[汽車之家 原創(chuàng)試駕] 歐諾(參數|詢價)自從2012年上市以來,一直扮演著簡單實用的多面手角色。而作為其升級版車型的歐諾S,在外觀和內飾方面均進行了提升和調整。先前,我們已經對歐諾S進行過詳細的實拍體驗(點擊這里傳送門),那么今天我們就來試駕一下現款的車型(2019款 1.5L歐諾S經濟型(空調)國VI JL473QG),看看它的具體表現如何?
動力方面,該車搭載了型號為JL473QG的1.5L自然吸氣發(fā)動機,最大功率為107馬力(78.5千瓦)/5500rpm,最大扭矩為145!っ/3500-4500rpm,滿足國Ⅵ排放標準。傳動方面,與之匹配的是5擋手動變速箱。
起步上手之初,給我的感覺還是較為輕松的。它的離合器踏板位置適中,并且結合點非常容易找到。雖然油門的響應整體上不算積極,不過油離配合很好操作,不容易出現熄火的現象。
日常駕駛時,發(fā)動機的轉速基本維持在1500-2000rpm,而轉速超過2500rpm后,會有一些較為明顯的動力輸出。這臺1.5L發(fā)動機給人的表現還是在預料之中的,動力輸出中規(guī)中矩,不會太有沖勁兒,但是也在夠用的范圍。其實,對于這種多拉快跑的車型,簡單實用就夠了,并不會有太多的希冀。
在噪音的控制方面,日常駕駛時發(fā)動機所帶來的噪音并不是很大,而由于是前置后驅的緣故,其駕駛艙下方的傳動軸才是主要的噪音源。當然,在急加速狀態(tài)下(轉速超過3000rpm后),發(fā)動機所產生的噪音也是較為明顯的。
該車采用前麥弗遜式、后整體橋式的懸架結構,彈性元件為4片鋼板彈簧。從懸架結構上我們也可以看出,其還是側重承載的,是屬于宜商宜家的定位車型。因此,其只能犧牲掉一部分的舒適性。
好評理由:
差評理由: