上車前尋找隱藏的門把手，坐入車內(nèi)后你可以很輕松的將它開走。

　　中置后驅(qū)、V8、620馬力、630牛•米、3.2秒（0-100km/h）、MonoCell II-T碳纖維單體底盤、1530kg，或者這些枯燥無味的文字、數(shù)字很難讓你有直觀的感受。不過這是一臺GT跑車所帶來的性能體現(xiàn)。

　　改變駕駛模式的方式很有趣，左側控制懸架右側動力選擇，在此之前你需要先按下“Active”才能設置它們。此次試駕路線均為北京城市道路，所以并沒有機會使用Track賽道模式。

　　此時沉重的剎車和轉(zhuǎn)向會讓你自信心澎湃，轉(zhuǎn)向反饋讓你感知輪胎的抓地極限，沉重、行程短的剎車讓你更好把控距離，不再拘泥于油門的開度。當你激烈駕駛過后，手和腳的酸疼都在向你抗議，而嘴角卻微微上揚，回味剛剛的感受。

　　此時沒了刺激腎上腺的轟鳴聲，配合電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，亦可在低速行駛或城市路況下享受輕松愜意的駕駛感受。

　　198.8萬元的售價---邁凱倫GT(參數(shù)|詢價)�？赡軐τ谶@樣的價格你會覺得驚訝，而動力性能并沒有打折，依然是4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機，0-100km/h的加速性能3.2秒。不過與定位更高更純粹的600LT和720S來說，沒有使用碳纖維底盤、極致的空氣動力學設計和懸架設計等，類似這些為極致賽道性能服務的配置，在邁凱倫GT上就大幅減少。而GT車型為了兼顧賽道和生活兩部分需求，在調(diào)校和配置上偏向了舒適豪華。

　　短暫的體驗，邁凱倫GT并沒有給我留下多么深刻的印象，或者這也是邁凱倫對于GT的期望。不需要一款極致炸裂的產(chǎn)品，卻又擁有超級跑車的性能，兼顧了日常駕駛的舒適、豪華以及行駛在道路上的氣場、敬畏感。邁凱倫GT或許是一臺可以代步的跑車，不再高高在上，拒人于千里之外。（圖/文/攝 涂欽瀚 部分圖片/活動官攝）

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