● 操控:脾氣直爽身手敏捷
2021款邁銳寶XL(參數(shù)|詢價) 535T車型最大的新鮮感來自于1.5T發(fā)動機和9速自動變速箱,不過這個發(fā)動機和變速箱在通用家族車型當中其實可以算是個前輩,資歷上確實要比1.3T和CVT的搭配要老,它們出來給很多人的感覺就是穩(wěn)了,是個救兵角色。
來看看救火隊員的實力,發(fā)動機最大功率169馬力(5600rpm),最大扭矩250!っ祝1700-4400rpm),輸出放在主流的搭載1.5T發(fā)動機的對手當中還算好看,至于9速自動變速箱,同價位對手基本很難拿出這樣的配置,這也是個優(yōu)勢。
1.5T發(fā)動機動力輸出給人第一印象挺不錯,甚至可以說是足夠生猛,油門響應(yīng)挺敏感,起步動作干脆利落,等完紅燈出來兩三下功夫速度就已經(jīng)到位了,感覺它從第一個環(huán)節(jié)開始就能馬上反應(yīng)過來,之后的提速也很順暢。
中高轉(zhuǎn)速仍舊保持著不錯的活力,沒有虛張聲勢的意思,力道雖然還算不上特別有“火氣”,但感覺上還是挺實在的。再加上它發(fā)力起來十分連貫,節(jié)奏相當好,超車動作完成得干凈利落,給人足夠的信心。
換到SPORT模式,個性本來就比較興奮的油門并沒有變得特別敏感,動力輸出響應(yīng)繼續(xù)是毫不啰嗦,不過能感覺到日常行車升擋延后了,動力輸出保持在更加亢奮的狀態(tài),脾氣更容易上來,一言不合就馬上爆發(fā),在開闊的高速公路上開,用這個模式會爽一些。
這臺9AT在邏輯方面的表現(xiàn)挺聰明的,清楚地了解你的步伐,大部分時候都知道急你所急,降擋時機把握得很好。全油門急加速時,降擋的動作很快就到位,給人感覺是個合心意的好搭檔。
至于平順性方面,我覺得這臺9AT的表現(xiàn)并不算出色,在走走停停的擁堵路況里,油門一松很多時候都會感受到明顯的變速箱動作,雖然算不上是明顯的頓挫,但還是有一點被輕輕拉一下的感覺,銜接不夠順滑。所以在動力輸出質(zhì)感方面,這臺邁銳寶XL猛起來很暢快,但堵起來就有些憋屈了。
邁銳寶XL的懸架調(diào)校不算軟,運動風(fēng)味方面倒是比較強烈,例如懸架的彈跳動作相當迅速,支撐性很棒,即便是遇上像是減速帶這些比較大的顛簸,車身反應(yīng)也挺干脆的。懸架濾振表現(xiàn)也能讓人滿意,小顛簸過濾得挺到位,遇上比較大的坑洼時,傳遞回來的振動會比較直接。這個價位里的中型車,舒適還是在唱主調(diào),像它這樣路感更強的運動個性,會是一個挺特別的亮點。
方向盤的手感也挺讓人喜歡,力度輕重合適,方向盤圈數(shù)為兩圈半,指向足夠清晰,甚至有點敏銳的味道,車頭的反應(yīng)也跟進得相當快,很自然地就殺進了彎道,給人感覺非常順,在操控上加分不少。
● 總結(jié):
打開汽車之家產(chǎn)品庫,使用條件選車功能,選項只勾氣缸數(shù)那一分類里的“3缸”選項,出來總共有75款車。接下來再縮窄范圍,從里面選擇中型車,那就只剩2款了,目前來看,三缸發(fā)動機的定位似乎真的很難往上走。所以,這才有了我們今天的主角,換上了1.5T四缸發(fā)動機的邁銳寶XL,1.5T+9AT的動力表現(xiàn)不錯,開起來給人感覺也很暢快,還有本身不錯的身手,唯一可以吐槽的應(yīng)該就是設(shè)計上缺乏新鮮感。不過最后看看價格,誘惑程度馬上到位了,整體競爭力確實不錯。(圖/文/攝影 汽車之家 王子平)
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