[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 可靠又高效,這是一篇技術(shù)文章的標(biāo)題(傳送門),說的是通用1.3T+CVT動力組合。能夠看出廠家在這臺1.3T三缸發(fā)動機上使了不少勁,很自然地野心也就開始大了起來,所以這套動力組合開始殺進中型車,裝備到邁銳寶XL(參數(shù)|詢價)上。向上走的路似乎有點難度,可能大部分消費者還是覺得三缸發(fā)動機hold不住中型車,所以,現(xiàn)在廠家拿出了搭載1.5T四缸發(fā)動機的新款車型。當(dāng)初大膽用新人,現(xiàn)在又果斷換上老將,這反應(yīng)很積極,想到一歌名“問題出現(xiàn)我再告訴大家”,1.5T車型就是問題出現(xiàn)后邁銳寶XL給出的答案。
邁銳寶XL又有新聞?是的,最近中型車市場這么熱鬧,所以邁銳寶XL也跑出來搞事情了,不是推出換代新車,還是那臺大家熟悉的邁銳寶XL,只是新增了3款車型,設(shè)計什么的都沒變。不過這幾款新增車型對很多消費者來說是大驚喜,絕對不能錯過,因為你們盼望的1.5T四缸發(fā)動機終于來了,在車系中也是入門的定位,價格和之前的1.3T車型差不多,售價區(qū)間為16.49-18.49萬元。
邁銳寶XL可以說是個老熟人,應(yīng)該有不少人都知道,它在16年剛上市時,主打的就是1.5T車型,之后就交棒給1.3T車型,F(xiàn)在1.5T車型又回來了,聽上去有點迷途知返的意思。確實1.5T四缸發(fā)動機更能打動消費者,既然年輕的新秀打不下更多地盤,那就要及時把老將帶回來。
市場競爭這么激烈,所以廠家也動作很快地開始調(diào)兵譴將,拿出1.5T四缸發(fā)動機,還給它搭了個非常主力的9AT,看起來這是個非常有殺傷力的組合。
目前來看,新的1.5T車型和現(xiàn)款1.3T車型都能在市場上買到,不過其實從尾標(biāo)就能看出,兩款車都叫“535T”,指不定哪一天1.5T車型就徹底把1.3T車型給代替掉,能接受1.3T車型的話接下來沒準可以抄底一把談個大折扣。
看來通用的1.3T三缸發(fā)動機很難再往上了,這臺1.3T發(fā)動機更多還是只能把重心放在入門車型,它的命運很悲壯嗎?我倒也不覺得,畢竟大膽嘗試這樣的作風(fēng)總不會錯,顧慮太多反而會錯失時機,走不通了再來考慮換方向,就像開頭說的,問題出現(xiàn)我再告訴大家。通用的1.3T三缸發(fā)動機上面有著不少新技術(shù),但既然消費者不太喜歡1.3T的邁銳寶XL,那就讓1.5T四缸發(fā)動機出來重新穩(wěn)住局面。
三款1.5T車型,低配采用16英寸輪圈,剩下兩款就配置17英寸輪圈,來到我們這臺頂配,輪圈的造型感覺還是差點意思,看著挺單調(diào)。輪胎配置倒比較給力,這臺車裝備的是固特異的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代系列輪胎,這款輪胎定位不低,主打中高端車型,它有創(chuàng)新的“靜音胎面”設(shè)計,封閉式溝槽和封閉式胎肩能有效控制胎噪,帶來舒適的駕乘體驗。另外它采用高比例的硅膠配方,能有效提高濕地抓地力。
不僅設(shè)計方面不用多說,就連配置上也沒有什么變化,甚至是基本和現(xiàn)款的1.3T車型看齊,配置表拉下來,1.5T車型比1.3T車型少了主動降噪,還有座椅材質(zhì),1.3T車型是真皮,1.5T變成了皮質(zhì)。價格方面,1.5T車型比1.3T車型貴了1萬元,可以說1.5T車型最值錢的就是動力系統(tǒng),偏偏這也是大家最看重的,所以我想大部分人都會愿意為1.5T車型的動力系統(tǒng)買單。
和同價位的主流對手相比,邁銳寶XL的配置也不弱,我想應(yīng)該有很多人想到它的兩個對手,起亞K5凱酷和現(xiàn)代索納塔,它們都剛推出換代車型不久,給大家的眼球帶來更大的沖擊力,邁銳寶XL在這方面確實差點吸引力,尤其是內(nèi)飾設(shè)計,給人感覺有點老了。
這臺頂配的邁銳寶XL 1.5T裝備了全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng),從今天的體驗來看,最大的升級就在于智能語音助手功能,識別率比現(xiàn)款車型上的系統(tǒng)強太多了,有了科大訊飛的支持果然不一樣,現(xiàn)在總算是個稱職的助手,像網(wǎng)上找歌和調(diào)空調(diào)溫度都能交給它幫忙,如果以后能做更多事情,例如開天窗之類的就更棒了。
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差評理由: