● 搭上電的超勁直六力量

　　在動(dòng)力方面，值得鼓掌的地方很多，首先它棄V6而取直六，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更直接和有勁，3升的排氣量，工程師把馬力調(diào)高到435馬力/6,100rpm ，而峰值扭矩更達(dá)到520N·m /1,800-5,800rpm。再加上了48V輕混能系統(tǒng)，附帶了EQ Boost功能，額外增加了22馬力。 EQ Boost系統(tǒng)將ISG（Integrated Starter Generator）發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪串聯(lián)起來(lái)，工程師巧妙地將它安放在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱中間，而不用皮帶帶動(dòng)，動(dòng)力傳遞的效能更加直接，發(fā)動(dòng)汽車(chē)和啟動(dòng)start- stop系統(tǒng)時(shí)就能感受到它的優(yōu)勢(shì)，只要按下發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕，新車(chē)幾乎是立即發(fā)動(dòng)，沒(méi)有傳統(tǒng)汽車(chē)的長(zhǎng)長(zhǎng)點(diǎn)火程序。

　　廠方說(shuō)單是EQ Boost系統(tǒng)，便能提供22馬力和高達(dá)250N·m的扭矩。電機(jī)的轉(zhuǎn)速可在0.3秒達(dá)到70,000rpm，建立6.6psi的壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪以廢氣驅(qū)動(dòng)之前，它便先驅(qū)動(dòng)渦輪葉片全速轉(zhuǎn)動(dòng)，幾乎減消了所有渦輪遲滯，同時(shí)M256發(fā)動(dòng)機(jī)也得以使用更大的渦輪，從而產(chǎn)生更強(qiáng)勁的輸出。發(fā)動(dòng)機(jī)與九前速自動(dòng)變速箱之間更安裝一輸出扭矩達(dá)250N·m的電機(jī)，協(xié)助發(fā)動(dòng)機(jī)迅速啟動(dòng)，短時(shí)間內(nèi)提升動(dòng)力，并支持閉缸滑行功能。

● “失衡中的運(yùn)動(dòng)平衡”真的好玩

　　在實(shí)際試駕時(shí)，便感受到它那很寬闊的扭矩應(yīng)用帶，在2,000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力線性地源源不絕，真有愈開(kāi)愈快的感受。所以，它的0-100km/h只需5.3 秒的加速威力，在普通公路上也能感受得到。而AMG GLE 53 Coupe不是只得一個(gè)快字，我們以日常用得較多的Comfort 模式，以早點(diǎn)轉(zhuǎn)向入彎，再踩大油門(mén)出彎，車(chē)尾順勢(shì)向外輕輕一擺，便能穩(wěn)妥地拉直車(chē)身，再往下一個(gè)彎沖刺，它沒(méi)有四輪轉(zhuǎn)向的輔助，但有著四輪轉(zhuǎn)向的靈活性，這完全歸功于AMG化的4MATIC+四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，系統(tǒng)在Sport+模式下更樂(lè)意往后輪分配動(dòng)力，營(yíng)造出很明確的后驅(qū)特性，這是裝配固定傳動(dòng)比例的4MATIC （如上一代43系列）造不出來(lái)的動(dòng)態(tài)效果。

　　懸掛下?lián)u臂的安裝位置比普通的GLE SUV降低了20mm ，換上減震機(jī)座墊更能傳遞路感，使GLE的轉(zhuǎn)向質(zhì)感不再模模糊糊。最精采的是48V主動(dòng)式防傾桿能根據(jù)轉(zhuǎn)向角度、車(chē)速、過(guò)彎?rùn)M向加速值，實(shí)時(shí)改變它的抗扭力，最大可達(dá)1500N·m，這樣，使得GLE 53 4MATIC+ Coupe在連續(xù)急彎仍有著極佳的側(cè)傾控制能力，當(dāng)我們?cè)囓?chē)時(shí)，坐在后座的乘客都不會(huì)投訴傾來(lái)側(cè)去，坐得佷穩(wěn)定。

　　確實(shí)，它不容易連續(xù)急彎開(kāi)到左搖右擺，雖然有2.3噸的車(chē)重，但剎車(chē)卡鉗由Brembo提供，剎車(chē)皮則由AMG工程師根據(jù)剎車(chē)性能以及舒適度、噪音以及耐久度進(jìn)行挑選，所以，也能把GLE 53剎得很穩(wěn)很安心。

　　GLE 53 Coupe已有這么強(qiáng)的操控性能和樂(lè)趣，可想而知，更高一級(jí)的GLE 63 Coupe會(huì)幾狂野和失衡，因?yàn)锳MG 版的SUV就是要把性能和乘坐間的平衡打破，愈失衡那樂(lè)趣便愈大，以我這樣平凡的駕駛者而言，GLE 53 Coupe已很夠我去享受這種失衡狀態(tài)了，真的好玩。（文/攝 陳偉雄；圖/汽車(chē)之家梁海文）

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