簡單的快樂賽道試駕新款奧迪RS 4/RS 5

王曉辰

2020年10月09日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　外觀上，RS 5的變化主要集中在細節(jié)方面，整體輪廓相比老款沒有太大變化。不過更新過的外觀確實相當(dāng)兇悍，看起來絕對不是好惹的貨。

　　奧迪RS 5標(biāo)配了前六活塞卡鉗+375mm剎車盤，后單活塞+330mm剎車盤，其中此次試駕的RS Coupe還選裝了前輪直徑400mm的碳陶剎車盤。奧迪RS 5原廠采用了馬牌SC6輪胎，而由于磨損等原因，主辦方特意換成了倍耐力的P ZERO系列輪胎，規(guī)格不變。

　　其實老款車型的外觀就很兇了，新款更像是“查缺補漏”，使RS 5看起來更加極致。尾燈的輪廓雖沒有變化，但內(nèi)部燈組的升級，一下子把車尾的氣勢提了起來。雙邊共兩出的扁口排氣是奧迪RS系列的專屬，配合上全新升級的后包圍，很大程度的警告一下后車“我可不好惹”！

　　新款奧迪RS 5主要升級了中控屏幕，并取消MMI觸控板，而用料、做工和設(shè)計上與老款則是完全相同。RS 5 Coupe選裝了Alcantara材質(zhì)的方向盤，手感極其出色，只不過盤身比較細，握感沒那么飽滿。

總結(jié)

　　一天的賽道體驗令人興奮不已，而駕駛大馬力車型的全神貫注，也讓我在活動結(jié)束后有些疲憊。不得不說，新奧迪RS 4確實很全面，談?wù)撔阅�，或許比它強悍的角色還有很多，但是切換舒適模式之后的平淡，可以讓你可以在激情之后迅速冷卻下來，舒適的享受駕駛過程，我覺得這是它最為與眾不同的地方。而新奧迪RS 5 Sportback和RS 5 Coupe車型我也進行了體驗，在設(shè)計方面，我無法用言語形容三位選手究竟誰是最美的，但也正是它們各有千秋的表現(xiàn)，讓喜歡它們的消費者又多了幾種選擇。在年輕運動與貼近生活方面，給予了我們更多選擇空間。（文/圖汽車之家王曉辰梁奇協(xié)助陶懞軒）